Gulong taglamig. Saan sila kinakailangan sa Europa?

Mayroon pa ring mga talakayan kung ang seasonal na pagpapalit ng gulong ay dapat na mandatory sa ating bansa o hindi. Ang mga organisasyon ng industriya - naiintindihan - ay nais na ipakilala ang gayong tungkulin, ang mga driver ay mas may pag-aalinlangan tungkol sa ideyang ito at sumangguni sa halip sa "common sense". At ano ang hitsura nito sa Europa?

Sa 29 na bansang Europeo na nagpasimula ng pangangailangang magmaneho sa mga gulong sa taglamig o sa lahat ng panahon, tinukoy ng mambabatas ang panahon o kundisyon ng naturang mga patakaran. Karamihan sa mga ito ay mga partikular na petsa sa kalendaryo - ang mga naturang panuntunan ay umiiral sa kasing dami ng 16 na bansa. 2 bansa lamang ang may ganitong obligasyon na tinutukoy ng mga kondisyon ng kalsada. Ang pagpapakita ng petsa ng paghahabol sa kasong ito ay ang pinakamahusay na solusyon - ito ay isang malinaw at tumpak na probisyon na walang pag-aalinlangan. Ayon sa Asosasyon ng Industriya ng Gulong ng Poland, ang mga naturang patakaran ay dapat ding ipakilala sa Poland mula Disyembre 1 hanggang Marso 1. 

Bakit binabago ng pagpapakilala ng gayong pangangailangan ang lahat? Dahil ang mga driver ay may malinaw na tinukoy na deadline, at hindi nila kailangang pag-isipan kung magpapalit ng gulong o hindi. Sa Poland, ang petsa ng panahon na ito ay ika-1 ng Disyembre. Mula noon, ayon sa pangmatagalang data mula sa Institute of Meteorology and Water Management, ang mga temperatura sa buong bansa ay nasa ibaba 5-7 degrees C - at ito ang limitasyon kapag natapos ang mahusay na pagkakahawak ng mga gulong sa tag-init. Kahit na ang temperatura ay humigit-kumulang 10-15 degrees Celsius sa loob ng ilang araw, ang mga modernong gulong sa taglamig ay hindi gaanong mapanganib sa susunod na pagbaba ng temperatura ng mga gulong sa lahat ng panahon, binibigyang-diin ni Piotr Sarnecki, CEO ng Polish Tire Industry Association (PZPO) . ).

Sa mga bansa kung saan kinakailangan ang mga gulong sa taglamig, ang posibilidad ng isang aksidente sa trapiko ay nabawasan ng average na 46% kumpara sa paggamit ng mga gulong sa tag-araw sa mga kondisyon ng taglamig, ayon sa isang pag-aaral ng European Commission sa mga piling aspeto ng kaligtasan ng gulong.

Ang ulat na ito ay nagpapatunay din na ang pagpapakilala ng legal na kinakailangan upang magmaneho sa mga gulong sa taglamig ay binabawasan ang bilang ng mga nakamamatay na aksidente ng 3% - at ito ay karaniwan lamang, dahil may mga bansa na nakapagtala ng pagbaba sa bilang ng mga aksidente ng 20% . Sa lahat ng bansa kung saan kinakailangan ang paggamit ng mga gulong sa taglamig, nalalapat din ito sa mga gulong sa lahat ng panahon na may pag-apruba ng taglamig (simbulo ng snowflake laban sa isang bundok).

Mga kinakailangan sa gulong sa taglamig sa Europa: 

regulasyon	bansa
obligasyon sa kalendaryo (tinukoy ng iba't ibang petsa)	Bulgaria, Czech Republic, Slovenia, Lithuania, Latvia, Estonia, Sweden, Finland Belarus, Russia, Norway, Serbia, Bosnia and Herzegovina, Moldova, Macedonia, Turkey
Ang mandatory ay nakasalalay lamang sa mga kondisyon ng panahon	Alemanya, Luxembourg
Pinaghalong kalendaryo at mga pangako sa panahon	Austria, Croatia, Romania, Slovakia
Ang obligasyon na ipinataw ng mga palatandaan	Spain, France, Italy
Ang obligasyon ng driver na iakma ang kotse sa taglamig at ang mga kahihinatnan sa pananalapi ng isang aksidente sa mga gulong ng tag-init	Switzerland, Liechtenstein

Ang Poland ay ang tanging bansa sa EU na may ganoong klima, kung saan ang regulasyon ay hindi nagbibigay ng pangangailangan na magmaneho sa taglamig o lahat-ng-panahong gulong sa mga kondisyon ng taglagas-taglamig. Ang mga pag-aaral, na kinumpirma ng mga obserbasyon sa mga workshop ng kotse, ay nagpapakita na hanggang sa 1/3, iyon ay, mga 6 na milyong driver, ang gumagamit ng mga gulong ng tag-init sa taglamig. Ito ay nagpapahiwatig na dapat mayroong malinaw na mga patakaran - mula sa anong petsa ang isang kotse ay dapat na nilagyan ng gayong mga gulong. Ang ating bansa ang may pinakamataas na bilang ng mga aksidente sa trapiko sa European Union. Mahigit 3000 katao ang napatay sa mga kalsada sa Poland bawat taon sa loob ng ilang dekada, at halos kalahating milyong aksidente at aksidente sa trapiko ang naganap. Para sa data na ito, lahat tayo ay nagbabayad ng mga bill na may tumataas na mga rate ng insurance.

