Matibay na flywheel sa halip na dual-mass - sulit ba ito?

Ang isang dual-mass flywheel ay isa sa mga elemento na hindi lamang nagdudulot ng maraming problema para sa mga may-ari ng diesel, ngunit nagdadala din ng malaking gastos. Kahit na ang gulong mismo ay nagkakahalaga ng PLN 1000, pinapalitan ito, at sa parehong oras na pinapalitan ang clutch, ay maaaring doble ang halagang ito. Pagkatapos ay lumitaw ang tanong: posible bang iwanan ang dobleng masa at mapupuksa ang problema nang isang beses at para sa lahat?

Ito ay isang malaking problema at ang sagot sa tanong na ito ay hindi maliwanag, dahil ang pag-aalis ng dual-mass flywheel ay nagdudulot hindi lamang ng mga benepisyo. Upang mas maunawaan ang problema, mangyaring basahin ang teksto sa ibaba.

^{Para saan ang dual mass wheel?}

Pagpapasimple ng paksa ang dual mass flywheel ay sumusuporta sa mga muffler na matatagpuan sa clutch disc (sa anyo ng mga bukal) sa isang maayos na paghahatid ng metalikang kuwintas sa gearbox at sa pamamasa ng mga vibrations, lalo na ang mga nangyayari sa mababang bilis. Samakatuwid, hindi bababa sa hindi praktikal na iwanan ang dual-mass flywheel at palitan ito ng isang matibay.

Ito ay hindi bababa sa kaso para sa mga low-torque engine at, halimbawa, naturally aspirated petrol engine, upang ang kanilang maximum na metalikang kuwintas ay naabot nang medyo huli. Gayunpaman, pagdating sa isang supercharged na diesel o gasoline engine, ang paggamit ng matibay na gulong sa halip na dual-mass ay isang malaking pagkakamali.

Ito ay pinapayagan lamang sa motorsport, dahil ang pagbawas sa kaginhawaan sa pagmamaneho ay hindi mahalaga, at ang mga gearbox ay pinalitan ng mataas na pagganap, mas matibay. Asahan ang mga sumusunod na side effect sa isang road car:

• pagkasira ng ginhawa sa pagmamaneho sa mababang bilis - panginginig ng boses ng buong kotse
• malaking vibration sa idle
• mas ingay
• halatang jerks kapag pinindot o binitawan ang pedal ng gas
• hindi gaanong tumpak na paglilipat
• mas kaunting wear resistance ng gearbox
• nabawasan ang buhay ng clutch disc
• mas mababang wear resistance ng engine at gearbox mounts

Gayunpaman, mayroong isang paraan upang palitan ang dual-mass flywheel ng isang matibay, na makabuluhang binabawasan ang mga negatibong kahihinatnan nito.

Mga espesyal na kit na nagko-convert ng dobleng masa sa isa.

Siyempre, maaari mong palitan ang dual mass flywheel ng isang matibay, sa kondisyon na makahanap ka ng isa (isa pang bersyon ng parehong engine) at isinasaalang-alang ang mga kahihinatnan sa itaas. Ito ay hindi makatwiran sa lahat, dahil sa isang lumang kotse kung saan ang mga gastos lamang ang isinasaalang-alang, maaari itong magkaroon ng kahulugan. Masisira ba ang kahon? Kung ang ginamit na gulong ay nagkakahalaga ng PLN 500 at ang dual-mass flywheel ay nagkakahalaga ng PLN 900, ang bayarin ay simple.

Gayunpaman, inaasahan ng mga tagagawa ng clutch ang pag-uugaling ito ng mga gumagamit ng mas lumang mga kotse at dinala ang mga ito sa merkado ilang taon na ang nakalilipas. mga kapalit na kit. Kasama sa kit ang:

• matibay na flywheel na pinapalitan ang dual-mass flywheel
• Espesyal na inihanda na clutch disc na may mas malalaking bukal (dampers), mahabang paglalakbay at tibay
• mas malakas na presyon.

