Pagpapalit ng brake pad sa isang motorsiklo

Mga paliwanag at praktikal na payo sa pangangalaga ng motorsiklo

Isang praktikal na gabay sa pag-alis sa sarili at pagpapalit ng mga brake pad

Mabigat ka man o hindi, mabigat na preno o hindi, tiyak na darating ang panahon kung kailan kailangang palitan ang iyong mga brake pad. Ang pagsusuot ay talagang nakasalalay sa bisikleta, iyong istilo ng pagsakay at maraming mga parameter. Samakatuwid, walang karaniwang dalas ng paglalakbay. Ang pinakamahusay na solusyon ay ang regular na suriin ang antas ng pagkasira ng mga pad at, nang walang pag-aalinlangan, palitan ang mga pad upang hindi makapinsala sa (mga) disc ng preno at, higit sa lahat, upang mapanatili o mapabuti pa ang mga katangian ng nasabing pagpepreno.

Regular na suriin ang kondisyon ng mga pad.

Ang mga kontrol ay napaka-simple. Kung ang mga calipers ay may takip, dapat muna itong alisin upang magkaroon ng access sa mga pad. Ang prinsipyo ay kapareho ng para sa mga gulong. May uka sa kahabaan ng taas ng mga pad. Kapag ang uka na ito ay hindi na nakikita, ang mga pad ay dapat palitan.

Kailan gagawin ito, huwag mag-panic! Ang operasyon ay medyo diretso. Pumunta tayo para sa isang praktikal na gabay!

Kaliwa - pagod na modelo, kanan - ang kapalit nito

Suriin at bumili ng katugmang pad

Bago pumunta sa workshop na ito, siguraduhing suriin mo kung aling mga pad ang kailangan mong palitan upang makabili ng tamang brake pad. Dito makikita mo ang lahat ng mga tip para sa iba't ibang uri ng mga brake pad, mas mahal, hindi naman mas mahusay, o kahit na kung ano ang iyong narinig.

Nakahanap ka ba ng angkop na link para sa mga brake pad? Oras na para mangolekta!

Mga brake pad na binili

I-disassemble ang mga gumaganang brake pad

Kailangan nating lansagin ang mga iyon. Panatilihing malapit ang mga ito pagkatapos alisin, maaari pa rin silang magamit, lalo na, upang ganap na maipasok ang mga piston pabalik sa kanilang mga upuan gamit ang ilang pliers. Tandaan na protektahan ang katawan ng caliper at itulak nang diretso: ang piston ay anggulo at may garantisadong pagtagas. Pagkatapos ay kinakailangan na palitan ang mga seal ng caliper, at narito ang isang ganap na naiibang kuwento. Mas matagal.

Sa pamamagitan ng paraan, huwag kalimutan na dahil sa pagsusuot ng mga pad, ang antas ng likido ng preno sa reservoir nito ay bumaba. Kung kamakailan mong na-top up ang antas ng likido, maaaring mangyari na hindi mo na madala ang mga ito sa maximum ... Alam mo kung ano ang kailangan mong gawin: tingnang mabuti.

I-assemble o i-disassemble ang caliper, nasa iyo ang pagpipilian ayon sa iyong mga kakayahan.

Ang isa pang punto: maaaring magtrabaho ka nang hindi inaalis ang caliper sa base ng tinidor, o, para sa higit na kalayaan sa paggalaw at visibility, aalisin mo ito. Inaanyayahan ka naming magpatuloy sa pagtatrabaho nang nakadiskonekta ang caliper, nagbibigay-daan ito sa iyo na mas mahusay na itulak pabalik ang mga piston kung kinakailangan. Ito ay maaaring gawin sa isang posterior kung may malubhang kahirapan sa pag-install ng mga bagong pad sa lugar (masyadong makapal na pad o masyadong maraming seizure / pagpahaba ng piston). Para tanggalin ang brake caliper, i-unscrew lang ang dalawang bolts na nakakabit dito sa fork.

