Pagpapalit ng stabilizer bushings

Ang mga stabilizer ay responsable para sa katatagan ng sasakyan sa kalsada. Upang maalis ang ingay at panginginig ng boses mula sa pagpapatakbo ng mga bahagi ng stabilizer, ginagamit ang mga espesyal na bushings - nababanat na mga elemento na nagbibigay ng isang maayos na biyahe.

Ano ang bushing? Ang nababanat na bahagi ay nilikha sa pamamagitan ng paghahagis mula sa goma o polyurethane. Ang hugis nito ay halos hindi nagbabago para sa iba't ibang mga modelo ng mga kotse, ngunit kung minsan mayroon itong ilang mga tampok depende sa disenyo ng stabilizer. upang mapabuti ang pagganap ng mga bushings, kung minsan ay naglalaman ang mga ito ng tides at grooves. Pinalalakas nila ang istraktura at pinapayagan ang mga bahagi na tumagal nang mas matagal, pati na rin ang pagprotekta laban sa mekanikal na stress na maaaring makapinsala sa kanila.

Kailan pinalitan ang mga bush stabilizer bushings?

Maaari mong matukoy ang antas ng pagsusuot ng bushing sa panahon ng isang regular na inspeksyon. Mga bitak, mga pagbabago sa mga katangian ng goma, ang hitsura ng mga abrasion - lahat ng ito ay nagpapahiwatig na kailangan mong baguhin ang bahagi... Karaniwan, ang pagpapalit ng mga bushings ay isinasagawa tuwing 30 km mileage. Ang mga may karanasan na may-ari ay pinapayuhan na baguhin ang lahat ng mga bushings nang sabay-sabay, anuman ang kanilang panlabas na kondisyon.

Sa panahon ng isang preventive inspeksyon, ang mga bushings ay maaaring kontaminado. Dapat silang linisin ng dumi upang hindi mapukaw ang pinabilis na pagkasira ng bahagi.

Ang isang hindi naka-iskedyul na pagpapalit ng mga bushings ay kinakailangan kapag lumitaw ang mga sumusunod na sintomas:

• backlash ng manibela kapag ang kotse ay pumasok sa mga sulok;
• kapansin-pansing pagkatalo ng manibela;
• body roll, na sinamahan ng mga katangian ng mga tunog na hindi karaniwan para dito (mga pag-click, squeaks);
• panginginig ng boses sa suspensyon ng kotse, na sinamahan ng labis na ingay;
• sa isang tuwid na linya, ang kotse ay humihila sa gilid;
• pangkalahatang kawalang-tatag.

Ang pagtuklas ng mga naturang problema ay nangangailangan ng agarang pagsusuri. Ang pangunahing pansin ay dapat bayaran sa mga bushings. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga ito, maaari mong suriin ang pagpapatakbo ng kotse, at kung mananatili ang mga palatandaan ng pagkasira, ang isang karagdagang inspeksyon ay dapat isagawa.

Pinapalitan ang mga bushings ng front stabilizer

Anuman ang modelo ng sasakyan, ang pangkalahatang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga bushings ay pareho. Tanging ang mga tool at ilang detalye ng pamamaraan ang nagbabago. Kahit na ang isang baguhan na driver ay maaaring hulaan kung ano ang eksaktong kailangang gawin bilang isang karagdagang aksyon.

Front stabilizer bar bush

Upang palitan ang mga bushing, sundin ang mga hakbang na ito:

1. Ilagay ang makina sa isang hukay o elevator.
2. Gamit ang mga tool, paluwagin ang bolts ng gulong sa harap.
3. Alisin nang buo ang mga gulong ng sasakyan.
4. Alisin ang mga mani na nagse-secure ng mga strut sa stabilizer.
5. Idiskonekta ang struts at stabilizer.
6. Paluwagin ang mga rear bolts ng bracket na nag-frame ng bush at i-unscrew ang mga nasa harap.
7. Gamit ang mga tool sa kamay, alisin ang dumi sa lugar kung saan ilalagay ang mga bagong bushings.
8. Gamit ang silicone spray o tubig na may sabon, lubusang lubricate ang loob ng bushings.
9. I-install ang mga bushings at magsagawa ng isang serye ng mga pamamaraan, baligtarin ang mga nakalista, upang maibalik ang makina sa gumaganang kondisyon.

Upang mag-install ng mga bagong bushing sa ilang mga modelo ng kotse, maaaring kailanganin na alisin ang crankcase guard. Mapapadali nito ang proseso ng pagpapalit.

Ang pagpapalit ng rear stabilizer bushings ay isinasagawa sa parehong paraan. Ang tanging bagay ay ang pag-alis ng mga bushing sa harap ay kung minsan ay mas mahirap dahil sa pagiging kumplikado ng disenyo ng harap ng kotse. Kung ang driver ay nagtagumpay sa pagpapalit ng mga bushings sa harap, tiyak na makakayanan niya ang pagpapalit ng mga bushings sa likuran.

