Kapalit na steering rack na Nissan Qashqai

Ang steering rack sa anumang kotse ay kasangkot sa pag-convert ng steering axle sa mga front wheel turn. Ang isang medyo magandang kalidad na rack at pinion steering rack ay naka-install sa Nissan Qashqai, ayon sa maintenance card ng data na ito, inirerekomenda na palitan ang mekanismo tuwing 40-50 km, at sa ilang mga kaso nang mas madalas. Isaalang-alang ang mga sitwasyon kung kailan kailangang palitan ang isang steering rack, at kung paano mo ito magagawa sa iyong sarili.

Steering rack

Ang Nissan Qashqai ay nilagyan ng mekanismo ng rack at pinion steering, ang mga bentahe nito ay ang kakayahang mabilis na ilipat ang mga puwersa mula sa manibela patungo sa mga gulong dahil sa mas kaunting mga rod at bisagra, compactness at pagiging simple ng disenyo. Ang aparatong ito ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi: isang pabahay at isang rack at pinion drive. Bilang karagdagan sa mekanismo ng pagpipiloto, mayroon ding sistema ng mga rod at bisagra na konektado sa rack.

Ang gear ay naka-mount sa steering shaft, na patuloy na nakikipag-ugnayan sa rack. Kapag umiikot ang flywheel, ang riles ay gumagalaw nang pahalang, na gumagalaw sa mga rod na konektado dito. Ang mga link ay nagtutulak sa mga gulong sa harap, o sa halip, inililipat nila ang mga gulong. Ang pangunahing layunin ng rack at pinion ay upang i-convert ang mga rotational na paggalaw ng manibela sa mga reciprocating na paggalaw ng mekanismo ng pagpipiloto.

Video: Pag-aayos ng steering rack ng Nissan Qashqai

Ang steering rack ay patuloy na kasangkot sa pagmamaneho ng kotse, sa katunayan, ito ay nag-uugnay sa suspensyon sa manibela, kaya ang anumang banggaan sa mga lubak, hukay, burol at iba pang mga hadlang ay nakakaapekto sa normal na operasyon ng steering rack, na humahantong sa mga pagkasira at napaaga na pagpapalit ng bahaging ito.

Mga dahilan para sa madepektong paggawa

Ang pagpipiloto ng Qashqai ay pinahahalagahan para sa lakas at tibay nito, ngunit kahit na ito ay nabigo at humahantong sa pagbasag. Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ay ang mahinang kalidad ng mga kalsada, kung saan ang rack ay tumatanggap ng makabuluhang mga puwersa ng pagbabalik mula sa mga gulong, na nagiging sanhi ng mabilis na pagkagalos at kahit na pagkasira ng mga ngipin, na kasunod na humahantong sa kawalan ng kakayahang kontrolin ang maniobra. Bilang karagdagan, ang mga pangunahing sanhi ng malfunction ay dapat isama ang mga sumusunod:

• hindi napapanahong pagpapalit ng hydraulic fluid sa power steering, na humahantong sa karagdagang mga pagkarga sa riles;
• paulit-ulit na labis na karga ng gearbox, na nagiging sanhi ng pagbara ng mga elemento ng sealing ng power steering;
• pinsala sa makina;
• hindi napapanahong pagpapalit ng slider, stem at seal.

Kasama sa mga hindi malamang na dahilan, ngunit, ang pagpapatakbo ng kotse sa masyadong mahalumigmig at mainit na panahon, kung saan lumilitaw ang mga pagsalakay sa mga bahagi, na nagpapalubha sa proseso ng kontrol.

Inirerekomenda ang buhay ng serbisyo 50 km; kapag nag-aayos ng mekanismo ng pagpipiloto, ang panahon ay maaaring pahabain hanggang 000 km. Dapat ding maunawaan na kung ang riles ay hindi pinalitan o naayos, kung ito ay nabigo, ito ay hahantong sa pagkabigo ng iba pang mga mekanismo at sistema kung saan ito nakikipag-ugnayan.

Sintomas

Upang mapansin ang malfunction ay medyo simple, ito ay ipinahayag ng mga sumusunod na sintomas:

• power steering fluid leakage (smudges sa ilalim ng kotse), na humahantong sa mga problema sa cornering;
• kapag nagmamaneho, ang isang medyo malakas na katok ay naririnig, kadalasan ito ang sanhi ng pagkabigo ng suspensyon, ngunit kung ang lahat ay maayos, kung gayon ang problema ay nasa pagod na riles, bearings o manggas ng suporta;
• pagkabigo ng power amplifier (sa ilang mga antas ng trim Qashqai);
• kung ang manibela ay napakadali o masyadong masikip;
• paglihis ng posisyon ng manibela mula sa mga nakapirming halaga;
• independiyenteng manibela;
• kapag lumabas sa isang pagliko, ang manibela ay hindi bumabalik nang maayos sa orihinal nitong nakapirming posisyon.

scheme ng power steering

Siyempre, bago magsagawa ng anumang kapalit o pagkumpuni, kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic sa istasyon ng serbisyo.

