Palitan ang mga disc o i-roll up ang mga ito?

Kapag pinapalitan ang mga brake pad, maaaring may problema sa mga disc ng preno. Umalis na lang, palitan ng bago o i-collapse?

Kapag pinapalitan ang mga brake pad, maaaring may problema sa mga disc ng preno. Iwanan ito bilang ito ay, palitan ito ng mga bago, o maaaring i-roll up ito? Sa kasamaang palad, walang iisang sagot sa tanong na ito.

Gaya ng dati sa mga ganitong kaso, ang pamamaraan ay dapat depende sa estado ng ibinigay na elemento.

Ang desisyon na palitan ang mga brake pad ay napaka-simple, at kahit na ang isang walang karanasan na driver ay masasabi ang pagkakaiba sa pagitan ng isang magandang brake pad at isang pagod. Gayunpaman, ito ay mayroon nang mga disc ng preno medyo mas masahol pa.

Ang kapal ng mga disc ay lubhang nag-iiba at nag-iiba (para sa mga kotse) mula 10 mm hanggang 28 mm, kaya maaaring mahirap i-assess nang tama ang kondisyon ng mga disc. Ang mas makapal na mga disc ay hindi nag-aalok ng mas mataas na wear resistance dahil, anuman ang kapal, ang wear na nagpapahintulot sa kanila na patuloy na gamitin ay hindi maaaring lumampas sa 1 mm sa bawat panig. Halimbawa, kung ang isang bagong disc ay 19mm ang kapal, ang pinakamababang kapal ng disc ay 17mm. Ang paggamit ng talim sa ibaba ng pinapahintulutang kapal ay hindi pinapayagan at lubhang mapanganib.

Ang isang pagod na disk ay umiinit nang mas mabilis (kahit na hanggang 500 degrees C) at hindi nakakapag-alis ng malaking halaga ng init. Bilang resulta, ang mga preno ay nag-overheat nang mas mabilis, na nangangahulugan na ang kahusayan sa pagpepreno ay nawala. Kadalasan nangyayari ito sa pinaka-hindi angkop na sandali (halimbawa, kapag bumababa). Ang isang manipis na kalasag ay mas malamang na masira.

Kapag ang kapal ng disc ay higit sa minimum, maaari itong patuloy na gamitin. Pagkatapos, kapag pinapalitan ang mga bloke, inirerekumenda na igulong ang ibabaw nito upang maalis ang mga bump na nabuo sa panahon ng pakikipagtulungan sa mga lumang bloke.

Ang pag-install ng mga bagong pad sa isang luma, hindi pantay na suot na disc ay maaaring maging sanhi ng pag-init ng mga preno nang malaki sa unang yugto ng paggamit. Ito ay dahil sa patuloy na alitan ng mga pad sa disc.

Inirerekomenda din na i-flip ang mga disc kung ang disc ay kalawangin. Mangyaring tandaan na pagkatapos ng pag-ikot, ang kapal ay dapat na mas malaki kaysa sa minimum, at ang ibabaw ay dapat na pitted. kapal Ang materyal na maaari naming kolektahin ay maliit, kaya ang ganitong operasyon ay bihirang posible sa pagsasanay.

Ang mga disk na may takbo na 50 km, halimbawa, ay may mga iregularidad at ang pagsusuot ay napakahusay na pagkatapos na i-roll ito ay hindi namin makuha ang pinakamababang sukat.

Ang isang karaniwang pinsala sa mga disc ay ang kanilang curvature (twisting). Ito ay nagpapakita ng sarili sa hindi kasiya-siyang mga panginginig ng boses sa manibela pagkatapos ng bahagyang pagpindot sa preno sa bilis na halos 70 - 120 km / h. Ang ganitong depekto ay maaaring mangyari kahit na sa mga bagong disc, na may matalim na pagbabago sa temperatura (halimbawa, pagtama ng puddle na may napakainit na mga disc) o sa panahon ng masinsinang paggamit (halimbawa, sports). Ang karagdagang pagmamaneho na may ganitong mga nasirang disc ay napakabigat, dahil bilang karagdagan sa isang makabuluhang pagkasira sa kaginhawaan sa pagmamaneho, bilang isang resulta ng mataas na vibrations, ang buong suspensyon ay mas mabilis na nauubos.

Gayunpaman, ang gayong mga kalasag ay maaaring mabisang maayos. Ito ay sapat na upang i-roll up ang mga ito, mas mabuti nang hindi disassembling ang mga ito. Ang serbisyong ito ay bahagyang mas mahal (PLN 100-150 para sa dalawang gulong) kaysa sa klasikong pag-on ng lathe, ngunit nagbibigay sa amin ng 100% kumpiyansa na aalisin namin ang runout. Bilang karagdagan, sa ilang mga sasakyan, ang disk disassembly ay magastos at matagal, dahil nangangailangan ito ng pag-alis ng buong suspensyon.

Sa kabutihang palad, sa karamihan ng mga sasakyan, ang pagpapalit ng mga disc ng preno ay napakadali at tumatagal ng kaunting oras kaysa sa pagpapalit lamang ng mga pad. Ang halaga ng pagpapalit ng mga disc ng mga pad ay mula PLN 80 hanggang PLN 150. Malaki ang pagkakaiba ng mga presyo ng Shield. Ang mga non-ventilated disc para sa mga sikat na modelo ay nagkakahalaga mula PLN 30 hanggang 50 bawat isa, at ang mga ventilated disc na may malaking diameter ay nagkakahalaga ng PLN 500 sa lahat.

Bago ka magpasya na i-on ang mga disc, dapat mong malaman kung magkano ang halaga ng mga bagong disc. Maaaring lumabas na maaari kang bumili ng bagong kit para sa parehong presyo o hindi higit pa. At ang bagong kalasag ay tiyak na mas mahusay kaysa sa hugis ng palaso.

Mga halimbawa ng mga presyo para sa mga disc ng preno

Gumawa at magmodelo	Presyo ng ASO (PLN / st.)	Gastos sa pagpapalit (PLN / piraso)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civic 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120