10 tatak na nawala o hindi dapat magkaroon

Kung ikukumpara sa kung ano ito ilang taon na ang nakakalipas, ang merkado ng automotive ay nag-aalok ng isang mas malaking assortment. Gayunpaman, walang tigil ang oras: ang ilang mga tatak ay yumayabong, naglalabas ng maraming at mas bagong mga modelo, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay nabigong umangkop sa mga bagong kalakaran sa industriya. Bilang isang resulta, ang isang bilang ng mga kilalang tatak ay nawala lamang mula sa merkado, naiwan lamang ang mga lumang kotse at mga magagandang alaala. Ang kumpanya ng motor ay nag-ipon ng isang listahan ng 10 tulad ng mga tatak, na, sa kasamaang palad, ay nakalimutan.

NSU

Nakakagulat, ang tatak ng Aleman na ito ay wala sa merkado sa halos kalahating siglo, ngunit ngayon maraming mga tao ang ikinalulungkot ang pagkawala nito. Itinatag noong 1873, nagpatuloy itong nakasabay sa mga panahon hanggang sa 60s, at ang mga compact na rear-engined na modelo nito ay partikular na matagumpay. Gayunpaman, ang kanyang susunod na hakbang ay naging isang lantad na kabiguan: ang unang produksyon ng kotse na may isang Wankel engine ay hindi naabot ang mga inaasahan, at ang mga nakaraang modelo ay hindi na napapanahon. Kaya natapos ang kasaysayan ng independiyenteng tatak ng NSU - noong 1969 ito ay nakuha ng Volkswagen Group, at pagkatapos ay pinagsama sa Auto Union AG, na ngayon ay kilala sa buong mundo bilang Audi.

Daewoo

Tatlong dekada na ang nakalilipas, ang Koreano Daewoo ay wastong tinawag na higante ng sasakyan. Bilang karagdagan, hindi pa matagal, ang ilang mga modelo sa ilalim ng tatak na ito ay patuloy na lumitaw sa merkado. Gayunpaman, noong 1999 ay idineklarang bangkarote ang Daewoo at ipinagbili ng paisa-isa. In fairness, sulit na linawin na ang mga replica ng Chevrolet Aveo na gawa sa Uzbek sa ilalim ng tatak na Daewoo Gentra ay nagpatuloy na pumasok sa merkado hanggang 2015, at ang karamihan sa mga tatak sa ilalim ng dating sikat na tatak ng Korea ay ginawa ngayon sa ilalim ng tatak Chevrolet.

SIMCA

Ang mga Pranses ay mayroon ding sariling tatak sa kasaysayan, na medyo matagumpay, ngunit hindi nakaligtas. Ito ang SIMCA, na kilala sa post-Soviet space bilang batayan para sa paglikha ng Moskvich-2141. Ngunit noong 1970s, ang kilalang tatak ay nagsimulang kumupas: noong 1975, ang huling modelo ay inilabas sa ilalim ng tatak ng SIMCA, at pagkatapos ang kumpanya ay naging bahagi ng Chrysler. Nagpasya ang bagong pamamahala na buhayin ang isa pang maalamat na tatak - Talbot, at ang luma ay nakalimutan. 

Talbot

Ang tatak ay kilala pareho sa kanyang katutubong Britain at sa Pransya mula pa noong simula ng ika-1959 siglo at nararapat na ituring na mga piling tao: pagkatapos ay makapangyarihan, prestihiyosong mga kotse ay ginawa sa ilalim ng pangalang ito. Ngunit sa kalagitnaan ng siglo, ang katanyagan nito ay nagsimulang bumaba, at noong 1979 ang tatak ay naibenta sa French SIMCA. Pagkalipas ng dalawampung taon, noong 1994, nahulog ang tatak sa mga kamay ng PSA at Chrysler at muling nabuhay ang pangalan ng Talbot. Ngunit sa madaling salita - noong XNUMX ang kumpanya ay sa wakas ay na-liquidate.

