Nagcha-charge ang baterya gamit ang isang rectifier. Paano ligtas na singilin ang baterya?

Gaano katagal ang baterya?

Ang average na buhay ng mga baterya ng kotse ay 3-5 taon. Ang oras na ito ay maaaring mas maikli o mas mahaba depende sa: 

• kalidad ng baterya (at samakatuwid ang presyo nito);
• ang intensity ng paggamit nito (halimbawa, ang pagkakaroon ng isang start-stop system sa kotse);
• dalas at tagal ng downtime;
• bilang ng mga cycle ng charge-discharge.

Ang mas kumpletong discharges at ang mas madalas na pagsisimula ng kotse sa pagkonekta ng mga kable at upang i-charge ang baterya gamit ang isang rectifier, mas madaling masira ito. Bukod dito, mas bumababa ang pangkalahatang pagganap ng baterya at sa gayon…. ang pangangailangan na muling magkarga ng baterya ng AGM ay lilitaw nang mas madalas. Ito ay hindi isang depekto sa pagmamanupaktura, ngunit ang natural na kurso ng mga bagay. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang baterya ay hindi dapat pahintulutang mag-discharge sa zero.

Bakit nauubos ang baterya sa zero?

Mayroong hindi bababa sa ilang mga posibilidad. Ang kumpletong paglabas ng baterya ay maaaring mangyari bilang resulta ng isang oversight ng driver, ngunit maaari ring sanhi ng pagkabigo ng baterya.

Ang paglabas ng baterya dahil sa mga kadahilanang gawa ng tao

Mas madalas ito ay naiimpluwensyahan ng kadahilanan ng tao, ibig sabihin::

• iwanang bukas ang mga headlight o interior lights sa buong gabi;
• isang mahabang paghinto ng kotse na may radyo;
• napakalakas na paggamit ng kuryente sa taglamig (pagpainit, pinainit na salamin o upuan).

Paglabas ng baterya para sa mga kadahilanang hindi kontrolado ng tao

At ano ang maaaring humantong sa kusang paglabas ng baterya, kung saan walang impluwensya ang driver? Una sa lahat:

• mababang temperatura ng hangin - ang taglamig ay isang panahon kung saan madalas na kinakailangan upang singilin ang baterya. Ang prosesong ito, siyempre, ay mas kumplikado, ngunit sa madaling sabi, ang mababang temperatura ay nakakagambala sa mga kemikal na reaksyon sa loob ng baterya. Binabawasan ng malamig ang daloy ng electrolyte sa pagitan ng mga electrodes, na negatibong nakakaapekto sa pagganap ng baterya, na nagsisimulang unti-unting naglalabas:
• sa 0 degrees Celsius, ang kahusayan ay nabawasan ng halos 20%;
• sa -10 degrees Celsius, ang kahusayan ay nabawasan ng halos 30%;
• sa -20 degrees Celsius, ang kahusayan ay nababawasan ng halos 50%.

Kung mas mababa ang temperatura, mas malamang na ang baterya ay ganap na mamatay - lalo na sa gabi. Ang kotse pagkatapos ay nakatayo idle para sa isang mahabang panahon, at ang lamig ay ang hardest;

• pinsala sa generator - halimbawa, isang maikling circuit, bilang isang resulta kung saan imposibleng singilin ang baterya;
• natural na pagkonsumo ng baterya.

Napakaraming posibleng dahilan para ma-disable ang isang cell. Dapat kang maging handa para sa katotohanan na balang araw ay maaaring kailanganin mong i-recharge ito at maghanda para dito nang maaga.

Nagcha-charge ng baterya gamit ang isang rectifier - aling charger ang pipiliin?

Bago namin sagutin ang tanong kung paano mag-charge ng baterya ng kotse, sasabihin namin sa iyo kung aling charger ang pipiliin. Kung wala ito, hindi magtatagumpay ang aktibidad na ito ... Kung mas mahusay itong iugnay sa baterya, mas ligtas ang pag-charge ng baterya. Mayroong tatlong uri ng mga rectifier sa merkado, kaya maraming mapagpipilian.

