Ang taglamig ay hindi gusto ng mga kotse
Sa taglamig, ang panganib ng pagkasira ng ilang bahagi ng kotse ay tumataas ng 283%. Ang isang ulat mula sa kumpanya ng tulong sa tabing daan na Stater ay nagpapakita na ang karamihan ng mga pagkasira noong nakaraang taglamig, hanggang 25%, ay nauugnay sa mga problema sa baterya.
Ang mababang temperatura ay nagdudulot ng makabuluhang pagbawas sa kapasidad ng kuryente ng baterya. Kahit na isang bago, ganap na gumaganang baterya na may 25% na kapasidad sa 100ºC, 0% lang sa 80ºC, at 25% lamang sa 60-degree na arctic na temperatura. Ang panimulang kasalukuyang bumababa din sa pagtaas ng kapasidad. Ipinakikita ng mga pag-aaral na sa -18ºC ang halaga nito ay isa at kalahating beses na mas mababa kaysa sa 20ºC, kaya sa katunayan mayroon lamang tayong kalahati ng panimulang lakas, at, mas masahol pa, ang langis ng makina, na lumalapot sa lamig, ay nagpapahirap pa sa Paganahin ang makina. makina. Noong nakaraang taon, inayos ng Starter ang halos 11% ng higit sa 60 90 na mga sira na naserbisyuhan sa taglamig. Kung saan ipinadala ang kotse ng kumpanya, ang rate ng tagumpay ay XNUMX%. Paano ito magiging taon na ito?
"Kahit na inihanda namin nang mabuti ang kotse para sa taglamig, maaari itong mabigo. Ang pagpapalit ng nabutas na gulong sa niyebe at sa malakas na hangin ay hindi isang kasiyahan. Ang mga gilid ng kalsada ay karaniwang natatakpan ng niyebe, at ang mga tool ay nagyeyelo sa mga kamay. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay sa iyong sarili ng isang mobile workshop na makakatulong sa driver sa lahat ng mga kondisyon ng panahon at anumang oras, "sabi ni Artur Zavorski, Starter Technical Specialist.
Kaagad pagkatapos ng mga problema sa baterya, kasama sa "mga sorpresa" sa taglamig ang mga problema sa makina at mga pagkabigo ng gulong. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng makina ay kinabibilangan ng mga mekanikal na pagkabigo, mga malfunctions ng sistema ng pagpapadulas at ang sistema ng presyon.
Ang isa sa mga pinaka-karaniwang degraded na bahagi ay ang ignition coil, na napatunayang napaka-sensitibo sa, halimbawa, moisture. Ang mga problema dito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng ilang mga cylinder o isang kumpletong paghinto ng makina.
Ang termostat, tila, ay hindi masyadong kumplikado, ngunit maaari rin itong magdulot ng maraming problema para sa mga driver. Ang pagsisimula ng makina sa isang mayelo na umaga ay negatibong nakakaapekto sa kondisyon nito. Halimbawa, maaaring pigilan ng isang nasirang thermostat ang makina na maabot ang temperatura ng pagpapatakbo.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa TNVD. Sa mababang temperatura, bumababa ang density at lubricity ng diesel fuel. Kadalasan, sa mga unang labanan ng taglamig, ang mga makina ay tumatakbo pa rin sa diesel fuel ng tag-init. Sa kasong ito, hindi mahirap magkamali.
Ang nabanggit na tumaas na densidad ng langis ng makina ay humahantong sa katotohanan na ang starter, na dapat magmaneho ng mga bahagi ng makina, ay mas na-stress. Ang panganib ng pinsala ay tumaas kapag ang kotse ay tumangging magsimula pagkatapos ng unang pagliko ng ignition key. Tandaan na ang pagkonsumo ng kuryente ay tumataas sa taglamig. Bilang resulta ng pag-on sa mga headlight, bentilasyon at pag-init ng likurang bintana, ang generator ay na-load sa limitasyon. Ang kondisyon nito ay negatibong naaapektuhan ng asin sa mga kalsada kapag ang engine compartment ay hindi sapat na airtight.
"Ang kamalayan sa mga panganib ng mababang temperatura ay katumbas ng timbang sa ginto, ngunit tandaan na ang pagiging handa sa pagmamaneho sa taglamig ay hindi lamang tungkol sa pagpapalit ng mga gulong at pagmamaneho nang responsable. Ito rin ang perpektong oras upang isaalang-alang ang tulong sa tabing daan. Ang aming mga mobile workshop ay handang ayusin ang karamihan sa mga pagkasira sa kalsada. Kahit na sa taglamig, "sabi ni Artur Zaworski, teknikal na espesyalista sa Starter.