 

Ang mga gulong sa tag-araw ay hindi nagbibigay ng wastong pagkakahawak ng sasakyan kahit na sa tuyong mga kalsada sa temperaturang mas mababa sa 7ºC - pagkatapos ay tumigas ang rubber compound sa kanilang pagtapak, na nagpapalala sa traksyon, lalo na sa basa at madulas na mga kalsada. Ang distansya ng pagpepreno ay pinahaba at ang posibilidad ng pagpapadala ng metalikang kuwintas sa ibabaw ng kalsada ay makabuluhang nabawasan. Ang tread compound ng taglamig at all-season na mga gulong ay mas malambot at, salamat sa silica, ay hindi tumitigas sa mas mababang temperatura. Nangangahulugan ito na hindi sila nawawalan ng pagkalastiko at may mas mahusay na pagkakahawak kaysa sa mga gulong ng tag-init sa mababang temperatura, kahit na sa mga tuyong kalsada, sa ulan at lalo na sa niyebe.

Tingnan din. Opel Ultimate. Anong kagamitan?

Ang mga resulta ng pagsubok ay nagpapakita kung paano ang mga gulong na sapat sa temperatura, halumigmig at madulas ng ibabaw ay nakakatulong sa driver na magmaneho ng sasakyan at kumpirmahin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng taglamig at tag-araw - hindi lamang sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe, kundi pati na rin sa mga basang kalsada sa malamig. season. temperatura ng taglagas at taglamig:

• Sa isang maniyebe na kalsada sa bilis na 48 km/h, ang isang kotse na may mga gulong sa taglamig ay magpreno ng kotse na may mga gulong sa tag-araw nang hanggang 31 metro!
• Sa isang basang ibabaw sa bilis na 80 km/h at temperatura na +6°C, ang distansya ng paghinto ng isang kotse sa mga gulong sa tag-araw ay mas mahaba ng 7 metro kaysa sa isang kotse sa mga gulong sa taglamig. Ang pinakasikat na mga kotse ay higit sa 4 na metro ang haba. Nang huminto ang kotse na may mga gulong sa taglamig, ang kotse na may mga gulong sa tag-araw ay bumibiyahe pa rin sa lampas 32 km/h.
• Sa isang basang ibabaw sa bilis na 90 km/h at temperatura na +2°C, ang distansya ng paghinto ng isang kotse na may mga gulong sa tag-araw ay 11 metro na mas mahaba kaysa sa isang kotse na may mga gulong sa taglamig.

Tandaan na ang inaprubahang mga gulong sa taglamig at lahat ng panahon ay mga gulong na may tinatawag na simbolo ng Alpine - isang snowflake laban sa isang bundok. Ang simbolo ng M+S, na matatagpuan pa rin sa mga gulong ngayon, ay isang paglalarawan lamang ng pagiging angkop ng tread para sa putik at niyebe, ngunit itinatalaga ito ng mga tagagawa ng gulong sa kanilang paghuhusga. Ang mga gulong na may lamang M+S ngunit walang simbolo ng snowflake sa bundok ay walang mas malambot na winter rubber compound, na mahalaga sa malamig na mga kondisyon. Ang self-contained M+S na walang simbolo ng Alpine ay nangangahulugan na ang gulong ay hindi taglamig o all-season.

Tungkulin naming editoryal na idagdag na ang pagbaba ng interes ng mga driver sa lahat ng panahon o mga gulong sa taglamig ay dahil sa mga kondisyon ng panahon na nanaig sa loob ng ilang taon. Ang mga taglamig ay mas maikli at hindi gaanong nalalatagan ng niyebe kaysa dati. Samakatuwid, isinasaalang-alang ng ilang mga driver kung mas mahusay na gumamit ng mga gulong ng tag-init sa buong taon, na isinasaalang-alang ang panganib na nauugnay sa, halimbawa, mabigat na niyebe, o magpasya na bumili ng karagdagang hanay ng mga gulong at baguhin ang mga ito. Malinaw na hindi namin inaprubahan ang gayong pagkalkula. Gayunpaman, imposibleng hindi ito mapansin.

Medyo nagulat din kami na ang PZPO ay nagmumungkahi na ipakilala ang obligasyong ito mula Disyembre 1 hanggang Marso 1, ibig sabihin, sa loob lamang ng 3 buwan. Ang taglamig sa ating mga latitude ay maaaring magsimula kahit na mas maaga kaysa sa ika-1 ng Disyembre at tumagal pagkatapos ng ika-1 ng Marso. Ang pagpapakilala ng ipinag-uutos na paggamit ng mga gulong sa taglamig sa loob lamang ng 3 buwan, sa aming opinyon, hindi lamang hindi hihikayat sa mga driver na magpalit ng gulong, ngunit maaari ring maparalisa ang mga punto sa pagpapalit ng gulong. Ito ay dahil sa katotohanan na ang mga driver, bilang reality show, ay maghihintay hanggang sa huling sandali para sa pagpapalit ng gulong.

Tingnan din ang: Dalawang modelo ng Fiat sa bagong bersyon