Kadalasan, ang dahilan para sa pagpapalit ng mga bushings ay ang kanilang squeak. Ang kadahilanan na ito, bagaman hindi kritikal, ay nagdudulot pa rin ng abala sa maraming mga driver at pasahero.

Squeak ng mga stabilizer bushings

Kadalasan, nagrereklamo ang mga may-ari ng kotse tungkol sa paglangitngit ng mga stabilizer bushing. Kadalasan lumilitaw ito sa simula ng hamog na nagyelo o sa tuyong panahon. Gayunpaman, ang mga kondisyon ng paglitaw ay ipinahayag nang paisa-isa.

Mga sanhi ng mga singit

Ang mga pangunahing dahilan para sa problemang ito ay:

• mahinang kalidad ng materyal kung saan ginawa ang mga stabilizer bushing;
• pagpapatigas ng goma sa malamig, dahil sa kung saan ito ay nagiging hindi nababanat at gumagawa ng isang creak;
• makabuluhang pagsusuot ng manggas o pagkabigo nito;
• mga tampok ng disenyo ng kotse (halimbawa, Lada Vesta).

Mga pamamaraan sa paglutas ng problema

Sinusubukan ng ilang mga may-ari ng kotse na lubricate ang mga bushings na may iba't ibang mga lubricant (kabilang ang silicone grease). Gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, nagbibigay lamang ito pansamantalang epekto (at sa ilang mga kaso hindi ito nakakatulong sa lahat). Ang anumang pampadulas ay umaakit ng dumi at mga labi, kaya bumubuo ng isang nakasasakit. At ito ay humantong sa isang pagbawas sa mapagkukunan ng bushing at ang stabilizer mismo. Samakatuwid, hindi namin inirerekomenda na gumamit ka ng anumang pampadulas..

Bilang karagdagan, hindi rin inirerekomenda na mag-lubricate ang mga bushings dahil sa ang katunayan na ito ay lumalabag sa prinsipyo ng kanilang operasyon. Pagkatapos ng lahat, ang mga ito ay dinisenyo upang mahigpit na hawakan ang stabilizer. Ang pagiging mahalagang isang torsion bar, ito ay gumagana sa pamamaluktot, na lumilikha ng pagtutol sa roll ng kotse kapag cornering. Samakatuwid, dapat itong ligtas na maayos sa manggas. At sa pagkakaroon ng pagpapadulas, nagiging imposible ito, dahil maaari na rin itong mag-scroll, habang gumagawa muli ng creak.

Ang rekomendasyon ng karamihan sa mga tagagawa ng sasakyan tungkol sa depektong ito ay pagpapalit ng mga bushings. Kaya, ang pangkalahatang payo para sa mga may-ari ng kotse na nahaharap sa problema ng creaking mula sa stabilizer ay upang magmaneho na may creak para sa isang tiyak na oras (isa hanggang dalawang linggo ay sapat na). Kung ang mga bushings ay hindi "gumiling" (lalo na para sa mga bagong bushings), kakailanganin itong palitan.

Sa ilang mga kaso nakakatulong ito pagpapalit ng mga bushings ng goma na may polyurethane. Gayunpaman, depende ito sa sasakyan at sa tagagawa ng bushing. Samakatuwid, ang responsibilidad para sa desisyon na mag-install ng polyurethane bushings ay nakasalalay lamang sa mga may-ari ng kotse.

Ang mga stabilizer bushing ay dapat mapalitan tuwing 20-30 libong kilometro. Hanapin ang partikular na halaga sa manual para sa iyong sasakyan.

Upang malutas ang problema, binabalot ng ilang may-ari ng kotse ang bahagi ng stabilizer na ipinasok sa bushing gamit ang electrical tape, manipis na goma (halimbawa, isang piraso ng tubo ng bisikleta) o tela. Ang mga tunay na bushings (halimbawa, Mitsubishi) ay may insert na tela sa loob. Ang solusyon na ito ay magpapahintulot sa stabilizer na magkasya nang mas mahigpit sa bushing at i-save ang may-ari ng kotse mula sa hindi kasiya-siyang mga tunog.

