Mga berdeng makina
May mga indikasyon na papalitan ng hydrogen ang krudo; at ang mabahong internal combustion engine ay magbibigay daan upang linisin ang mga de-kuryenteng motor na pinapagana ng mga hydrogen fuel cell.
Ayon sa mga siyentipiko, ang panahon ng mga internal combustion engine ay unti-unting nagtatapos.
Tinatantya ng United Nations na sa 2030 ang bilang ng mga sasakyan at trak ay doble sa humigit-kumulang 1,6 bilyon. Upang hindi ganap na sirain ang natural na kapaligiran, pagkatapos ay kinakailangan upang makahanap ng isang bagong mapagkukunan ng paggalaw para sa mga sasakyan.
May mga indikasyon na papalitan ng hydrogen ang krudo; at ang mabahong internal combustion engine ay magbibigay daan upang linisin ang mga de-kuryenteng motor na pinapagana ng mga hydrogen fuel cell.
Sa panlabas, ang kotse ng hinaharap ay hindi naiiba sa isang tradisyonal na kotse - ang mga pagkakaiba ay nakatago sa ilalim ng katawan. Ang reservoir ay pinalitan ng isang pressurized reservoir na naglalaman ng hydrogen sa likido o gas na anyo. Ito ay nire-refuel, tulad ng sa mga modernong sasakyan, sa isang gasolinahan. Ang hydrogen ay dumadaloy mula sa reservoir papunta sa mga cell. Dito, bilang isang resulta ng reaksyon ng hydrogen na may oxygen, ang isang kasalukuyang ay nilikha, dahil sa kung saan ang de-koryenteng motor ay nagtutulak sa mga gulong. Mahalagang tandaan na ang purong singaw ng tubig ay lumalabas sa tambutso.
Kamakailan lamang ay nakumbinsi ni DaimlerChrysler ang mundo na ang mga fuel cell ay hindi na isang pantasya ng mga siyentipiko, ngunit naging isang katotohanan. Ginawa ng cell-powered Mercedes-Benz A-Class ang halos 20-kilometrong ruta mula San Francisco hanggang Washington mula Mayo 4 hanggang Hunyo 5 ngayong taon nang walang anumang problema. Ang inspirasyon para sa pambihirang tagumpay na ito ay ang unang paglalakbay mula sa kanlurang baybayin ng Amerika hanggang sa silangan, na ginawa noong 1903 sa isang kotse na may 20 hp single-cylinder engine.
Siyempre, ang modernong ekspedisyon ay mas mahusay na inihanda kaysa sa isa na 99 taon na ang nakalilipas. Kasama ang prototype na kotse, mayroong dalawang Mercedes M-class na kotse at isang service sprinter. Sa ruta, ang mga istasyon ng gasolina ay inihanda nang maaga, kung saan ang Necar 5 (ganito kung paano itinalaga ang ultramodern na kotse) ay kailangang mag-refuel tuwing 500 kilometro.
Ang iba pang mga alalahanin ay hindi rin idle sa larangan ng pagpapakilala ng mga makabagong teknolohiya. Nais ng mga Hapones na ilunsad ang unang FCHV-4 fuel cell all-terrain na sasakyan sa mga kalsada ng kanilang bansa at ng Estados Unidos ngayong taon. Ang Honda ay may katulad na intensyon. Sa ngayon, ang mga ito ay mga proyekto lamang sa advertising, ngunit ang mga kumpanya ng Hapon ay umaasa sa napakalaking pagpapakilala ng mga cell sa loob ng ilang taon. Sa tingin ko, dapat na tayong masanay sa ideya na ang mga internal combustion engine ay dahan-dahang nagiging isang bagay ng nakaraan.
Sa tuktok ng artikulo