1. Microprocessor (awtomatikong) - pinapayagan kang singilin ang baterya nang hindi inaalis ang baterya mula sa kotse. Bukod dito, ito ay isang "matalinong" kagamitan. Sinisingil lang nila ang cell sa isang ligtas na antas at pagkatapos ay pinapanatili ang baterya sa antas na iyon. Pinoprotektahan nila laban sa kumpletong paglabas. Kung bumaba ang boltahe, awtomatikong ipagpapatuloy ng charger ng kotse ang pag-charge sa baterya.
2. Pulse - magbigay ng mataas na lakas ng pag-charge ng baterya, maliit at magaan. Patuloy nilang sinusuri ang boltahe ng pagsingil, kaya walang panganib na ma-overcharging ang baterya. Nagpapakita sila ng mataas na pagganap.
3. Transformer (standard) - ang pinakamurang, pinakasimpleng disenyo, walang electronics at anumang proteksyon (halimbawa, mula sa pinsala sa panahon ng isang maikling circuit). Ang antas ng pagsingil ay hindi nasuri, nangangailangan sila ng pagpipigil sa sarili.

Paano ligtas na singilin ang baterya ng kotse? Suriin!

Maaaring mukhang ang pag-charge ng baterya ay isang gawain na hindi nangangailangan ng espesyal na atensyon. Hindi yan totoo. Kung kailangan nating sagutin ang tanong kung paano i-recharge ang baterya sa isang salita, kung gayon ito ay magiging - maingat! Ano ang ibig sabihin nito sa pagsasanay? Una sa lahat, bigyang-pansin ang iyong paligid at tingnan ang indicator. Kahit na ang pinakamaliit na pinagmumulan ng ignisyon ay maaaring maging sanhi ng isang mapanganib na pagsabog. Habang nagcha-charge, naglalabas ang baterya ng nasusunog at sumasabog na hydrogen. Ang paghithit ng sigarilyo malapit sa lugar kung saan ka nagre-recharge ng baterya ay maaaring mauwi sa trahedya.

Paano mag-recharge ng baterya? Hakbang-hakbang na pagtuturo

Ang mga alalahanin sa seguridad ay naiwan. Maaari na tayong magpatuloy sa sunud-sunod na paliwanag kung paano mag-charge o ganap na mag-charge ng isang bateryang walang maintenance.

1. Magsuot ng mga guwantes at salaming pang-proteksyon - ang electrolyte na nagsasagawa ng enerhiya sa loob ng baterya ay naglalaman ng sulfuric acid. Ito ay napaka-caustic, kaya dapat mong ganap na protektahan ang iyong sarili sa kaso ng pakikipag-ugnay sa sangkap na ito.
2. Kung sakali, higpitan ang handbrake at tanggalin ang mga susi sa ignition. Sa teorya na-discharge ang baterya, gayunpaman, tulad ng nabanggit namin kanina, ang sagot sa tanong kung paano i-charge ang baterya ay - mag-ingat!
3. Idiskonekta ang negatibong clamp (itim o asul) sa pamamagitan ng pagluwag sa clamp nito gamit ang isang wrench. Tandaan na palaging magsimula sa negatibo kapag dinidiskonekta ang baterya. Ang reverse order ay isa pang sitwasyon kung saan maaaring mangyari ang pagsabog. Pagkatapos ay sapat na upang hindi sinasadyang makipag-ugnay sa susi sa katawan sa sandaling ang positibong clamp ay tinanggal upang lumitaw ang mga spark. Samakatuwid, inuulit namin: palaging minus muna! Sa kabilang banda, sa susunod na ikonekta mo ang baterya, gawin ang kabaligtaran. Pag-alis ng baterya mula sa sasakyan = negatibong terminal, pagdaragdag ng baterya sa sasakyan = positibong terminal.
4. Idiskonekta ang positibong (pula) na clamp - paluwagin ang clamp gamit ang isang wrench.
5. Alisin ang lahat ng iba pang mga fastener - i-unscrew ang mga turnilyo, alisin ang mga hawakan.
6. Tiyaking nakadiskonekta ang lahat, pagkatapos ay alisin ang baterya. Pakitandaan na kailangan mong magbuhat ng hanggang 20 kg!
7. Kung mayroon kang magandang baterya, itaas ang antas ng electrolyte kung kinakailangan.

Paano ikonekta ang isang charger ng kotse?

