mas manigarilyo sa taglamig
Ang taglamig ay isang panahon kung kailan ang lahat ng mga bahagi ng kotse ay malubhang nasubok. Ang makina ay gumagamit din ng mas maraming gasolina sa malamig na panahon.
Ang pangunahing dahilan ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay ang mga negatibong temperatura at ang nauugnay na pagbabago sa kondisyon ng ibabaw ng kalsada at mga kondisyon sa pagmamaneho. Ang pagbaba ng temperatura sa ibaba ng minus 15 degrees ay kapansin-pansing nakakaapekto sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina na kinakailangan upang masakop ang tumaas na pangangailangan ng enerhiya para sa pagpainit ng makina at sa harap ng sistema ng tambutso.
Kung mas mababa ang temperatura sa paligid at mas mataas ang bilis, mas malaki ang pagkawala ng init sa kompartamento ng engine, at hindi lamang sa radiator mismo. Kung tataas mo ang bilis ng paggalaw mula 20 hanggang 80 km / h, ang koepisyent ng paglipat ng init sa radiator ay tataas ng tatlong beses. Ang pagpapatakbo ng termostat, na nagpapalipat-lipat sa landas ng nagpapalamig sa tinatawag na malaki at maliit na circuit, ay nagpapanatili lamang ng temperatura ng unit ng drive. Ang daloy ng nagyeyelong hangin ay dumadaan sa kompartimento ng makina at malakas na pinapalamig ang coolant ng radiator, na humahantong sa pagbawas sa kahusayan ng pag-init ng interior ng sasakyan kapag nagmamaneho sa bilis na higit sa 80 km / h. Ang pattern na ito ay lalong hindi kanais-nais para sa mga kotse na nilagyan ng mga makina na may mababang lakas at lakas ng tunog.
Ang paglamig ng kompartamento ng makina ay maaaring maiwasan sa pamamagitan ng paggamit ng mga takip na humaharang sa pangunahing daloy ng hangin sa radiator, ngunit alinsunod sa modernong diskarte sa pagpapatakbo, ang mga naturang elemento ay hindi kasama sa karaniwang kagamitan ng mga kotse at, maliban sa Polonez at Daewoo Lanos , ay hindi ibinebenta.
Ang derivative ng mababang temperatura ay isang pinahabang oras para maabot ng drive ang rate ng operating temperature nito. At pagkatapos lamang na ang makina ay maaaring ganap na mai-load. Sa taglamig, ang panahong ito ay ilang beses na mas mahaba kaysa sa tag-araw. Ang prosesong ito ay nangangailangan ng enerhiya, na nakapaloob sa gasolina at nawawala kapag mabilis na lumalamig ang makina. Sa taglamig, ang makina ay nagsusunog ng kaunti pang gasolina kapag idling, dahil sa mababang temperatura, awtomatikong pinapataas ng control system ang bilis ng idle ng 100-200 rpm, upang ang makina ay hindi lumabas sa sarili nitong.
Ang ikatlong dahilan para sa tumaas na pangangailangan para sa gasolina ay traksyon. Sa taglamig, ang ibabaw ay madalas na natatakpan ng yelo at niyebe. Ang mga gulong ng sasakyan ay dumulas at ang sasakyan ay naglalakbay ng mas kaunting distansya kaysa sa resulta ng paggalaw ng mga gulong ng kalsada. Bilang karagdagan, upang malampasan ang tumaas na resistensya sa pagmamaneho, nagmamaneho kami sa mas mababang mga gears nang mas madalas sa mas mataas na bilis ng engine, na epektibong nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Kasama rin sa mga inilarawang dahilan ang mga error sa diskarte sa pagmamaneho - mas malakas na presyon ng gas, naantala ang paglabas ng clutch pedal na dulot ng paggamit ng maiinit na sapatos na may makapal na soles.
Sa malupit na mga kondisyon ng taglamig, lalo na kapag nagmamaneho ng maikling distansya, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas ng 50 hanggang 100%. kumpara sa data ng katalogo. Samakatuwid, kapag naglalakbay sa mga lugar na may matinding trapiko, siguraduhing puno ang tangke ng gasolina.
