Pagpapalit ng Hyundai Solaris Clutch

Mga Tool:

• L-shaped socket wrench 12 mm
• mounting blade
• Cavernometer
• Mandrel para sa pagsentro ng driven disk

Mga ekstrang bahagi at mga consumable:

• Marker
• Mandrel para sa pagsentro ng driven disk
• Matigas ang ulo grasa

Ang pangunahing mga pagkakamali, ang pag-aalis nito ay nangangailangan ng pag-alis at pag-disassembly ng clutch:

• Tumaas na ingay (kumpara sa normal) kapag tinanggal ang clutch;
• jerks sa panahon ng clutch operation;
• hindi kumpletong pakikipag-ugnayan ng clutch (clutch slip);
• hindi kumpletong pagtanggal ng clutch (clutch "leads").

Tandaan:

Kung nabigo ang clutch, inirerekumenda na palitan ang lahat ng mga elemento nito nang sabay-sabay (driven at pressure plate, release bearing), dahil ang pagpapalit ng clutch ay matrabaho at ang buhay ng serbisyo ng mga hindi nasirang elemento ng clutch ay nabawasan na, muling i-install ang mga ito. , maaaring kailanganin mong tanggalin / i-install muli ang clutch pagkatapos ng medyo maikling pagtakbo.

1. Alisin ang gearbox gaya ng inilarawan dito.

Tandaan:

Kung naka-install ang isang lumang pressure plate, markahan sa anumang paraan (halimbawa, gamit ang isang marker) ang relatibong posisyon ng disc housing at ang flywheel upang itakda ang pressure plate sa orihinal nitong posisyon (para sa pagbabalanse).

2. Habang hawak ang flywheel gamit ang mounting spatula (o malaking screwdriver) para hindi ito lumiko, tanggalin ang takip ng anim na bolts na nagse-secure ng clutch pressure plate housing sa flywheel. Paluwagin ang mga bolts nang pantay-pantay: ang bawat bolt ay gumagawa ng dalawang pagliko ng wrench, mula sa bolt hanggang bolt sa diameter.

Tandaan:

Ipinapakita ng larawan ang pag-mount ng clutch pressure plate housing.

3. Alisin ang pressure mula sa clutch at clutch disc mula sa flywheel sa pamamagitan ng paghawak sa clutch disc.

4. Suriin ang isang isinagawang disk ng pagkabit. Ang mga bitak sa mga detalye ng driven disk ay hindi pinapayagan.

Tandaan:

Ang driven disk ay binubuo ng dalawang annular friction linings, na nakakabit sa disk hub sa pamamagitan ng mga damping spring. Kung ang lining ng driven disk ay madulas, kung gayon ang sanhi ay maaaring pagkasira ng gearbox input shaft oil seal. Maaaring kailanganin itong palitan.

5. Suriin ang antas ng pagkasira ng friction linings ng isang isinagawang disk. Kung ang mga ulo ng rivet ay lumubog ng mas mababa sa 1,4 mm, ang ibabaw ng friction lining ay mamantika, o ang mga rivet joints ay maluwag, ang driven disk ay dapat palitan.

6. Suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng mga bukal ng shock-absorber sa mga socket ng isang nave ng isang isinasagawa na disk, sinusubukang ilipat ang mga ito sa mga socket ng isang nave nang manu-mano. Kung ang mga bukal ay madaling gumalaw sa lugar o nasira, palitan ang disc.

7. Suriin ang pagkatalo ng isinagawang disk kung ang pagpapapangit nito ay nalaman sa visual survey. Kung ang runout ay mas malaki sa 0,5 mm, palitan ang disc.

8. Siyasatin ang friction surface ng flywheel, bigyang-pansin ang kawalan ng malalim na mga gasgas, scuffs, nicks, halatang mga palatandaan ng pagkasira at sobrang init. Palitan ang mga may sira na bloke.

Tingnan din ang: Iveco bearings sa Chevrolet Niva review

9. Siyasatin ang gumaganang ibabaw ng pressure plate, bigyang-pansin ang kawalan ng malalim na mga gasgas, scuffs, nicks, halatang mga palatandaan ng pagkasira at sobrang pag-init. Palitan ang mga may sira na bloke.

10. Kung maluwag ang mga koneksyon ng rivet sa pagitan ng pressure plate at mga bahagi ng katawan, palitan ang pressure plate assembly.

11. Biswal na tasahin ang kalagayan ng pressure plate diaphragm spring. Ang mga bitak sa diaphragm spring ay hindi pinapayagan. Ang mga lugar ay naka-highlight sa larawan, ito ang mga contact ng spring petals na may release bearing, dapat silang nasa parehong eroplano at walang malinaw na mga palatandaan ng pagsusuot (ang pagsusuot ay hindi dapat higit sa 0,8 mm). Kung hindi, palitan ang pressure plate, kumpleto.

12. Siyasatin ang mga connecting link ng casing at disc. Kung ang mga link ay deformed o nasira, palitan ang pressure plate assembly.

13. Biswal na tasahin ang kondisyon ng compression spring support rings mula sa labas. Ang mga singsing ay dapat na walang mga bitak at mga palatandaan ng pagkasira. Kung hindi, palitan ang pressure plate, kumpleto.

14. Biswal na suriin ang kalagayan ng compression spring support rings sa loob ng spring. Ang mga singsing ay dapat na walang mga bitak at mga palatandaan ng pagkasira. Kung hindi, palitan ang pressure plate, kumpleto.

