Pinapalitan ang mga pad ng preno

Ang manu-manong mechanics na ito ay hatid sa iyo Louis-Moto.fr .

Karaniwang palitan Mga preno pad, ngunit dapat itong gawin nang maingat. Samakatuwid, dapat mong basahin nang mabuti ang manwal na ito.

Pagpapalit ng mga pad ng preno ng motorsiklo

Ang mga disc brake, na orihinal na ginawa para sa mga gulong ng sasakyang panghimpapawid, ay pumasok sa industriya ng motorsiklo ng Japan noong huling bahagi ng 60s. Ang prinsipyo ng ganitong uri ng preno ay parehong simple at epektibo: sa ilalim ng pagkilos ng mataas na presyon ng hydraulic system, ang dalawang dulo pad ay pinindot laban sa isang metal na disc na may matigas na ibabaw na matatagpuan sa pagitan ng mga ito.

Ang pangunahing bentahe ng disc brake sa drum brake ay ang pagbibigay nito ng pinahusay na bentilasyon at paglamig ng system, pati na rin ang mas mahusay na pad pressure sa holder. 

Ang mga pad, tulad ng mga disc ng preno, ay napapailalim sa frictional wear, na nakasalalay sa mga kasanayan sa pagmamaneho at pagpepreno ng driver: samakatuwid ay mahalaga para sa iyong kaligtasan na biswal na inspeksyon nang regular. Upang suriin ang mga pad ng preno, sa karamihan ng mga kaso kailangan mo lamang tanggalin ang takip mula sa caliper ng preno. Ang mga pad ay nakikita na ngayon: ang friction lining na nakadikit sa base plate ay kadalasang may uka na nagpapahiwatig ng limitasyon sa pagsusuot. Karaniwan ang limitasyon para sa kapal ng pad ay 2mm. 

Ang tala: Sa paglipas ng panahon, isang tagaytay ang bumubuo sa tuktok na gilid ng disc, na nagpapahiwatig na ng ilang pagkasira sa disc. Gayunpaman, kung gumagamit ka ng isang vernier caliper upang kalkulahin ang kapal ng disc, maaaring masira ng peak na ito ang mga resulta! Ihambing ang kinakalkula na halaga sa limitasyon ng pagsusuot, na kadalasang ipinahiwatig batay sa disc o kung saan maaari kang sumangguni sa iyong manual ng workshop. Palitan kaagad ang disk; sa katunayan, kung ang kapal ay mas mababa kaysa sa limitasyon ng pagsusuot, ang pagpepreno ay maaaring hindi gaanong epektibo, na magreresulta sa sobrang pag-init ng system at permanenteng pinsala sa caliper ng preno. Kung nakita mo na ang disc ay nakabaon nang husto, dapat din itong palitan.

Suriin ang disc ng preno gamit ang isang micrometer screw.

Suriin din ang ilalim at gilid ng brake pad: kung ang pagkasuot ay hindi pantay (sa isang anggulo), nangangahulugan ito na ang caliper ay hindi maayos na naka-secure, na maaaring humantong sa napaaga na pagkasira ng disc ng preno! Bago ang mahabang biyahe, inirerekomenda naming palitan ang mga brake pad, kahit na hindi pa naabot ng mga ito ang limitasyon sa pagsusuot. Kung mayroon kang lumang mga pad ng preno o labis na na-stress, ang materyal ay maaari ding malasalamin, na magbabawas sa kanilang pagiging epektibo ... kung saan dapat silang palitan. Dapat mo ring suriin nang regular ang disc ng preno. Ang mga modernong magaan na brake disc ay napapailalim sa malaking stress kapag na-clamp ng apat o anim na piston caliper. Gumamit ng micrometer screw para kalkulahin nang tama ang natitirang kapal ng disc.

5 nakamamatay na kasalanan na dapat iwasan kapag pinapalitan ang mga brake pad

• HINDI tandaan na maghugas ng kamay pagkatapos linisin ang brake caliper.

• HINDI lagyan ng grasa ang mga gumagalaw na bahagi ng preno.

