Western European truck manufacturers sa IDEX 2021 showroom
Patuloy na pinapalawak ng Tatra ang alok nito sa sektor ng militar. Isa sa mga pinakabagong hakbang ay ang mag-alok ng sarili nating mga fully armored cab, habang dati ay may pakikipagtulungan sa domestic company na SVOS o sa Israeli Plasan.
Sa kabila ng patuloy na pandemya ng COVID-19, ang IDEX 21, isa sa pinakamalaking eksibisyon sa mundo na nakatuon sa mga kagamitang militar, ay ginanap mula Pebrero 25 hanggang 2021 sa Abu Dhabi, United Arab Emirates. Dinaluhan ito ng ilang mga tagagawa ng trak mula sa Europa, kabilang ang Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks at Iveco DV, na nagpakita ng kanilang mga bagong produkto doon.
Ang desisyon na lumahok sa kaganapang ito ay dahil sa ilang magkakaugnay na dahilan. Una sa lahat, nagpapatuloy ang pagsasaliksik at pag-unlad, kabilang ang mga ganap na bagong modelo at karagdagang mga pagkakaiba-iba ng mga kilalang batayang sasakyan. Dito, ang pandemya ay maaaring makapagpabagal sa pagpapatupad ng mga indibidwal na proyekto, ngunit hindi ito napigilan. Bilang karagdagan, ang prestihiyosong Eurosatory fair sa Paris, kung saan inihahanda ang ilang mga premiere, ay hindi naganap noong nakaraang taon. Sa wakas, ang rehiyon ng Gulpo mismo ay isang mahalagang labasan. Kaya, kung ang isa sa mga pangunahing kaganapan sa industriya ay magaganap doon, para sa mga kumpanyang nagnenegosyo sa bahaging ito ng mundo, sa kabila ng iba't ibang mga paghihigpit sa lugar, ang hitsura sa Abu Dhabi ay bahagi ng isang mas malaking palaisipan sa estratehikong negosyo. Sa madaling salita, mula sa pananaw ng mga manlalarong ito, kailangan mo lang nasa IDEX 2021.
Tatras
Ngayong taon sa IDEX, ang tagagawa ng Czech, na bahagi ng Czechoslovak Group bilang isang holding company, ay nagpakita, bukod sa iba pang mga bagay, ng isang four-axle logistic na sasakyan. Ito ay isang mabigat na all-terrain logistic transporter na kabilang sa Tatra Force 8×8 line, na nilagyan ng premier na mahaba, ganap na nakabaluti na taksi ng Tatra Defense Vehicle.
Ang cabin ay gawa sa mga armor plate at salamin. Ang hugis nito ay malapit na kahawig ng hindi armored na katapat nito, na nagpapataas ng antas ng tinatawag na natural na pagbabalatkayo. Ang bakal na bumper sa harap, na katangian ng linya ng Force, ay lubhang naputol, bukod sa iba pang mga bagay. Karaniwang patag ang mga dingding ng cabin. Ang harap na bahagi ay binubuo ng dalawang bahagi - ang mas mababang patayo, na itinaas ng tatlong tuloy-tuloy na itaas na bisagra, ang trademark ay inilalagay sa gitna, at ang itaas, na malakas na nakahilig sa likod, ay may dalawang nakabaluti na bintana. Ang mga bintana ay pinaghihiwalay ng isang patayong panel na bakal at may bahagyang gupit na mga gilid sa itaas na sulok. Sa mga gilid ng pinto, naayos sa dalawang solidong bisagra at pagkakaroon ng rotary handle, ang asymmetric bulletproof na salamin na may pinababang ibabaw ay ipinasok. Pumasok ka sa cabin sa pamamagitan ng dalawang hakbang, kabilang ang ibaba, at ang pagpasok ay pinadali ng isang patayong hawakan na nakakabit sa likod ng pinto. Bilang karagdagan, mayroong isang escape hatch sa bubong, na maaari ding maging batayan para sa isang remotely controlled na posisyon ng armas o isang machine-gun turntable. Ang isa pang natatanging tampok ng cabin na ito ay ang tinatawag na. mas mataas na bubong na may bahagyang sloping upper side corners at karagdagang mga headlight sa harap. Ang pagpapakilala ng naturang bubong, ayon sa ideya, na inaalok sa sibil na merkado bilang isang elemento ng plastik sa loob ng maraming taon, ay makabuluhang pinatataas ang dami ng espasyo sa interior. Sa kaso ng mga aplikasyon ng militar, ito ay nananatiling mahalaga, dahil sa kasalukuyan maraming mga piraso ng kagamitan, kabilang ang mga kagamitan sa komunikasyon, ay dinadala sa mga cabin, at ang mga sundalo mismo ay kadalasang kailangang magsagawa ng mga gawain sa mga bulletproof na vest. Ang mas mataas na cabin ay nagbibigay sa kanila ng higit na kalayaan sa paggalaw. Kasabay nito, ang panloob na kagamitan ay may kasamang mahusay na mga sistema: pagpainit, air conditioning at pag-filter ng bentilasyon.
Opisyal, hindi nagbigay ng garantisadong antas ng ballistic at proteksyon ng minahan ang mga Czech alinsunod sa STANAG 4569A / B. Gayunpaman, maaaring ipagpalagay na ito ay antas 2 para sa isang ballistic system at 1 o 2 para sa isang countermine.
Ang batayan ng kotse ay isang 4-axle classic na Tatra chassis, i.e. na may central support tube at self-suspended na nakapag-iisa na nakasuspinde sa mga axle shaft. Ang unang dalawang axle ay mapipigilan, at ang lahat ng mga gulong ay nilagyan ng mga solong gulong na may off-road tread pattern. Ang kotse ay may sentral na sistema ng kontrol sa presyon ng gulong.
Ang pinahihintulutang kabuuang timbang ng opsyon na isinasaalang-alang ay maaaring umabot sa 38 kg, at ang kapasidad ng pagkarga ay halos 000 kg, na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang isang hydraulic crane na may kapasidad na nakakataas ng halos anim na tonelada ay naka-install sa likurang overhang. Ang sheet steel cargo box ay kayang tumanggap ng hanggang walong standard NATO pallets o folding bench para sa 20 na sundalo. Ito ay pinapagana ng isang Cummins inline na anim na silindro na diesel engine na may 000 kW / 24 hp. liquid-cooled na ipinares sa anim na bilis na Allison 325 series na ganap na awtomatikong paghahatid.
Ang pangalawang Tatry exhibit sa IDEX ay isang espesyal na two-axle chassis, mula rin sa Force series, na may 4 × 4 drive system, na may engine na matatagpuan sa harap ng front axle. Ito ay tinatawag na chassis platform na idinisenyo para sa pag-install ng mga nakabaluti na katawan. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng tradisyonal na konsepto ng disenyo ng tatak, ibig sabihin, may gitnang tubo ng suporta at nag-o-oscillating na independiyenteng nakasuspinde na mga axle shaft.
Ang maximum na bigat ng isang kotse na nilagyan ng chassis na ito ay maaaring umabot sa 19 kg, na may hanggang 000 kg bawat load. Ang chassis ay pinapagana ng 10kW/000hp Cummins engine na isinama sa isang Allison 242 series na automatic transmission. Ang maximum na bilis ng chassis ng disenyo ay 329km/h.