Ang sagot sa tanong kung paano i-charge ang baterya ay hindi kumpleto kung hindi namin ipaliwanag kung paano ikonekta ang charger. Ito ay hindi isang mahirap na gawain, ngunit nangangailangan ito ng ilang mga hakbang:

• mga unang plus - ikonekta ang positibo (pula) na "crocodile clip" sa positibong (pula) na terminal ng baterya;
• pagkatapos ay minus - minus (itim o asul) "crocodile clip" kumonekta sa minus (itim o asul) na poste ng baterya.
• ikonekta ang charger sa isang pinagmumulan ng kuryente;
• piliin ang charging mode sa rectifier - marahil ay nagtataka ka sa sandaling ito kung anong kasalukuyang i-charge ang baterya? Ang lahat ay nakasalalay sa baterya, at makakahanap ka ng detalyadong impormasyon sa mga tagubilin. Sa kaso ng mga acid na baterya, ang pinaka-pangkalahatang tuntunin ay ang kasalukuyang ay dapat na hindi hihigit sa 1/10 ng kapasidad ng baterya. Kaya kung ang kapasidad ng baterya ay 50 Ah (ang pinakakaraniwan), kung gayon ang kasalukuyang lakas ay dapat na isang maximum na 5 A. Kung mas mataas ito, mas maikli ang panahon ng pagsingil, ngunit mas malala ang epekto nito sa buhay ng baterya. Upang ligtas na singilin ang baterya, sulit na gamitin ang pinakamababang posibleng intensity;
• maghintay ng humigit-kumulang 20 minuto bago idiskonekta ang mga cable mula sa baterya, kung hindi, ang mga gas na inilabas habang nagcha-charge ang baterya ay maaaring magdulot ng mga spark.

Pag-charge ng Baterya - Oras

Imposibleng magbigay ng isang hindi malabo na sagot sa tanong kung magkano ang singilin ang baterya. Ang oras ay pangunahing tinutukoy ng kondisyon nito (discharge rate), uri ng rectifier (standard o microprocessor) at kasalukuyang lakas. Sinusubukang sagutin ang tanong kung magkano ang singilin ang baterya, maaari mong tukuyin ang isang average ng 10-12 na oras. Bigyang-pansin ang temperatura ng baterya, na hindi dapat lumagpas sa 45 degrees Celsius.

Binanggit din namin ang dependency na may kaugnayan sa lakas ng kasalukuyang. Ang mga mababang halaga, tulad ng 2A, ay maaaring pahabain ang panahon ng pagsingil ng hanggang 20 oras, ngunit tiyak na hindi nagdadala ng panganib na masira ang baterya. Gayunpaman, ang lahat ng impormasyon ay dapat na kasama sa mga tagubilin at ito ay pinakamahusay na sundin ang mga ito.

Paano i-charge ang baterya nang mas mabilis?

Kung nagmamalasakit ka sa mas mabilis na oras ng pag-charge ng baterya, kumuha ng microprocessor based rectifier. Ginagawa nito ang gawain nito nang mas mabilis at mas ligtas, salamat din sa pag-stabilize ng boltahe at sa gayon ay proteksyon laban sa sobrang pagsingil. Sinisingil ng charger ang baterya sa pinakamataas na ligtas na antas, i.e. 14,4 V, at pagkatapos ng 2 oras napupunta ito sa mode na "singil sa suporta".

Nagcha-charge ng Baterya - Charger Note

Sa kaso ng isang adjustable rectifier, dapat mong independiyenteng subaybayan ang antas ng singil. Ang bawat baterya ay nilagyan ng ammeter needle. Karaniwang pinaniniwalaan na kapag ang arrow sa charger ay tumuturo sa 0, ang baterya ay ganap na naka-charge. Ngunit hindi ito ang tanging paraan upang suriin ang estado ng pagsingil.

Kailan naka-charge ang baterya?

Upang malaman ang estado ng singil ng baterya, sukatin muna ang boltahe nito sa pahinga. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng boltahe meter (maaari kang mag-order ng isa online o bilhin ito mula sa isang tindahan ng kotse sa halagang 2 euro lamang, na kilala rin bilang metro ng baterya). Anong halaga ang makikita ng gumagamit ng kotse kapag na-charge ang baterya? Ito ay mula 12V hanggang 14,4V. Ang mas mababang halaga ay nangangahulugan na ang baterya ay kailangan pa ring i-recharge.

Ang ikalawang hakbang ay upang sukatin ang boltahe gamit ang isang multimeter kapag sinimulan ang makina. Kung ang display ay nagpapakita ng isang halaga sa ibaba 10 V, nangangahulugan ito na ang baterya ay kailangang i-charge.

Ang pag-charge ng baterya ay hindi mahirap, ngunit nangangailangan ito ng ilang oras at pangunahing kagamitan. Ang mga salaming pangkaligtasan at guwantes, isang voltmeter, at isang charger ay ang pinakamababa upang ma-charge nang mahusay ang iyong baterya.