Mga sunud-sunod na tagubilin para sa pagpapalit

Ang pagpapalit ng Qashqai rail sa iyong sarili ay medyo mahirap at matagal na gawain, kaya dapat mong seryosong suriin ang mga lakas nito. Sa karaniwan, ang pagpupulong at pag-disassembly ay tumatagal mula 2 hanggang 6 na oras, depende sa umiiral na mga kasanayan. Ang pinakamahirap na bahagi ng pagpapalit ay ang pangangailangang alisin ang subframe, na halos imposibleng gawin nang mag-isa, kaya kailangan mo ng kahit isa pang katulong. Ang pagpapalit ay dapat isagawa simula sa pagtanggal ng lumang riles ayon sa sumusunod na plano:

• ang makina ay dapat na mai-install sa isang gazebo o sa isang nakataas na platform;
• sa isang qashqai na may hydraulic booster, kailangan mo munang bitawan ang mga high-pressure na tubo, pagkatapos ay alisan ng tubig ang likido at linisin ang lalagyan, sa isang qashqai na may hydraulic booster, ang lahat ay mas kumplikado - ipinapayong dalhin ang kotse sa ang istasyon ng serbisyo;
• sa cabin, kailangan mong alisin ang proteksiyon na takip ng cardan joint ng intermediate steering shaft;

• ang coupling bolt ng terminal ng cardan shaft ng intermediate shaft na may steering shaft ay inalis;
• ang subframe ay tinanggal;

• ang nut na nagse-secure ng steering rack sa subframe ay hindi naka-screw;

Ganito matatagpuan ang steering gear nuts.

• tinanggal ang steering rack.

Ang bagong steering rack ay naka-install sa reverse order, inirerekumenda na palitan ito ng orihinal.

Pag-alis ng subframe

Upang alisin ang subframe, kakailanganin mo ng mga wrenches para sa 14 at 17, pati na rin ang mga mani, isang socket head para sa 19 at 22, maaaring kailangan mo rin ng isang wrench at isang ball joint remover. Ang subframe ay tinanggal tulad ng sumusunod:

• pagluwag ng mga bolt ng gulong

• ang harap ng kotse ay nakataas sa taas, mas mabuti sa mga jack;

• ang mga gulong sa harap ay tinanggal;

• ang manibela ay inilalagay sa isang tuwid na posisyon;

• ang intermediate shaft joint housing ay disassembled;

• ang bolt ng terminal na koneksyon ay hindi naka-screw;

• ang terminal na koneksyon ay lumuwag sa isang flat screwdriver, pagkatapos ay inalis;

• ang proteksiyon na takip ay tinanggal mula sa pagpupulong ng stabilization frame;

• ang axis ng bisagra ay naka-clamp at ang nut na nagse-secure sa bisagra sa bracket ay na-unscrew;

• ang daliri ay tinanggal mula sa shock absorber strut;

• ang nut na may hawak na hinge pin ay hindi naka-screw;

• ginagamit ang ball bearing puller;

• ang daliri ay pinindot mula sa steering knuckle lever;

• ang dulo ng steering rod ay lumiliko sa gilid;

• ang fixing nut ng ball joint ay hindi naka-screw at ang fixing bolt ay tinanggal;

• tatlong tornilyo na humahawak sa bracket ay tinanggal upang i-disassemble ito;

• ang bolt ng rear engine mount ay naka-unscrew upang alisin ang rear mount;

• pagkatapos ay kailangan mong maglagay ng isang bagay na malakas sa ilalim ng subframe o mag-install ng jack;

• ang mga tornilyo ng rear amplifier ng front axle subframe ay na-unscrew upang i-disassemble ito;

• i-unscrew ang mga turnilyo na nagse-secure sa front subframe;

• maingat na maalis ang subframe.

Bagong steering rack sa lugar. Presyo ng isyu: humigit-kumulang 27000 kasama ang pag-install.

Parang mas humigpit ng konti ang manibela kaysa kanina, walang kumakatok o kumakalat.