Ang espesyal na disenyo ng mga damper sa clutch disc, medyo nakapagpapaalaala sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang two-mass wheel, higit sa lahat ay pumapalit sa pagpapatakbo ng isang two-mass wheel. Isa sa mga pioneer sa pagpapatupad ng ganitong uri ng solusyon ay gumawa ng pag-aaral. Una sa lahat, kinakailangang suriin ang tibay ng clutch at gearbox. Ito ay lumabas na ang paghahatid, na nagtrabaho sa isang mass flywheel, ay hindi naapektuhan. Ang pangalawang pagtatangka ay isang pagsubok sa kalsada ng isang modelo ng kotse na ginagamit ng pangkat ng pagsubok ng mga driver araw-araw. Ang kanilang gawain ay upang matukoy kung alin sa dalawang magkaparehong makina ang may dobleng masa, at alin ang hindi. Siyempre, tulad ng inaasahan ng isa, ang mga sagot ay hindi malabo.

Bilang resulta ng mga pagsubok, ang pagkasira ng tatlong katangian lamang ng kotse ay naobserbahan. Sa partikular, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bahagyang hindi gaanong tumpak na operasyon ng gearbox, higit pang panginginig ng boses at ingay. Samantalang mas mataas pala ang tibay ng buong clutch pati na ang flywheel. 

Ito ba ay kumikita upang lumipat mula sa isang dalawang-mass na gulong sa isang solong-mass na gulong?

Kung pinag-uusapan natin ang pagbabagong tulad ng inilarawan sa itaas, hindi ito isang madaling sagot. Ang dual-mass to single-mass wheel replacement kit ay hindi mura, dahil may kasama rin silang stiffer at mas kumplikadong wheel, at samakatuwid ay isang mas mahal na clutch disc. Para sa isang tanyag na modelong Aleman na kotse na may diesel engine, ang naturang kit - depende sa tagagawa - ay nagkakahalaga mula PLN 800 hanggang PLN 1200. Kapansin-pansin, para sa parehong modelo ng kotse, ang dalawang-mass na set ng mga gulong na may clutch ay nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 1000 at PLN 1300. Kaya hindi ito ang pagkakaiba na mararamdaman natin kaagad kapag pinalitan.

Upang talagang maramdaman ang epekto sa ekonomiya, dapat na mas malaki ang pagkakaiba, либо нам приходится так много ездить, что возникает необходимость снова заменить двухмассовый маховик. Практика мастерских показывает, что двухмассовые колеса изнашиваются при пробеге аналогично износу дисков сцепления при переделке в одномассовое колесо. Однако замена самого диска, даже если он стоит дороже стандартного, дешевле, чем замена двухмассового маховика, для которого всегда рекомендуется заменить еще и сцепление. Таким образом, экономия появится только после пробега примерно 100 км. км и более. Так что конверсия не для всех и экономический эффект мы почувствуем не так быстро, как при установке ГБО, т.е. с первой заправки.

Bago ka gumawa ng tamang desisyon, kailangan mo lang suriin ang mga presyo ng mga kit. At minsan lumalabas na ang conversion lang ang kaya natin. Sa kaso ng isang sikat na Japanese SUV, ang isang single-mass wheel conversion kit ay nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 650 at PLN 1200 depende sa manufacturer. Sa kabilang banda, ang dalawang-mass na set ng mga gulong na may clutch ay nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 1800 at PLN 2800. Ito ay isang pagkakaiba ng higit sa PLN 1000, na maaaring i-save sa unang palitan. Bilang karagdagan, ang modelong ito ay kilala para sa pinabilis na pagsusuot ng dual-mass wheel, madalas pagkatapos ng 60-80 thousand. km na may hindi handa na pagmamaneho. May kahulugan ba ang pagbabago dito? Syempre. Kahit na maubos ang gearbox pagkatapos ng mahabang panahon, ang isang ginamit ay nagkakahalaga ng PLN 1000-1200.