• HINDI gumamit ng copper paste para mag-lubricate ng sintered brake pad.

• HINDI ipamahagi ang brake fluid sa mga bagong pad.

• HINDI alisin ang mga pad gamit ang isang distornilyador.

Pagpapalit ng mga brake pad - magsimula tayo

01 - Kung kinakailangan, alisan ng tubig ang ilang brake fluid

Upang maiwasan ang pag-apaw ng likido at pagkasira ng pintura kapag itinutulak ang brake piston, isara muna ang reservoir at anumang pininturahan na bahagi sa tabi ng brake fluid reservoir. Ang preno ng preno ay kumakain ng pintura at kung sakaling magkaroon ng panganib ay dapat itong hugasan kaagad ng tubig (hindi lamang punasan). Iposisyon ang motorsiklo upang ang likidong lata ay pahalang at ang laman ay hindi agad maubos pagkatapos buksan ang takip.

Ngayon buksan ang takip, alisin ito gamit ang isang basahan, pagkatapos ay alisan ng tubig ang likido sa halos kalahati ng lata. Maaari kang gumamit ng Mityvac brake bleeder (ang pinakapropesyonal na solusyon) o isang pump bottle upang sumipsip ng likido.

Kung ang fluid ng preno ay higit sa dalawang taong gulang, inirerekomenda naming palitan ito. Malalaman mo na ang likido ay masyadong luma kung ito ay brownish ang kulay. Tingnan ang seksyong Mga Tip sa Mekanikal. Pangunahing kaalaman sa brake fluid! 

02 - Alisin ang brake caliper

Paluwagin ang pagkakabit ng brake caliper sa tinidor at alisin ang caliper mula sa disc upang makakuha ng access sa mga brake pad. 

03 - Alisin ang mga pin ng gabay

Ang aktwal na pag-disassembly ng mga brake pad ay napaka-simple. Sa aming inilarawang halimbawa, ang mga ito ay hinihimok ng dalawang locking pin at hawak sa lugar ng isang spring. Upang i-disassemble ang mga ito, alisin ang mga safety clip mula sa mga locking pin. Ang mga naka-lock na pin ay dapat tanggalin gamit ang isang suntok.

Babala: madalas na nangyayari na ang bukal ay biglang lalabas sa kanyang kinalalagyan at tumakas sa sulok ng pagawaan ... Palaging markahan ang lokasyon nito upang maaari mo itong muling buuin sa ibang pagkakataon. Kumuha ng larawan gamit ang iyong mobile phone kung kinakailangan. Kapag naalis na ang mga pin, maaari mong alisin ang mga brake pad. 

Ang tala: suriin kung mayroong anumang anti-noise plate na naka-install sa pagitan ng brake pad at piston: dapat silang muling buuin sa parehong posisyon upang makumpleto ang kanilang gawain. Dito kapaki-pakinabang din na kumuha ng larawan gamit ang iyong telepono.

04 - Linisin ang brake caliper

Linisin at suriing mabuti ang brake calipers. Una sa lahat, siguraduhin na ang mga ito ay tuyo sa loob at ang mga dust shield (kung mayroon man) ay maayos na naka-install sa brake piston. Ang mga marka ng kahalumigmigan ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na sealing ng piston. Ang mga dust screen ay hindi dapat maluwag o butas-butas upang maiwasan ang pagpasok ng kahalumigmigan sa piston. Ang pagpapalit ng takip ng alikabok (kung mayroon man) ay ginagawa lamang mula sa labas. Upang palitan ang O-ring, sumangguni sa manual ng pagkukumpuni para sa payo. Ngayon linisin ang brake caliper gamit ang brass o plastic brush at PROCYCLE brake cleaner gaya ng ipinapakita. Iwasang mag-spray ng panlinis nang direkta sa brake shield kung maaari. Huwag magsipilyo ng dust shield! 

Linisin muli ang brake disc gamit ang malinis na tela at panlinis ng preno. 

