Test drive ng Toyota Fortuner
Sa panahon ng unibersal na fashion para sa mga crossovers, nagdala ang Toyota ng isa pang matapat na frame ng SUV sa Russia. Nararanasan ang kapalaran o muling pagpindot sa target?
Ang manipis na yelo ay crunched sa ilalim ng ngipin na gulong, mula sa ilalim kung saan nagsimulang tumaas ang maputik na tubig. Para sa isang segundo mayroong isang pagnanais na ilagay ang "R" sa at likod. Sino ang nakakaalam kung gaano ito kalalim at kung ano ang nandoon sa ilalim? Gayunpaman, nanaig ang pag-usisa. Nagdagdag ako ng gas, naiwan ang "awtomatikong" pingga sa "Drive", at sinimulang bagyo ang pond. Sa huli, dapat ako ay pinalad, sapagkat nagmamaneho ako ng isang SUV na may nagpapaliwanag na pangalang Fortuner. Bukod dito, kalahating oras na ang nakakaraan ay madali niyang tinawid ang mga kanal ng maliliit na steppe na ilog. Ang pangunahing bagay ay ang lalim ng pond na ito, nawala sa isang maliit na kagubatan ng Bashkir, ay hindi hihigit sa 70 cm.
Sa pamamagitan ng paraan, ang malaki halaga ng maximum na lalim ng ford ay hindi lamang ang tagapagpahiwatig ng malubhang mga kakayahan ng off-road ng Fortuner. Ang Toyota ay may mahusay na geometric na may kakayahang cross-country. Kaya, ang clearance dito ay umabot sa 225 mm, ang anggulo ng pagpasok ay 29 degree, at ang anggulo ng exit ay 25 degree.
Ngunit sa malubhang kalsada, ang geometry lamang ay hindi sapat. Ano pa ang inaalok ng Fortuner? Sa katunayan, maraming mga bagay. Ang katotohanan ay ang Toyota na ito ay itinayo sa platform ng IMW. Ang sumasailalim sa Hilux pickup. Nangangahulugan ito na ang Fortuner ay may pinakamalakas at pinakamatibay na frame mula sa saklaw ng Toyota, na tinawag mismo ng Hapon na Malakas na tungkulin, pati na rin ang hindi kapani-paniwala na mga suspensyon na may lakas na enerhiya. Ang pagbabahagi ng SUV sa "Haylax" hindi lamang ang arkitektura ng tsasis, kundi pati na rin ang linya ng mga yunit ng kuryente, pati na rin ang paghahatid.
Ang Fortuner ay may 2,8-litro turbodiesel na may pagbabalik na 177 hp, na eksklusibong ipinares sa isang "awtomatikong". Matapos ang Bagong Taon, ipinangako ng Hapon na magdadala sa amin ng isang kotse na may gasolina na "apat" (2,7 liters, 163 hp), na, bilang karagdagan sa anim na bilis na awtomatikong paghahatid, ay maaaring pagsamahin sa isang "mekaniko". Gayunpaman, pagkatapos na pamilyar ang iyong sarili sa kasalukuyang bersyon, nagsisimula kang mag-alinlangan sa pagpapayo na iurong ang naturang pagbabago.
At huwag maloko ng hindi masyadong mataas na lakas ng diesel engine - hindi ito ang pangunahing bagay dito. Una sa lahat, kailangan mong tingnan ang katangian ng sandali, ang rurok na halaga na umaabot sa 450 Nm. Siya ang mapaglaro na kumukuha ng mabibigat na SUV at madaling itulak ito pasulong.
Ngunit ang sigasig para sa motor ay hindi magtatagal, at nagsisimula itong maasim sa sandaling ang crankshaft ay umiikot sa higit sa 2500 rpm. Ngunit narito ang isang sapat na "awtomatikong" pagdating sa pagsagip, kung saan, kasama ang maalalahanin nitong paglipat, pinapayagan ang karayom ng tachometer na halos patuloy na manatili sa aktibong lugar ng pagtatrabaho.
Kung kailangan mong pumunta sa isa sa mga mas mababang gears, maaari kang lumipat sa manu-manong mode gamit ang steering wheel paddle. Sa pamamagitan ng paraan, siya ay matapat dito - may proteksyon mula sa tanga, na hindi pinapayagan ang pagtatapon mula sa pang-anim agad hanggang sa una sa buong bilis, ngunit sa isang nakapirming gear maaari mong paikutin ang motor halos sa cutoff.
Sa mga tiyak na kapaki-pakinabang na kasanayan sa labas ng kalsada ng yunit ng kuryente, sulit na idagdag na ang Fortuner ay mayroon ding paghahatid na katulad sa Hilux. Bilang default, ang kotse ay nasa likuran ng gulong, ngunit narito - part-time na all-wheel drive. Ang kagiliw-giliw na tampok na ito ay ang front axle ay maaaring konektado sa paglipat sa bilis na hanggang sa 100 km / h. Ito ay umaasa sa Fortuner at isang binabaan na hilera, at kahit na isang likurang kaugalian lock.
Sa ganoong arsenal, madali kaming dumaan sa isang mababaw na pond ng kagubatan, ni hindi man lang nakakaalis. Ngunit narito din dapat nating sabihin salamat sa mga espesyal na off-road na gulong. Sa pamamagitan ng paraan, umaasa lamang sila sa mas bata na bersyon. At ang mas matandang bersyon ay may mga gulong sa kalsada.
Ang loob ng Fortuner ay inaasahang hindi kumplikado - kapwa sa dekorasyon at dekorasyon. Ang pangatlong hilera ay higit pang isang kathang-isip kaysa sa isang tunay na lugar. Kahit na ang mga bata ay halos hindi magkasya doon, hindi pa mailalagay ang mga may sapat na gulang. Ang multimedia na pindutin nang walang isang solong analog key ay mabagal at nangangailangan ng maraming masanay - kapwa sa pagiging sensitibo ng screen at sa tukoy na menu.
Maaari mo ring tandaan ang hindi masyadong komportable na pagpapatakbo ng mga suspensyon sa likuran sa matalim na iregularidad ng aspalto. Ang mga damper na masinsin sa enerhiya ay tila mahina sa pag-filter ng maliliit na paayon na mga panginginig. Ngunit ang bagong Toyota ay napakahusay para sa off-road na pinapayagan kang magmaneho sa steppe sa zigzags nang hindi pinili ang kalsada.
| Uri | SUV |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | 4795/1855/1835 |
| Wheelbase mm | 2745 |
| Dami ng trunk, l | 480 |
| Timbang ng Curb | 2215 |
| uri ng makina | Diesel, supercharged |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 2755 |
| Max. lakas, h.p. (sa rpm) | 177 sa 2300 – 3400 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 450 sa 1600 – 2400 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Plug-in na buo, AKP6 |
| Max. bilis, km / h | 180 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | n.a. |
| Pagkonsumo ng gasolina (halo-halong ikot), l / 100 km | 8,6 |
| Presyo mula sa, USD | 33 600 |