15. Bago ang pag-install ng coupling check up kadalian ng isang kurso ng isang isinasagawa disk sa splines ng isang pangunahing baras ng isang transmission. Kung kinakailangan, alisin ang mga sanhi ng jamming o palitan ang mga may sira na bahagi.

16. Lagyan ng high melting point grease ang driven disc hub splines.

17. Kapag nag-assemble ng clutch, i-install muna ang driven disc na may suntok.

18. Susunod, i-install ang pressure plate housing, i-align ang mga marka na ginawa bago alisin, at i-tornilyo ang mga bolts na sinisiguro ang housing sa flywheel.

Tandaan:

I-install ang driven disc upang ang protrusion ng disc hub ay nakaharap sa diaphragm spring ng clutch housing.

19. I-screw ang bolts nang pantay-pantay, isang pagliko ng susi, sa pagkakasunod-sunod na ipinapakita sa larawan.

20. Alisin ang mandrel at i-install ang reducer tulad ng inilarawan dito.

21. Suriin ang pagpapatakbo ng clutch tulad ng inilarawan dito.

Nawawala ang item:

• Larawan ng instrumento
• Larawan ng mga ekstrang bahagi at mga consumable
• Mataas na kalidad na mga larawan sa pag-aayos

Ang pagpapalit ng clutch sa Hyundai Solaris ay tumatagal mula 3 hanggang 8 oras. Ang pagpapalit ng clutch ng Hyundai Solaris ay isinasagawa lamang sa pag-alis / pag-install ng gearbox. Sa ilang modelo, dapat alisin ang subframe para maalis ang kahon. Pinakamabuting matukoy kung ano ang eksaktong babaguhin: isang disk, isang basket o isang release bearing, pinakamaganda sa lahat pagkatapos maalis ang case.

Tingnan din ang: Scheme ng VAZ 2114 heating device

Ang desisyon na palitan ang clutch ng isang Hyundai Solaris ay dapat gawin pagkatapos ng diagnosis sa isang serbisyo ng kotse. Ang ilan sa mga sintomas ay maaaring magmukhang isang may sira na gearbox o mekanismo ng shift. Sa mga robotic gearboxes (robot, easytronic, atbp.) pagkatapos palitan ang clutch, dapat na iakma ang setting. Magagawa ito sa aming mga istasyon.

Gastos sa pagpapalit ng clutch ng Hyundai Solaris:

Mga Pagpipilian sa	Цена
Pagpapalit ng clutch ng Hyundai Solaris, manual transmission, gasolina	mula 5000 rubles.
Clutch adaptation na Hyundai Solaris	mula 2500 rubles.
Pag-alis/pag-install ng subframe ng Hyundai Solaris	mula 2500 rubles.

Kung mapapansin mo na ang clutch ay nagsisimula nang kumilos nang iba kaysa dati, inirerekomenda namin na agad kang makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse para sa mga diagnostic. Kung magsisimula ang oras na ito, ang flywheel ay kailangang palitan sa ibang pagkakataon. At ang halaga ng flywheel ay ilang beses na mas mataas kaysa sa halaga ng clutch kit.

Kapag pinapalitan ang clutch, inirerekomenda rin naming palitan ang crankshaft rear oil seal at ang axle oil seal. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kondisyon ng selyo ng gear shift rod. Ang halaga ng mga oil seal ay minimal at mas mainam na gawin ang lahat nang sabay-sabay, nang walang labis na pagbabayad sa hinaharap para sa parehong trabaho.

Ang halaga ng trabaho ay depende sa pangangailangan na alisin ang subframe at alisin ang kahon. Nangyayari na sinusubukan ng mga tao na palitan ang clutch sa kanilang sarili, walang nanggagaling dito, at dinadala nila sa amin ang isang semi-disassembled na kotse.

Gayundin, pagkatapos palitan ang clutch, inirerekumenda namin ang pagbabago ng langis sa gearbox.

Ang mga pangunahing sintomas ng masamang clutch ay:

• Tumaas na ingay kapag nakakabit at tinatanggal ang clutch;
• hindi kumpletong pagsasama ("slips");
• hindi kumpletong pag-shutdown ("fails");
• mga idiots

Warranty sa pagpapalit ng clutch: 180 araw.

Ang pinakamahusay na clutch kit ay ginawa ni: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, sa karamihan ng mga modelo ng mga dayuhang kotse, ang clutch ay mahinahon na nars tungkol sa 100 libong kilometro. Ang pagbubukod ay mga kotse para sa mga gustong magmaneho sa mga kalye ng lungsod. Ngunit ang Solaris ay naging isang hindi kanais-nais na pagbubukod, ang clutch kit para sa Hyundai Solaris ay karaniwang kailangang mabago pagkatapos ng 45-55 thousand. Sa kabutihang palad, ang problema ay hindi sa mahinang kalidad ng mga bahagi, ngunit sa isang espesyal na balbula. Dinisenyo ito para pabagalin ang clutch at tulungan ang mga baguhang driver na humiwalay nang mas maayos. Ngunit sa huli, ang mga naturang pagbabago ay humantong sa pagkadulas at pinabilis na pagkasira ng mga friction disc.

Maaari mong matukoy na ang pag-aayos ng clutch ay kinakailangan sa pamamagitan ng mga sumusunod na sintomas:

• nadagdagan ang ingay kapag ang clutch ay nakikibahagi;
• ang pedal ay nagsimulang pinindot nang husto, ang mahigpit na pagkakahawak ay masyadong mataas o vice versa - masyadong mababa;
• jerks at jerks sa simula ng kilusan;
• kapag ang pedal ay pinindot hanggang sa ibaba, isang kakaibang ingay ang maririnig.