Ang pag-disassemble ng brake caliper ay nagpapadali sa trabaho

Mayroong maraming mga stirrups, ngunit ang base ay pareho. Karaniwan, ang mga plato ay inilalagay sa lugar ng isa o dalawang rod na nagsisilbing kanilang gabay na pivot para sa pinakamainam na glide. Isang bahagi na maaaring linisin o palitan depende sa antas ng pagkasira (groove). Magbilang mula 2 hanggang 10 euro depende sa modelo.

Ang mga tungkod na ito ay tinatawag ding mga pin. Pinindot nila ang mga pad laban sa suporta sa ilalim ng pag-igting at nililimitahan ang kanilang paglalaro (mga epekto) hangga't maaari. Ang mga plate na ito ay kumikilos tulad ng isang bukal. May kahulugan sila, ang humanap ng mabuti, minsan mahirap hanapin ang mali.

Mga pin ng preno

Sa pangkalahatan, hindi ka dapat matakot sa maliliit na detalye na nakakalat. Ito na ang kaso. Gayunpaman, maaaring mangyari na ang pag-access sa mga pin ng "rod" ay limitado. Ang mga ito ay alinman sa screwed on o naka-embed at gaganapin sa lugar ... na may isang pin. Nakita na namin ang unang cache na nagpoprotekta sa kanilang lokasyon. Kapag naalis na, na kung minsan ay nakakalito ... i-unscrew lang ang mga ito o alisin ang pin sa lugar (muli, ngunit classic sa oras na ito). Inirerekomenda na gumamit ng mga pliers o isang manipis na distornilyador upang alisin ito.

Lahat ng accessory ng brake caliper

Mahalaga rin ang mga platelet. Ang mga ito ay minsan pa nga naiba sa pagitan ng panloob at panlabas. Tandaan na ibalik ang lahat ng nasa plato. Maliit na metal grill at trim sa pagitan ng mga ito.

Kinokolekta namin ang metal mesh

Ito ay nagsisilbing sound at heat shield. Ito rin ang kapal na minsan sinusumpa kapag napakakapal ng mga pad ... Hintayin mo kung maayos ang reassembly at kung may sapat na clearance na dumaan sa disc.

Linisin ang mga detalye

• Linisin ang loob ng caliper gamit ang brake cleaner o toothbrush at tubig na may sabon.

Linisin ang loob ng caliper gamit ang panlinis.

• Suriin ang kondisyon ng mga piston. Hindi sila dapat masyadong madumi o kalawangin.
• Suriin ang kondisyon ng mga seal (walang pagtagas o halatang pagpapapangit) kung malinaw mong nakikita ang mga ito.
• Itulak nang buo ang mga piston pabalik gamit ang mga lumang pad, palitan lang ang mga ito (kung maaari).

Magpasok ng mga bagong pad

• Ilagay ang bago, naka-assemble na mga pad
• Palitan ang mga pin at spring plate.
• Ikalat ang mga pad hangga't maaari sa mga gilid ng mga calipers upang maipasa ang disc. Mag-ingat na dumating parallel sa disc upang hindi masira ang pad kapag pinapalitan ang caliper.
• Muling i-install ang mga calipers sa pamamagitan ng paghigpit sa mga ito sa tamang metalikang kuwintas.

I-install ang brake calipers.

Lahat ay nasa lugar!

Preno fluid

• Suriin ang antas ng brake fluid sa reservoir.
• Duguan ang brake lever nang maraming beses upang maibalik ang presyon at kaayusan.

Dumugo ang kontrol ng preno nang maraming beses

Mag-ingat sa pagmamaneho sa unang pagkakataon pagkatapos magpalit ng pad: sapilitan ang break-in. Kung ang mga ito ay may bisa sa halos lahat ng oras, hindi sila dapat magpainit nang labis. Posible rin na ang lakas at pagkakahawak ng mga pad sa disc ay hindi na katulad ng dati. Mag-ingat, ngunit kung ang lahat ay naging maayos, huwag mag-alala, ito ay bumagal!

Mga tool: panlinis ng preno, screwdriver at bit set, pliers.