Ang pagpapalit ng termostat na VAZ 2110

Sa sistema ng paglamig ng makina, ang termostat ng kotse ay nararapat na itinuturing na isa sa pinakamahalagang bahagi. Ang modelo ng VAZ 2110 ay walang pagbubukod. Ang isang nabigong termostat ay maaaring magdulot ng sobrang init ng makina o, sa kabaligtaran, maging sanhi ng hindi maabot ng makina ang temperatura ng pagpapatakbo.

Ang sobrang pag-init ay mas mapanganib (pagkabigo ng cylinder head, BC at iba pang mga bahagi), at ang underheating ay humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng pangkat ng piston, labis na pagkonsumo ng gasolina, atbp.

Para sa kadahilanang ito, napakahalaga hindi lamang upang subaybayan ang pagganap ng termostat, kundi pati na rin upang isagawa ang pagpapanatili ng sistema ng paglamig sa oras alinsunod sa mga tuntunin na inireseta sa aklat ng serbisyo ng kotse. Susunod, isaalang-alang kung kailan palitan ang thermostat at kung paano baguhin ang VAZ 2110 thermostat.

Thermostat VAZ 2110 injector: kung saan ito matatagpuan, kung paano ito gumagana at kung paano ito gumagana

Kaya, ang thermostat sa isang kotse ay isang maliit na plug-like na elemento na awtomatikong bubukas kapag ang coolant (coolant) ay pinainit sa pinakamainam na temperatura (75-90 ° C) upang ikonekta ang engine cooling jacket at radiator sa cooling system.

Ang Thermostat 2110 ay hindi lamang nakakatulong upang mabilis na mapainit ang makina ng kotse sa kinakailangang temperatura, pinatataas ang resistensya ng pagsusuot nito, ngunit nililimitahan din ang paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap, pinoprotektahan ang makina mula sa sobrang pag-init, atbp.

Sa katunayan, ang termostat sa isang VAZ 2110 na kotse at maraming iba pang mga kotse ay isang balbula na kinokontrol ng isang elementong sensitibo sa temperatura. Sa "top ten" ang termostat ay matatagpuan sa loob ng takip na matatagpuan sa ilalim ng hood ng kotse, sa ibaba lamang ng air filter housing.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng termostat, na ginawa sa anyo ng isang spring-loaded bypass valve, ay ang kakayahan ng sensor ng temperatura na baguhin ang rate ng daloy ng coolant (antifreeze) depende sa temperatura nito:

• pagsasara ng gateway - pagpapadala ng antifreeze sa isang maliit na bilog, pag-bypass sa radiator ng cooling system (ang coolant ay umiikot sa paligid ng mga cylinders at ang block head);
• pagbubukas ng lock - ang coolant ay umiikot sa isang buong bilog, na kinukuha ang radiator, water pump, engine cooling jacket.

Ang mga pangunahing bahagi ng termostat:

• mga frame;
• outlet pipe at inlet pipe ng maliit at malalaking bilog;
• elemento ng thermosensitive;
• bypass at pangunahing balbula ng maliit na bilog.

Mga Sintomas at Diagnostics ng Thermostat Malfunction

Ang balbula ng termostat sa panahon ng operasyon ay sumasailalim sa pagpapatakbo at thermal load, iyon ay, maaari itong mabigo sa maraming kadahilanan. Kabilang sa mga pangunahing:

• mababang kalidad o ginamit na coolant (antifreeze);
• mekanikal o kinakaing unti-unting pagkasira ng valve actuator, atbp.

Ang isang may sira na thermostat ay makikilala sa pamamagitan ng mga sumusunod na sintomas:

• Ang panloob na engine ng pagkasunog ng kotse, nang hindi napapailalim sa mga espesyal na pag-load, ay nag-overheat - ang thermostat thermoelement ay tumigil sa pagganap ng mga function nito. Kung ang lahat ay normal sa cooling fan, ang thermostat ay disassembled at ang balbula ay nasuri; Ang panloob na engine ng pagkasunog ng kotse ay hindi nagpainit sa nais na temperatura (lalo na sa malamig na panahon) - ang thermostat thermocouple ay natigil sa bukas na posisyon at tumigil sa pagganap ng mga function nito (ang coolant ay hindi uminit sa nais na temperatura ), hindi bumukas ang cooling radiator fan. Sa kasong ito, kinakailangan ding i-disassemble ang termostat at suriin ang operasyon ng balbula.
• Ang panloob na combustion engine ay kumukulo o umiinit nang mahabang panahon, natigil sa isang intermediate na posisyon sa pagitan ng bukas at nakabaon na mga channel, o hindi matatag na operasyon ng mga balbula. Katulad ng mga signal na inilarawan sa itaas, kinakailangan na i-disassemble at suriin ang pagpapatakbo ng termostat at lahat ng mga bahagi nito.

