Pinapalitan ang likurang lumulutang na silent block BMW e39

Kotse BMW F30 320i N20.

Nagsagawa ng pagpapatakbo ng mga diagnostic, sa pangkalahatan, walang nakitang kriminal, maliit ang mileage at ang F30 ay medyo malakas na kotse.

Ang tanging bagay na malinaw pa rin, sa pamamagitan ng tili na nagmumula sa mga gulong sa likuran, nakakita kami ng isang makabuluhang backlash sa mga tahimik na bloke, ang likurang ibabang mga armas.

Inalis namin ang mga gulong sa likuran, magpatuloy sa disassembly.

Alisin ang pandekorasyon na plastik mula sa likurang ibabang braso.

At narito ang aming hindi kasiya-siyang mapagkukunan ng tunog.

Ang mga lumulutang na tahimik na bloke, tulad ng marami pang iba sa suspensyon ng kotse, ay pinindot at hindi mapapalitan nang walang espesyal na tool.

I-unscrew namin ang bolt na kumokonekta sa kamao sa pingga, idiskonekta ang istraktura.

Espesyal na tool sa pagkilos.

Pisilin ang silent eye block.

Half tapos na.

Mga de-kalidad na bahagi lamang.

Pag-install ng bagong silent block.

Ngayon ay kailangan mong ikonekta ang pingga sa hawakan nang hindi napinsala ang bagong kapalit na bahagi.

Ang mga proteksiyon na anther ng goma ng silent block ay maaaring masira, ang pangunahing bagay ay hindi magmadali at gawin ang lahat ng tama!

Inaayos namin ang mga plastik na anther sa ibabang braso, inilalagay ang mga gulong.

​

Sa mga kakaibang tunog na nakita, maaari kang magpatuloy!

PS: Kung masira ang iyong sasakyan, hinihintay ka namin sa aming BMW M52 Technical Center!

Ang kwento ng may-ari ng BMW 5 Series (E39) — self-repair. Upang palitan ang lumulutang na silent block, kailangan ko munang lumiko sa isang turner. It's just that on my car, the rear knuckles are aluminum (and some are cast iron), kaya hindi ka talaga maalog gamit ang sledgehammer. Dahil dito, naging shooter ako. Ang pinakamahirap na bagay ay alisin ang takip at kunin ang mahabang bolt. Nakatulala lang siya doon. Sila…

Upang palitan ang lumulutang na silent block, kailangan ko munang lumiko sa isang turner. It's just that on my car, the rear knuckles are aluminum (and some are cast iron), kaya hindi ka talaga maalog gamit ang sledgehammer. Nag-ukit siya ng ganoong bunot para sa akin

Ang pinakamahirap na bahagi ay ang pag-unscrew at pagbunot ng mahabang bolt. Nakatulala lang siya doon. Napakadaling basagin ito. Dahan-dahang tinapik at ibinuhos ang lahat gamit ang isang bote ng tubig, nagawa kong bunutin ito, ngunit tumagal ito ng halos tatlong oras.

Susunod, i-unscrew ang damper. Ito ay kinakailangan upang itaas ang kamao.

Susunod, i-unscrew ang vertical lever. Kinailangan kong sirain ito nang i-unscrew ko ang mahabang bolt. Ito ay kailangang baguhin.

Paano palitan ang mga silent block ng rear wheel levers BMW E39-E46

Paano palitan ang rear arm bushes BMW E39-E46.

Upang itulak ang float, kailangan mong tanggalin ang plug.

Susunod, i-mount ang extractor at alisin ang float. Hindi lang lumalabas. Sinusuri at pinapalitan ang malapot na coupling sa BMW E39. Kaya kailangan mong tamaan ng martilyo.

Bago ang isang bagong lumulutang na ibabaw ay pinindot, dapat itong lubusan na linisin. Huwag kalimutang maglagay ng takip. Ito ay nangyayari na ang landing hole ay nasira at ang float ay naglalagay ng kanyang kamay doon. Ngunit ang hindi bababa sa naturang mga shoal ay nakita sa mga lumulutang na kumpanya na Lemförder at MUG. Ang pagpapalit ng isang malapot na pagkabit sa isang BMW E39 (kung paano alisin, suriin) Buweno, kung sila ay mag-hang out, pagkatapos ay maaari mong i-tornilyo ang akma (ito ay lubhang hindi kanais-nais), o hinangin ito ng argon, at pagkatapos ay i-drill ito. Well, o baguhin ang kamao sa isa pa.

Pagkatapos gumugol ng kalahating araw na palitan ang lumulutang, ang pagpapalit ng dalawang tie rod at dalawang front control arm ay tila madali. Ginawa ko ito sa loob ng tatlong oras.

Pagkatapos palitan ang lahat ng bahaging ito, kinuha ko ang 3D wheel alignment. Muling nagulat ang kotse: ang lahat ng kalawangin at hindi matukoy na mga bolts mula sa mga pagsasaayos sa likuran ay na-unscrew at ang lahat ay pinahintulutan na ayusin sa loob ng mga pagpapaubaya. Sa kabila ng mileage na 384000. Maayos ang lahat. Medyo nawala ang clearance ng front wheels. Ngunit hindi ito kinokontrol. Ngunit ito ay hindi mahalaga. Huwag mag-alala tungkol dito, ayon sa dealer. Ang lahat ay nasa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon. Sinasabi nila na kahit na ang pag-print ng suporta ay maaaring tumambay ng kaunti ... Well, hindi ko alam, mag-eensayo tayo, makikita natin. Sa prinsipyo, ang kotse ay gumulong nang maayos, hindi nagmamadali sa sinuman, ang manibela ay humahawak nang walang mga problema.

Kaya. Ito ay nananatiling palitan ang front marters, front wheel bearing, hot water pump, rear vertical arm at rear stabilizer struts. At sa ngayon, maaari mong kalimutan ang tungkol sa suspensyon.