Liquid o gaseous methane, alin ang mas mabuti at bakit

Ang paghahambing ng gaseous at liquid methane ay nagiging mas may kaugnayan sa mundo ng automotive. komersyal at industriyalkung saan ang parehong uri ng power supply ay naroroon, kahit na ang likido ay kasalukuyang nakalaan para sa mabibigat na sasakyan, na sa ilang mga kaso, halimbawa sa Iveco Stralis, ay maaaring mag-alok ng isa o sa isa pa, o pareho pa rin ng mga solusyon. Ngunit ano ang kanilang mga katangian?

Natural KKE

Methane sa gas na estado, na ipinahiwatig ng mga inisyal CNG (compressed natural gas), ay matagal nang ginagamit para sa industriya ng sasakyan: ha mahusay na mga pakinabang tulad ng mahusay na halaga ng pag-init, mababang emisyon kumpara sa iba pang mga panggatong e mas mababang gastos, hindi rin ito nangangailangan ng transportasyon upang makarating sa istasyon ng gas, nakakarating ito doon sa pamamagitan ng mga pipeline.

Liquid methane o LNG

Liquid Methane, pagdadaglat LNG (liquefied natural gas), ay ang methane na isang tiyak na pamamaraan pagkatunaw na nangyayari kapag ito ay na-compress sa napakababang temperatura (-161 °). Ang pagbabagong ito ay ginagawang higit pa madaling transportasyon sa malalayong distansya, isipin mo na lang na kasama 600 liters Isang litro lamang ng LPG ang nabuo mula sa methane gas, na kumakatawan sa isang makabuluhang konsentrasyon ng enerhiya sa isang maliit na espasyo.

Posible ang likidong methane dalhin sa mga lugar na hindi naa-access sa mga pipeline, pangunahin sa pamamagitan ng dagat, ngunit din sa pamamagitan ng lupa, at pagkatapos ay maaaring ibalik sa isang gaseous state (regasification) para sa pamamahagi sa mga network ng serbisyo.

Paggamit ng automotiko

Matagal nang prinsipe ang methane gas alternatibong gatong: hindi gaanong karaniwan kaysa sa liquefied petroleum gas (na nagmula pa rin sa petrolyo at samakatuwid ay may maliit na benepisyo sa kapaligiran), ngunit ito ay tumanggap ng tumataas na pagtanggap dahil sa kumbinasyon mura at mas mababang mga emisyon, una sa mga pribadong sasakyan at pagkatapos ay unti-unti sa magaan, katamtaman at mabibigat na sasakyang pangkomersyal, na nakikinabang din sa mas mataas ingay mga makina.

Gayunpaman, kamakailan lamang, karamihan ay sui mabigatAng likidong methane ay nakakahanap ng higit at higit na espasyo, na, salamat sa mas puro nitong anyo, ay nagbibigay-daan sa awtonomiya ng mga sasakyan na halos doblehin ang gaseous methane, na may mga taluktok mula 1.100 hanggang 1.600 km, na ginagawa ang sarili bilang isang mas epektibong alternatibo sa diesel para sa mga sasakyang inilaan. para sa long distance.

Malinis, talagang, napakalinis

Kumpara sa diesel engine emissions nitrogen dioxide (NO2) methane ay mas mababa kaysa sa 90% habang ang mga particle ng solid particle ay halos katumbas ng zero, na pinapasimple din ang i mga sistema ng tambutso at paglilinis ng gas, inaalis ang pangangailangan Mga suplemento at binabawasan ang pangangailangan para sa pagpapanatili. Para sa CO2, sa buong proseso "mula sa balon hanggang sa timon", iyon ay, mula sa produksyon hanggang sa huling pagkonsumo, ay bumababa ng 10 15-% kung gagamitin ang methane mula sa "fossil" na deposito at maaari itong mabawasan ng 95% para sa biomethane.

Pangkalahatang mga pakinabang at disadvantages

Kabilang sa mga pakinabang ng gas sa parehong anyo: presyo sa isang bomba, na halos pareho: ang isang kg ng likido o gas na methane ay nagbibigay ng distansya na katulad ng isang litro ng diesel fuel (medyo mas mababa sa 4 km sa mga kotse ng 12-18 t class), ngunit nagkakahalaga ng humigit-kumulang walang VAT Mas mababa ng 50 cents... Gayunpaman, sa kasalukuyan ay nagtitipid lamang sa gasolina, dahil ang mga modelo ng gas ay nakatayo pa rin, bilang 50% hanggang 90% higit sa isang diesel engine na may parehong kapangyarihan.

Network sa paggawa

Ang pangunahing problema ay nananatiling network pamamahagi, mas binuo para sa gas at kahit na kung saan ito ay hindi capillary, sa Italya, kung saan karamihan sa mga pabrika ay puro pa rin sa ilang rehiyon tulad ng Emilia-Romagna, Tuscany, Veneto, Lombardy.

Ang Liquid, na kamakailan lamang ay lumitaw sa industriya ng automotive, ay mas sikat na ngayon. dehado sa mga tuntunin ng sirkulasyon, kahit na sa mga nakaraang taon ito ay lumago nang malaki: isipin, ang unang halaman ay bumukas 2014 at ngayon sila ay nasa operasyon 63 at apatnapu pa ang nasa ilalim ng konstruksyon.