Upang suriin ang termostat sa VAZ 2110, maaari kang gumamit ng iba't ibang mga pamamaraan, dahil maraming mga pamamaraan para sa pag-diagnose ng pagkabigo ng termostat:

• Simulan ang kotse at painitin ang makina sa nais na temperatura, pagkatapos buksan ang hood. Hanapin ang ilalim na hose na nagmumula sa thermostat at damhin ito para sa init. Kung gumagana ang termostat, mabilis na uminit ang tubo;
• I-disassemble ang termostat, alisin ang thermocouple mula dito, na responsable para sa pagsisimula ng sirkulasyon ng coolant. Ang isang thermoelement na nakalubog sa tubig na pinainit sa temperatura na 75 degrees ay pinananatili hanggang sa ang tubig ay nagiging mas mainit (hanggang sa 90 degrees). Sa magandang kondisyon, kapag ang tubig ay pinainit sa 90 degrees, ang thermocouple stem ay dapat na pahabain.

Kung may nakitang mga problema sa termostat, dapat itong palitan. Sa pamamagitan ng paraan, kapag bumibili ng isang bagong termostat, dapat itong suriin sa pamamagitan ng paghihip ng angkop (hindi dapat lumabas ang hangin). Gayundin, binabad ng ilang may-ari ang bagong device sa mainit na tubig bago i-install ang lock, tulad ng inilarawan sa itaas. Inaalis nito ang panganib ng pag-install ng sira na device.

Pinapalitan ang VAZ 2110 thermostat gamit ang iyong sariling mga kamay

Kung, pagkatapos suriin, ang thermostat 2110 ay naging may sira, ito ay i-disassemble at papalitan ng bago. Sa VAZ 2110, ang pagpapalit ng termostat ay hindi mahirap, ngunit ang proseso ay nangangailangan ng katumpakan at pagsunod sa sunud-sunod na mga tagubilin para sa pag-alis at pag-install nito.

Maaari mong palitan ito sa iyong sarili, na dati nang inihanda ang mga kinakailangang tool (key sa "5", key sa "8", hex key sa "6", coolant, screwdriver, basahan, atbp.).

Upang alisin ang isang elemento mula sa isang sasakyan at mag-install ng bago:

• sa pag-unscrew ng plug, alisan ng tubig ang coolant mula sa radiator at block, na dati nang patayin at pinalamig ang makina ng kotse (i-unscrew ang radiator valve "sa pamamagitan ng kamay", harangan ang plug gamit ang susi sa "13");
• pagkatapos alisin ang air filter, hanapin ang clamp sa cooling radiator hose, bahagyang lumuwag ito;
• idiskonekta ang hose mula sa termostat, idiskonekta ang hose mula sa coolant pump;
• gamit ang susi sa "5", tinanggal namin ang tatlong bolts na sinisiguro ang VAZ 2110 termostat, alisin ang takip nito;
• tanggalin ang thermostat at mga rubber o-ring mula sa takip.
• ilagay at ayusin ang bagong termostat sa lugar nito;
• pagkonekta sa mga tubo, higpitan ang plug ng coolant drain sa bloke at ang gripo sa radiator;
• mag-install ng air filter;
• pagkatapos suriin ang kalidad ng lahat ng mga koneksyon, punan ang coolant sa kinakailangang antas;
• paalisin ang hangin mula sa system;
• painitin ang internal combustion engine ng kotse hanggang sa mag-on ang fan, suriin ang system kung may mga tagas.

Kung maayos ang lahat, suriin muli ang lahat ng koneksyon pagkatapos ng 500-1000 km. Nangyayari na kaagad pagkatapos ng pagpupulong, ang antifreeze o antifreeze ay hindi dumadaloy, gayunpaman, pagkatapos ng ilang oras, ang mga pagtagas ay lilitaw bilang isang resulta ng iba't ibang pag-init at paglamig.

Paano pumili ng termostat: mga rekomendasyon

Ang lahat ng mga thermostat na naka-install sa VAZ 2110 hanggang 2003 ay mula sa lumang disenyo (catalog number 2110-1306010). Maya-maya, pagkatapos ng 2003, ang mga pagbabago ay ginawa sa sistema ng paglamig ng VAZ 2110.

Dahil dito, pinalitan din ang thermostat (p/n 21082-1306010-14 at 21082-1306010-11). Ang mga bagong thermostat ay naiiba sa mga luma sa mas malaking response band ng thermoelement.

Idinagdag din namin na ang termostat mula sa VAZ 2111 ay maaaring mai-install sa VAZ 2110, dahil ito ay mas maliit sa laki, structurally compact, at ang paggamit lamang ng isang hose at dalawang clamp ay binabawasan ang posibilidad ng pagtagas.

Magbuo

Tulad ng nakikita mo, ang awtomatikong pagpapalit ng VAZ 2110 thermostat ay mangangailangan ng oras at pasensya mula sa may-ari. Mahalagang makamit ang isang katanggap-tanggap na kalidad ng pag-install, dahil ang karagdagang operasyon ng sistema ng paglamig at ang makina sa kabuuan ay direktang nakasalalay dito.

Sa karamihan ng mga kaso, hindi mahirap palitan ang termostat sa modelong ito ng kotse. Ang pangunahing bagay ay maingat na pag-aralan ang mga tagubilin sa itaas at piliin ang tamang termostat para sa kotse.