Ang pagsisimula ng makina habang ang paghila o pagtulak ay isang huling paraan. Bakit?

Maraming mga driver mula sa isang dosenang taon na ang nakalilipas ay regular na nagsasanay ng ganitong sitwasyon - pagsisimula ng makina sa tinatawag na. hilahin o itulak. Ngayon ang mga ganitong paraan ng pag-aapoy sa planta ng kuryente ay sa halip ay hindi ginagamit. Hindi lamang dahil ang mga modernong kotse ay hindi gaanong maaasahan.

Pagsisimula ng makina ng kotse sa paraan ng paghila o pagtulak, ibig sabihin, sa pamamagitan ng paghila ng ibang sasakyan o sa pamamagitan ng pagtulak ng isang grupo ng mga tao. Mapagmamasdan natin ang ganitong larawan sa mga lansangan, lalo na sa taglamig. Ayon sa maraming mekaniko, ito ay isang hindi magandang paraan at dapat ituring bilang isang huling paraan. Bakit? Dahil load ang drive system, lalo na ang timing.

Tingnan din ang: Geometry ng gulong - suriin ang mga setting ng suspensyon pagkatapos magpalit ng mga gulong 

Sa mga sasakyang may belt drive, maaaring masira ang timing adjustment o maging ang belt mismo.

"Totoo iyan, ngunit ang sitwasyong ito ay maaaring mangyari kapag ang timing belt ay pagod o hindi masikip," sabi ni Mariusz Staniuk, may-ari ng AMS Toyota dealership at serbisyo sa Słupsk.

Karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay nagbabawal sa pagsisimula ng makina sa anumang paraan maliban sa paggamit ng starter. Binibigyang-katwiran nila na maaaring masira ang sinturon o maaaring magbago ang mga yugto ng timing, na hahantong sa baluktot ng mga balbula, pinsala sa ulo ng makina at mga piston. Gayunpaman, ang problemang ito ay nangyayari pangunahin sa mga makinang diesel.

Tingnan din ang: Mga glow plug sa mga diesel engine - trabaho, kapalit, mga presyo. Gabay 

Mayroon ding mga opinyon na ang naturang operasyon ng makina ay nakakapinsala sa sistema ng tambutso. Halimbawa, ang mga problema sa mga catalyst ay ipinahiwatig. Sa mga pull-o push-drive na sasakyan, ang gasolina ay maaaring pumasok sa tambutso ng sasakyan at samakatuwid ay ang catalytic converter bago magsimula ang makina. Ito naman ay nangangahulugan na ang bahagi ay nasira. 

Paano makapasok ang gasolina sa catalytic converter? Kung gumagana ang buong sistema, imposible ito, sabi ni Mariusz Staniuk.

Gayunpaman, idinagdag niya, na tumatakbo sa kahabaan o itulak ang isang kotse na may turbocharger, nanganganib kaming mapinsala ito. Hindi ito lubricated kapag hindi tumatakbo ang makina.

Bagama't maaaring itulak ang isang manu-manong sasakyang transmisyon (bagama't nanganganib ka sa mga pagkasira na inilarawan sa itaas), hindi ito posible sa mga awtomatikong sasakyang transmisyon. Ito ay nananatiling lamang upang hilahin sa site. Ngunit mag-ingat, may ilang mga patakaran na dapat sundin.

Ang shift lever ng hinihila na sasakyan ay dapat nasa N (neutral) na posisyon. Bilang karagdagan, kailangan mong i-tow ang naturang kotse sa maximum na bilis na 50 km / h at madalas na magpahinga sa pagmamaneho. Ang mga ito ay kinakailangan dahil ang gearbox oil pump ay hindi gumagana kapag ang engine ay naka-off, i.e. Ang mga elemento ng gearbox ay hindi sapat na lubricated.

Tingnan din ang: Ihambing ang awtomatikong pagpapadala: sequential, dual clutch, CVT

Anuman ang uri ng gearbox, sumasang-ayon ang mga mekaniko na kung nahihirapan kang simulan ang makina, ang pinakamahusay na solusyon ay ang paghatak o transportasyon ng kotse sa isang trailer. Maaari mo ring subukang simulan ang makina gamit ang mga jumper cable gamit ang baterya mula sa ibang tumatakbong sasakyan.

Ayon sa eksperto

Mariusz Staniuk, may-ari ng AMS Toyota dealership at serbisyo sa Słupsk

– Ang pagsisimula ng makina ng kotse para sa tinatawag na paghila o pagtulak ay dapat palaging huling paraan. Halimbawa, kapag tayo ay nasa kalsada, at ang pinakamalapit na lungsod ay malayo. Kung kailangan mong gawin ito, sundin ang ilang panuntunan na magpapadali sa pagsisimula ng makina. Maraming mga driver ang nagkakamali na naniniwala na ang makina ng isang hinila na kotse ay dapat na simulan sa pamamagitan ng paglipat sa pangalawang gear (mayroong kahit na ang mga unang pumili). Ito ay mas mahusay at mas ligtas para sa makina na lumipat sa ika-apat na gear. Kung gayon ang pagkarga sa mga mekanismo ay magiging mas mababa. Tulad ng para sa tinatawag na timing conflict kapag ang makina ay tumatakbo sa paghatak, ito ay mapanganib para lamang sa mga makina ng diesel, ngunit hindi sa lahat ng mga kaso. Karamihan sa mga makina ng gasolina ay may walang salungatan na timing belt. Sa kabilang banda, may banta sa mga turbocharged na makina - mga makina ng gasolina at diesel. Ito ay isang turbocharger na overloaded dahil sa kakulangan ng lubrication kapag sinisimulan ang makina sa paghatak. Dahil ang langis ay umabot sa mekanismong ito sa loob ng ilang sampu-sampung segundo. Sa panahong ito, ang compressor ay tuyo.

Wojciech Frölichowski