Oldsmobile

Ang Oldsmobile ay isa sa pinakaluma at respetadong tatak sa Amerika, na may kasaysayan na mas mababa sa 107 taon. Sa loob ng mahabang panahon ay itinuturing na isang simbolo ng "walang hanggang" mga halaga at kalidad. Halimbawa, noong ikawalumpu't taon ng huling siglo, ang ilan sa mga pinaka-modernong kotse sa Amerika sa mga tuntunin ng disenyo ay ginawa sa ilalim ng tatak ng Oldsmobile. Gayunpaman, ang isang magandang hitsura ay hindi sapat: sa pamamagitan ng 2004, ang tatak ay hindi na sapat na makipagkumpitensya sa mga kakumpitensya nito, at nagpasya ang pamamahala ng General Motors na likidahin ito.

Plimawt

Ang isa pang Amerikanong tatak ng kotse na maaaring tawaging "folk", ngunit napanatili sa huling siglo, ay ang Plymouth. Ang tatak, na ang kasaysayan ay nagsimula noong 1928, ay matagumpay na tumatakbo sa merkado sa loob ng mga dekada at matagumpay na nakikipagkumpitensya sa mga modelong Ford at Chevrolet na badyet. Noong dekada nobenta, ginawa rin ang mga modelo ng Mitsubishi sa ilalim ng kanyang pangalan. Ngunit kahit na hindi nito mai-save ang sikat na tatak mula sa pagpuksa na ginanap ni Chrysler noong 2000.

Tatra

Noong nakaraan, medyo sikat na tatak ng Czech, lalo na sa merkado ng Silangang Europa. Gayunpaman, sa ilang mga punto, tumigil si Tatra sa pag-unlad, sa katunayan, sinimulan ang paggawa ng isang modelo lamang, ngunit may ibang disenyo, na hindi nakasabay sa mga oras. Ang pinakabagong pagtatangka na buhayin ang tatak ay ang paglabas ng isang na-upgrade na bersyon ng Tatra 700 na may 8 hp V231 engine. Gayunpaman, ito ay naging hindi matagumpay - sa 75 taon ng produksyon, 75 na mga yunit lamang ang naibenta. Ang kabiguan na ito ay ang huling para sa tagagawa ng Czech.

Pananagumpay

Ngayon, ang karaniwang tao ay hindi pa naririnig ang tungkol sa mga modelo ng tatak na ito, at kalahating siglo na ang nakalilipas, marami ang nangangarap ng isang kotse na may nakakaintriga na pangalan na Triumph. Ang kumpanya ay maaaring gumawa ng parehong mga roadster at sedan, at ang huli ay mahusay na nakipagkumpitensya kahit na sa BMW. Gayunpaman, noong unang bahagi ng 80s, nagbago ang sitwasyon: pagkatapos ng isang napaka-promising na modelo - ang Triumph TR8 sports roadster, ang British ay hindi naglabas ng anumang kakaiba. Ngayon ang tatak ay pagmamay-ari ng BMW, ngunit ang mga Aleman ay tila hindi iniisip ang tungkol sa muling pagkabuhay nito.

SAAB

Maraming tao pa rin ang nagsisisi sa tatak na ito sa Sweden. Regular na gumawa ang SAAB ng mga pabago-bagong modelo na patok sa mga intelektwal at estetika. Gayunpaman, sa pagsisimula ng bagong siglo, ang patuloy na pagbabago ng tatak mula sa isang may-ari patungo sa isa pa ay nagtapos sa promising produksyon. Pagkatapos ng lahat, ang huling mga kotse sa ilalim ng SAAB badge ay inilunsad noong 2010 at walang palatandaan ng muling pagbuhay ng tatak mula noon.

Merkuryo

Kapag ang tatak ng Mercury, na itinatag noong 1938 at dinisenyo upang gawing mas mahal ang mga kotse kaysa sa Ford, ngunit may mas mababang katayuan kaysa sa Lincoln, ay may magandang batayan para sa pag-unlad at demand ng consumer. Sa huling mga taon ng pag-iral nito, sa hindi alam na kadahilanan, sa ilalim ng pangalang ito, na hindi gaanong kilala sa mga kabataan, na muling ginawa ang mga modelo ng Ford. Sa maraming paraan, humantong ito sa pagkawala ng tatak: mas madali para sa isang mamimili na bumili ng parehong kotse, ngunit mula sa isang kilalang at napatunayan na tatak sa mga nakaraang taon.