Pinapalitan ang mga brake pad na si Lifan Solano

Ang mga preno sa isang kotse ay idinisenyo upang ayusin ang bilis ng isang kotse hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ang sistema ay idinisenyo upang magbigay ng isang maayos, unti-unting paghinto nang walang skidding. Hindi lamang ang mekanismo ang kasangkot sa proseso, kundi pati na rin ang makina at paghahatid nang magkasama.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo ay simple: sa pamamagitan ng pagpindot sa preno, inililipat ng driver ang puwersang ito sa silindro, mula sa kung saan, sa ilalim ng presyon, isang likido ng isang espesyal na komposisyon at pagkakapare-pareho ay ibinibigay sa hose. Itinatakda nito ang paggalaw ng caliper, bilang isang resulta kung saan ang mga pad ng Lifan Solano ay nagkakaiba sa mga gilid at, sa ilalim ng pagkilos ng downforce at friction, itigil ang bilis ng pag-ikot ng gulong.

Depende sa configuration, ang system ay maaaring dagdagan ng mga auxiliary device, tulad ng ABS (anti-lock braking system), pneumatic at electrical control, atbp.

Pinapalitan ang mga brake pad na si Lifan Solano

Mga oras ng pagpapalit ng pad

Hindi lamang ang pagiging epektibo ng kakayahan ng pagpepreno ng kotse, kundi pati na rin ang kaligtasan ng may-ari ng kotse at ng kanyang mga pasahero ay nakasalalay sa kondisyon ng mga elementong ito.

Mayroong isang paraan upang tantiyahin ang pagkasuot ng pad. Kung mas mahirap pinindot ng driver ang pedal ng preno, mas manipis ang friction lining ng Lifan Solano pad. Samakatuwid, kung napansin mo na kailangan mong maglapat ng mas kaunting pagsisikap noon, at ang mga preno ay mas epektibo, malamang na kailangan mong palitan ang mga pad sa lalong madaling panahon.

Bilang isang patakaran, ang mga pad sa harap ay napapailalim sa mas maraming pagsusuot kaysa sa mga likuran. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang harap ng kotse ay nakakaranas ng pinakamalaking pagkarga sa panahon ng pagpepreno.

Ang pagdududa kung kailan ipinapayong palitan ang Lifan Solano pad ay nawawala pagkatapos basahin ang teknikal na data sheet. Ito ay nagsasaad na ang 2 mm ay ang pinakamababang kapal ng friction layer kapag ang makina ay maaaring gumana.

Ang mga may-ari ng karanasan ay nakasanayan na umasa sa mileage, ngunit mahirap para sa mga nagsisimula na matukoy ang pagiging epektibo ng mga pad sa ganitong paraan, sa katunayan, "sa pamamagitan ng mata". Gayunpaman, nakasalalay ito hindi lamang sa mileage, kundi pati na rin sa iba pang mga kadahilanan:

1. Mga kondisyon sa pagpapatakbo;
2. Naka-air condition;
3. kondisyon ng kalsada;
4. Istilo sa pagmamaneho;
5. Dalas ng teknikal na inspeksyon at diagnostic.

Mga halimbawa ng pad life indicator sa mga disc:

• Mga domestic na kotse - 10-15 libong kilometro;
• Mga kotse ng mga dayuhang tagagawa - 15-20 libong km;
• Mga sports car - 5 libong km.

Binabawasan ang panahon at regular na pagmamaneho sa labas ng kalsada na may maraming alikabok, dumi at iba pang mga nakasasakit na sangkap.

Ang 2 mm ay ang pinakamababang kapal ng layer ng friction kapag maaaring gumana ang makina.

Ano ang mga palatandaan ng pagsusuot ng pad:

Mga signal ng sensor. Maraming mga dayuhang kotse ang nilagyan ng tagapagpahiwatig ng pagsusuot - kapag huminto ang kotse, ang driver ay nakarinig ng langitngit. Bilang karagdagan, maraming sasakyan ang may electronic gauge na nagpapakita ng babala sa pagsusuot sa dashboard ng sasakyan;

Biglang bumaba si TJ. Sa mga pagod na pad na tumatakbo, ang caliper ay nangangailangan ng mas maraming likido upang magbigay ng sapat na downforce;

Tumaas na puwersa ng pedal. Kung mapansin ng driver na kailangan niyang gumawa ng dagdag na pagsisikap upang ihinto ang kotse, ang Lifan Solano pad ay malamang na kailangang palitan;

Nakikitang pinsala sa makina. Ang mga pad ay makikita sa likod ng rim, kaya maaaring suriin ng may-ari ang mga ito kung may mga bitak at chips anumang oras. Kung natagpuan ang mga ito, kakailanganin ng kapalit;

Tumaas na distansya ng paghinto. Ang pagbaba sa pagiging epektibo ng mga preno ay maaaring magpahiwatig ng parehong pagkasira ng friction layer at isang malfunction ng iba pang mga elemento ng system;

Hindi pantay na suot. Mayroon lamang isang dahilan - isang malfunction ng caliper, na kailangan ding palitan.

