Mapoprotektahan ba tayo ng kotse mula sa smog? Pagsusuri sa halimbawa ng Toyota C-HR

Hindi maitatanggi na ang air condition sa maraming rehiyon ng Poland ay kakila-kilabot. Sa taglamig, ang mga konsentrasyon ng nasuspinde na alikabok ay maaaring lumampas sa pamantayan ng ilang daang porsyento. Paano nagagawa ng mga kotse na may kumbensyonal na cabin filter na i-filter ang mga pollutant? Sinubukan namin ito sa Toyota C-HR.

Parami nang parami ang mga tagagawa na nagpapakilala ng mga advanced na sistema ng paglilinis sa loob ng kotse. Mula sa mga filter ng carbon hanggang sa air ionization o pag-spray ng nanoparticle. Paano ito magkaroon ng kahulugan? Hindi ba tayo pinoprotektahan ng mga kotse na may regular na cabin filter mula sa polusyon?

Sinubukan namin ito sa ilalim ng medyo matinding mga kondisyon, sa Krakow, kung saan ang smog ay nagdudulot ng pinsala sa mga residente. Para magawa ito, nilagyan namin ang sarili namin ng PM2,5 dust concentration meter.

Bakit PM2,5? Dahil ang mga particle na ito ay lubhang mapanganib para sa mga tao. Kung mas maliit ang diameter ng alikabok (at ang PM2,5 ay nangangahulugang hindi hihigit sa 2,5 micrometers), mas mahirap itong i-filter, na nangangahulugan ng mas mataas na panganib ng mga sakit sa paghinga o cardiovascular.

Karamihan sa mga istasyon ng pagsukat ay sumusukat ng PM10 na alikabok, ngunit ang ating respiratory system ay gumagana pa rin ng isang magandang trabaho nito, kahit na siyempre ang pangmatagalang pagkakalantad sa alikabok ay nakakapinsala din sa atin.

Tulad ng nabanggit na natin, ang PM2,5 ay mas mapanganib para sa ating kalusugan, na madaling pumasa sa respiratory system at, dahil sa maliit na istraktura nito, mabilis na tumagos sa daluyan ng dugo. Ang "silent killer" na ito ay responsable para sa mga sakit ng respiratory at circulatory system. Tinatantya na ang mga taong nalantad dito ay nabubuhay sa average na 8 buwan na mas kaunti (sa EU) - sa Poland ay aabutin tayo ng isa pang 1-2 buwan ng buhay.

Kaya mahalagang harapin natin ito hangga't maaari. Kaya't maaari ba tayong ihiwalay ng Toyota C-HR, isang kotse na may klasikong cabin air filter, sa PM2,5?

Pomiar

Isagawa natin ang pagsukat tulad ng sumusunod. Iparada namin ang C-HR sa pinakasentro ng Krakow. Maglalagay kami ng PM2,5 meter sa isang kotse na kumokonekta sa isang smartphone sa pamamagitan ng Bluetooth. Buksan natin ang lahat ng mga bintana sa loob ng isang dosena o dalawang minuto upang makita kung paano lokal - sa isang punto sa loob ng makina - ang antas ng alikabok bago iharap ang pagsasala.

Pagkatapos ay i-on namin ang air conditioner sa isang closed circuit, isara ang mga bintana, itakda ang maximum na daloy ng hangin at lumabas sa kotse. Ang sistema ng paghinga ng tao ay gumaganap bilang isang karagdagang filter - at gusto naming sukatin ang mga kakayahan sa pag-filter ng C-HR, hindi ang editoryal.

Susuriin namin ang mga pagbabasa ng PM2,5 sa loob ng ilang minuto. Kung hindi pa rin kasiya-siya ang resulta, maghihintay pa tayo ng ilang minuto para makita kung ma-filter natin ang karamihan sa mga contaminant.

Well, alam namin!

Air conditioning - galit na galit

Ang unang pagbabasa ay nagpapatunay sa aming mga takot - ang air condition ay talagang masama. Ang konsentrasyon na 194 µm/m3 ay inuri bilang napakasama, at ang pangmatagalang pagkakalantad sa naturang polusyon sa hangin ay tiyak na makakaapekto sa ating kalusugan. Kaya, alam natin kung saang antas tayo magsisimula. Oras na upang makita kung ito ay mapipigilan.

Sa loob lamang ng pitong minuto, ang mga antas ng PM2,5 ay bumaba ng humigit-kumulang 67%. Sinusukat din ng counter ang mga partikulo ng PM10 - dito gumagana ang kotse nang mas mahusay. Napansin namin ang pagbaba mula 147 hanggang 49 microns/m3. Dahil hinihikayat ng mga resulta, naghihintay kami ng isa pang apat na minuto.

Ang resulta ng pagsubok ay maasahin sa mabuti - mula sa orihinal na 194 microns / m3, 32 microns / m3 lamang ng PM2,5 at 25 microns / m3 ng PM10 ang nanatili sa cabin. Ligtas na tayo!

Tandaan natin ang mga regular na palitan!

Bagama't napatunayang kasiya-siya ang kapasidad ng pagsasala ng C-HR, dapat tandaan na hindi magtatagal ang estadong ito. Sa pang-araw-araw na paggamit ng kotse, lalo na sa mga lungsod, ang filter ay maaaring mabilis na mawala ang mga orihinal na katangian nito. Madalas nating kalimutan ang tungkol sa elementong ito nang buo, dahil hindi ito nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kotse - ngunit, tulad ng nakikita mo, maaari itong maprotektahan tayo mula sa nakakapinsalang alikabok sa hangin.

Inirerekomenda na baguhin ang filter ng cabin kahit bawat anim na buwan. Marahil ang paparating na taglamig ay hihikayat sa amin na tingnang mabuti ang filter na ito, na napakahalaga ngayon. Sa kabutihang palad, ang kapalit na gastos ay hindi mataas at maaari naming hawakan ang karamihan sa mga kotse nang walang tulong ng mga mekaniko. 

May isa pang tanong na dapat lutasin. Mas mainam bang magmaneho nang mag-isa sa isang kotse na hindi tinatablan ng usok ngunit, kapag naipit sa siksikan, nakakatulong sa pagbuo nito, o pumili ng pampublikong sasakyan at isang smog mask, umaasa na tayo ay kumikilos para sa ikabubuti ng lipunan?

Sa palagay ko mayroon tayong solusyon na magbibigay-kasiyahan sa atin at sa mga nakapaligid sa atin. Ito ay sapat na upang magmaneho ng isang hybrid o, higit pa, isang de-koryenteng kotse. Kung ganun lang kadali ang lahat...