05 - Itulak pabalik ang brake piston

Maglagay ng kaunting brake cylinder paste sa mga nilinis na piston. Itulak ang mga piston pabalik gamit ang brake piston pusher. Mayroon ka na ngayong puwang para sa bago, mas makapal na pad.

Ang tala: huwag gumamit ng screwdriver o katulad na tool upang ilipat ang mga piston pabalik. Ang mga tool na ito ay maaaring mag-deform ng piston, na pagkatapos ay maipit sa lugar sa isang bahagyang anggulo, na magiging sanhi ng iyong preno upang kuskusin. Habang itinutulak ang piston pabalik, suriin din ang antas ng brake fluid sa reservoir, na tumataas habang ang piston ay itinulak pabalik. 

06 - Paglalagay ng mga brake pad

Upang maiwasan ang mga bagong brake pad mula sa paglangitngit pagkatapos ng pagpupulong, maglagay ng manipis na layer ng copper paste (hal. PROCYCLE) sa likurang ibabaw ng metal at, kung naaangkop, sa mga gilid at nilinis na mga locking pin. Mga organikong plato. Sa kaso ng mga sintered brake pad, na maaaring uminit, at mga sasakyang may ABS, kung saan hindi dapat gamitin ang conductive copper paste, gumamit ng ceramic paste. Huwag kailanman maglagay ng kuwarta sa mga waffle! 

Ang isa pang solusyon na mas epektibo at mas malinis kaysa sa tanso o ceramic paste ay ang anti-squeak film ng TRW na maaaring ilapat sa likod ng isang brake pad. Ito ay angkop para sa ABS at non-ABS brake system, pati na rin sa mga sintered at organic na pad, hangga't may sapat na espasyo sa brake caliper upang mapaunlakan ang isang pelikula na halos 0,6mm ang kapal.  

07 - Magpasok ng mga bagong bloke sa clamp

Ngayon ilagay ang mga bagong pad sa caliper na ang mga panloob na ibabaw ay nakaharap sa isa't isa. I-install ang mga anti-noise plate sa tamang posisyon. Ipasok ang locking pin at ilagay ang spring. I-compress ang spring at i-install ang pangalawang locking pin. Gumamit ng mga bagong safety clip. Suriin muli ang iyong trabaho bago magpatuloy sa panghuling pag-edit.

08 - Higpitan

Upang mailagay ang brake caliper sa disc, dapat mong pahabain ang mga pad hangga't maaari upang lumikha ng libreng espasyo. Ngayon ilagay ang caliper sa disc sa tinidor. Kung hindi mo pa ito magagawa, maaaring lumipat ang brake piston mula sa orihinal nitong posisyon. Sa kasong ito, kailangan mong itulak siya palayo. Kung maaari, gumamit ng piston plunger para dito. Kapag ang brake caliper ay nasa tamang posisyon, higpitan ito sa iniresetang torque.

09 - Single Disc Brake Maintenance

Kung ang iyong motorsiklo ay may isang disc brake, maaari mo na ngayong punan ang reservoir ng brake fluid hanggang sa Max. at isara ang takip. Kung mayroon kang double disc brake, kailangan mo munang alagaan ang pangalawang brake caliper. Bago magsagawa ng test drive, ilipat ang brake piston sa gumaganang posisyon sa pamamagitan ng "pag-indayog" ng brake lever nang maraming beses. Napakahalaga ng hakbang na ito, kung hindi ay mabibigo ang iyong unang mga pagtatangka sa pagpepreno! Sa unang 200 kilometro, iwasan ang matigas at matagal na pagpepreno at alitan ng preno upang ang mga pad ay makadiin sa mga disc ng preno nang walang transisyon ng salamin. 

Babala: Suriin upang makita kung ang mga disc ay mainit, ang mga pad ng preno ay langitngit, o may anumang iba pang mga depekto na maaaring magmula sa isang nasamsam na piston. Sa kasong ito, ibalik muli ang piston sa orihinal nitong posisyon, pag-iwas sa pagpapapangit, tulad ng inilarawan sa itaas. Sa karamihan ng mga kaso, nalutas ang problema.