Ang mga driver na bumili ng mga kotse na may tatak ng Lifan ay hindi kailangang mag-alala, dahil ang mga pad ng Lifan Solano ay nilagyan ng mga espesyal na sensor na nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagpapalit.

Pinapalitan ang mga front preno pad

Ang pagpapalit ng mga brake pad sa Lifan Solano ay hindi naiiba sa pagtatrabaho sa mga kotse ng iba pang mga tatak. Ang tanging bagay na mahalagang obserbahan ay ang pagpili ng mga ekstrang bahagi nang mahigpit alinsunod sa orihinal na mga posisyon ng katalogo. Gayunpaman, maraming mga may-ari ng kotse ang hindi gumagamit ng mga orihinal na bahagi at sa halip ay naghahanap ng alternatibo.

Mga tool na kailangan para sa malayang trabaho:

• Jacob. Upang makarating sa bloke, kailangan mong itaas ang kotse;
• Mga distornilyador at susi.

Pamamaraan:

1. Itinaas namin ang gumaganang bahagi ng kotse sa jack. Mas mainam na palitan ang mga kongkretong suporta upang ligtas na ayusin ang makina sa posisyon na ito;
2. Tinatanggal namin ang gulong. Ngayon ay kailangan mong alisin ito kasama ang caliper. Sa kasong ito, makikita ang mga anther. Ang mga ito ay mura, kaya maaari kang gumastos ng pera, dahil nagtatrabaho kami sa lugar na ito;
3. Pag-alis ng suporta. Kailangan mong gumamit ng isang tuwid na distornilyador. Ang tool ay ipinasok sa pagitan ng elemento ng preno at ng disc at bahagyang pinaikot hanggang sa magkahiwalay ang mga bahagi;
4. Bolts. Ngayon ang mga tornilyo na may hawak na salansan sa rack ay hindi naka-screw;
5. Pag-alis ng lining. Ngayon ang driver ay nadulas sa mga bloke. Ang mga ito ay napakadaling alisin sa pamamagitan ng paghila ng isang maliit na bahagi patungo sa iyo;
6. Pag-install ng mga bagong bahagi. Bago ito, kinakailangan na lubusan na linisin at lubricate ang mounting site.

Matapos mai-install ang caliper, kailangan mong suriin ang kinis ng gumagalaw na elemento nito. Kung nahihirapan at nagiging hindi pantay ang mga paggalaw, kakailanganin ang karagdagang paglilinis at pagpapadulas ng mga gabay.

Pinalitan ang mga back preno pad

Ang pagpapalit ng rear brake pad ay halos magkapareho sa pamamaraan sa itaas. Ang pagkakaiba ay nakasalalay sa pangangailangan na dumugo ang preno.

Ang lahat ng gawain ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Alisin ang mga mani ng gulong;
2. Pagnanakaw ng kotse;
3. Alisin ang mga gulong;
4. Pagluwag ng bolt na humahawak sa brake drum;
5. Alisin ang mga bukal;
6. Inspeksyon ng mekanismo, pagpapadulas ng mga pangunahing bahagi nito.

Pagkatapos palitan ang mga pad, mahalagang dumugo ang preno at suriin ang kondisyon ng fluid ng preno. Kung ito ay itim at maulap, dapat itong palitan kaagad, kung hindi ay bababa ang pagganap ng preno kahit na may mga bagong pad.

Pagkakasunod-sunod ng pagdurugo ng preno:

1. Harap: kaliwang gulong, pagkatapos ay kanan;
2. Likod: kaliwa, kanang gulong.

Sa paghusga sa naunang nabanggit, sumusunod na ang pagpapalit ng mga pad sa isang Lifan Solano na kotse ay isang napakasimpleng gawain na kayang hawakan ng lahat. Upang maisagawa ang gawain ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at kasangkapan, kaya ang gawain ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay sa pinakamaikling posibleng panahon.