Paglalarawan ng problema para sa mga tiyak na sasakyan

Ayon sa mga istatistika, kadalasan ang mga may-ari ng mga sumusunod na kotse ay nakatagpo ng problema ng stabilizer bushings creak: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Ilarawan natin ang kanilang mga tampok at ang proseso ng pagpapalit:

• Lada Vesta. Ang dahilan ng paglangitngit ng stabilizer bushings sa kotse na ito ay tampok na istruktura ng suspensyon. Ang katotohanan ay ang Vesta ay may mas mahabang stabilizer strut na paglalakbay kaysa sa mga nakaraang modelo ng VAZ. Ang kanilang mga rack ay nakakabit sa mga lever, habang ang kay Vesta ay nakakabit sa mga shock absorbers. Samakatuwid, mas maaga ang stabilizer ay umikot nang mas kaunti, at hindi ito ang sanhi ng hindi kasiya-siyang mga tunog. Bilang karagdagan, ang Vesta ay may malaking suspensyon na paglalakbay, kaya naman mas umiikot ang stabilizer. Mayroong dalawang paraan sa labas ng sitwasyong ito - upang paikliin ang paglalakbay sa suspensyon (ibaba ang landing ng kotse), o gumamit ng isang espesyal na pampadulas (rekomendasyon ng tagagawa). Mas mainam na gumamit ng wash-resistant lubricant para sa layuning ito, batay sa silicone... Huwag gumamit ng mga pampadulas na agresibo sa goma (huwag ding gumamit ng WD-40).

Pinapalitan ang mga stabilizer bushing para sa Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Ang pagpapalit ng stabilizer bushings ay hindi mahirap. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang gulong at i-install ang kotse sa isang suporta (halimbawa, isang kahoy na istraktura o isang jack), upang mapawi ang pag-igting mula sa stabilizer. Upang i-dismantle ang bushing, tinanggal namin ang dalawang 13 bolts na nagse-secure sa mounting bracket ng bushing, pagkatapos ay ilalabas namin ito at ilabas ang bushing mismo. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Gayundin, ang isang karaniwang paraan upang maalis ang mga langitngit sa mga bushing ng Volkswagen Polo ay ang paglalagay ng isang piraso ng lumang timing belt sa pagitan ng katawan at ng bushing. Sa kasong ito, ang mga ngipin ng sinturon ay dapat na nakadirekta patungo sa bushing. Kasabay nito, kinakailangan na gumawa ng maliliit na reserba sa lugar mula sa lahat ng panig. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa para sa lahat ng mga bushings. Ang orihinal na solusyon sa problema ay ang pag-install ng mga bushings mula sa Toyota Camry.

• Mabilis ang Skoda... Ayon sa maraming mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse na ito, pinakamahusay na ilagay orihinal na VAG bushing. Ayon sa mga istatistika, karamihan sa mga may-ari ng kotse na ito ay walang mga problema sa kanila. Maraming mga may-ari ng Skoda Rapid, tulad ng Volkswagen Polo, ay nagtitiis lamang sa bahagyang pag-iinit ng mga bushings, na isinasaalang-alang ang mga ito na "mga sakit sa pagkabata" ng pag-aalala ng VAG.

Ang isang mahusay na solusyon sa problema ay ang paggamit ng tinatawag na repair bushings, na may diameter na 1 mm na mas mababa. Mga numero ng katalogo ng Bushing: 6Q0 411 314 R - inner diameter 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - inner diameter 17 mm (PR-0AR). Minsan ang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng mga bushing mula sa mga katulad na modelo ng Skoda, tulad ng Fabia.

• Reno Megan. Narito ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga bushings ay katulad ng inilarawan sa itaas.
  

  Pinapalitan ang mga stabilizer bushing sa Renault Megane

  Una kailangan mong alisin ang gulong. Pagkatapos nito, idiskonekta ang bracket, kung saan i-unscrew ang fixing bolts at alisin ang fixing bracket. Upang magtrabaho, kakailanganin mo ng pry bar o isang maliit na crowbar na ginagamit bilang pingga. Matapos i-dismantling ang istraktura, madali kang makarating sa manggas.

Inirerekomenda na linisin ang upuan nito mula sa kalawang at dumi. Bago mag-install ng bagong bushing, ipinapayong i-lubricate ang ibabaw ng stabilizer sa lugar ng pag-install at ang bushing mismo na may ilang uri ng detergent (sabon, shampoo) upang mas madaling ilagay ang bushing. Ang pagpupulong ng istraktura ay nagaganap sa reverse order. tandaan mo yan Ang Renault Megane ay may regular at reinforced suspension... Alinsunod dito, ang iba't ibang mga diameter ng stabilizer at ang kanilang mga manggas.

Ang ilang mga automaker, tulad ng Mercedes, ay gumagawa ng mga stabilizer bushing, nilagyan ng anthers. Pinoprotektahan nila ang panloob na ibabaw ng manggas mula sa pagpasok ng tubig at alikabok. Samakatuwid, kung mayroon kang pagkakataon na bumili ng gayong mga bushings, inirerekumenda namin na gawin mo ito.

Inirerekomenda na lubricate ang panloob na ibabaw ng bushings na may mga greases na huwag sirain ang goma. ibig sabihin, batay sa silicone. Halimbawa, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 at iba pa. Ang mga greases na ito ay multipurpose at maaari ding gamitin para mag-lubricate ng brake calipers at guides.