Ang mga kahon ng taglamig ay hindi angkop para sa tag-araw
Ang katotohanan na ang mga gulong ng tag-init ay mapanganib sa taglamig ay kilala sa karamihan ng mga driver, ngunit ano ang mga aspeto ng hindi paggamit ng mga gulong ng taglamig sa tag-araw?
Ang katotohanan na ang mga gulong ng tag-init ay mapanganib sa taglamig ay kilala sa karamihan ng mga driver, ngunit ano ang mga aspeto ng hindi paggamit ng mga gulong ng taglamig sa tag-araw?
Sa kurso ng isang survey na isinagawa nang magkasama sa Renault driving school, sa tanong na "Pinapalitan mo ba ang mga gulong ng taglamig ng mga gulong sa tag-init?" 15 porsiyento ang sumagot ng "hindi" sa mga tao. Sa grupong ito, 9 percent sabihing ito ay masyadong mahal at 6% ang nagsasabing hindi ito nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho. Mayroon ding mga, bagama't nagpapalit ng gulong, ay hindi nakikita ang malalim na kahulugan dito (9% ng mga kalahok sa survey ang sumagot sa tanong na ito).
Ang Batas sa Trapiko sa Daan ay hindi nag-oobliga sa mga driver na baguhin ang mga gulong mula tag-araw hanggang taglamig o kabaliktaran, kaya ang mga driver ay hindi dapat matakot sa multa, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alam kung anong mga problema ang nauugnay sa paggamit ng mga maling gulong.
Ang isyu ay maaaring tingnan mula sa ilang mga anggulo. Una sa lahat, ang mga aspeto ng kaligtasan ay nagsasalita pabor sa pagpapalit ng mga gulong ng taglamig sa mga gulong ng tag-init. Ang mga gulong sa taglamig ay ginawa mula sa isang mas malambot na tambalang goma kaysa sa mga gulong ng tag-init, at ang pattern ng pagtapak ay iniangkop pangunahin sa katotohanan na ang gulong ay "kumakagat" sa maniyebe at maputik na mga ibabaw, dahil sa kung saan ang ibabaw ng contact nito sa ibabaw ay mas maliit kaysa sa kaso ng summer gulong. Ang disenyong ito ay nangangahulugan na ang distansya ng pagpepreno sa matinding mga kaso, ayon sa ADAC, ay maaaring mas mahaba, hanggang 16 m (sa 100 km/h).
Bilang karagdagan, ang mga naturang gulong ay mas madaling mabutas. Ang pagpasok ng gayong gulong sa isa sa mga butas na natitira pagkatapos ng panahon ng taglamig ay maaaring maging sanhi ng pagsabog nito nang mas maaga kaysa sa kaso ng mas matigas na gulong sa tag-araw. Gayundin, ang matigas na pagpepreno, lalo na sa isang sasakyang walang ABS, ay maaaring magresulta sa kumpletong pagkasira dahil sa pagkasira ng tread point.
Ang isa pang kadahilanan sa pabor sa pagpapalit ng mga gulong ay ang netong pagtitipid. Ang mga gulong sa taglamig na pinainit sa mainit na panahon ng tag-araw ay mas mabilis na maubos. Ito ay nagkakahalaga ng paggunita dito na ang mga gulong sa taglamig ay nasa average na 10-15 porsyento na mas mahal kaysa sa mga gulong sa tag-init. Bilang karagdagan, ang isang "mas malakas" na pattern ng pagtapak ay nagreresulta sa higit na rolling resistance at samakatuwid ay mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, sa huling kaso, sinabi ng mga eksperto na sa lalim ng pagtapak na mas mababa sa 4 mm, ang rolling resistance at distansya ng pagpepreno ay maihahambing sa mga gulong ng tag-init. Ang tanging makatwirang dahilan para sa paggamit ng mga gulong ng taglamig sa tag-araw ay ang tinatawag na. Kapag ang gulong ay may tread depth na mas mababa sa 4mm, i.e. kapag ito ay isinasaalang-alang na ang gulong ay nawala ang mga katangian ng taglamig, at ang pagtapak ay nakakatugon pa rin sa mga kinakailangan ng mga patakaran sa trapiko, i.e. ito ay mas malalim sa 1,6 mm. Sa puntong ito, sasabihin ng mga environmentalist na ito ay mas mahusay kaysa sa itapon lamang ang kalahating pagod na gulong, at dapat malaman ng mga driver ang mga panganib na nauugnay sa pagsakay sa mga naturang gulong.
Marahil ang hindi gaanong mahalaga, ngunit hindi gaanong mabigat, ay ang isyu ng kaginhawaan sa pagmamaneho. Ang mga gulong na ito ay mas malakas kapag nagmamaneho, madalas mong asahan ang mga nakakagambalang tunog sa anyo ng mga langitngit, lalo na kapag naka-corner.
Kung kailangan nating gumamit ng mga gulong sa taglamig, ang istilo ng pagmamaneho ay dapat ding iangkop sa sitwasyong ito. Ang hindi gaanong dynamic na pagsisimula ay makakabawas sa pagkonsumo ng gasolina sa kabila ng mas mataas na rolling resistance. Dapat ding gawin ang pag-corner sa mas mababang bilis. Ang lahat ng uri ng paglangitngit ng gulong ay nangangahulugan na ang gulong ay dumudulas, at pangalawa, ito ay napuputol sa panahong ito nang higit pa kaysa sa normal na pagmamaneho. Kapag nagmamaneho, ang katotohanan ng isang mas mahabang distansya ng pagpepreno ay dapat palaging isinasaalang-alang, kaya ipinapayong panatilihin ang isang mas malaking distansya mula sa iba at mapanatili ang mas mababang bilis.
Ayon sa eksperto
Zbigniew Veseli, direktor ng Renault driving school Ang pagmamaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw ay lubhang mapanganib. Ang pattern ng tread at uri ng rubber compound ay nangangahulugan na sa mga mainit na araw ay mas mahaba ang distansya ng paghinto at kapag naka-corner ang sasakyan ay parang "tumagas", na maaaring humantong sa pagkawala ng kontrol at isang aksidente.
