10 taon ng C-130E Hercules na sasakyang panghimpapawid sa armadong pwersa ng Poland, bahagi 2
33. Ang transport aviation base sa Powidzie, salamat sa imprastraktura nito, ay may kakayahang tumanggap ng lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid na ginagamit sa buong mundo.
Bagama't ang paglipad sa Estados Unidos ay palaging isang magandang pagkakataon upang makakuha ng karanasan, ito ay isang magastos na gawain at pinakamainam na ipinares sa F-16 exit kung saan sinusuportahan ng mga C-130 ang buong bahagi at kumakatawan sa isang maliit na karagdagang pasanin sa pananalapi, na karamihan ay gasolina. pagkonsumo.sa panahon ng trabaho.
Gayunpaman, ang problema ng pagpopondo sa hukbo ay hindi lamang ang Poland, at dahil sa limitadong mga badyet, nagpasya ang mga bansang Europeo na ayusin ang kanilang sariling mga pagsasanay sa paglipad sa transportasyon, kung saan nakikilahok din ang Poland. Mula sa aming pananaw, ang mga pagsasanay sa Europa, bilang karagdagan sa mas mababang gastos, ay may isa pang kalamangan. Kung ikukumpara sa pagsasanay, mas binibigyang-diin ng mga Amerikano ang lahat ng dokumentasyong nauugnay sa isang partikular na gawain. Pinag-uusapan natin ang paghahanda ng misyon, simula sa pagdating ng ATO (Air Tasking Order), kung saan nagsisimula ang buong pamamaraan, ang pagbuo ng profile ng misyon kasama ang iba pang sasakyang panghimpapawid (lalo na sa AWACS radar surveillance aircraft), direktang paghahanda para dito at pagkatapos ay ang pagpapatupad mismo. Ang lahat ng mga hakbang na ito ay dapat makumpleto sa lalong madaling panahon, ngunit may tamang antas at mga pamamaraan upang matiyak ang ligtas na pagpapatupad.
Sa kaso ng mga bagong crew na kakapamilyar pa lang sa paglipad sa isang internasyonal na kapaligiran, ang sitwasyon kung saan ang paghahanda ng dokumentasyon ay maaaring gawin sa mga yugto ng mga hakbang at nagbibigay-daan para sa mas mahusay na pagganap ng mga tunay na gawain sa hinaharap. Ang pagsasanay na ibinigay sa USA, bagaman sa isang napakataas na antas, ay hindi sumasaklaw sa lahat, at lalo na ang nabanggit na pakikipagtulungan sa iba pang mga makina ay tila mahalaga sa mga tuntunin ng mga bagong crew. Ang pagiging regular ng mga pagsasanay at ang kanilang sukat ay ginagawang posible na magsagawa ng mga pagsasanay na may kaugnayan sa mahigpit na mga taktikal na flight, na sa aming lugar, kahit na dahil sa kakulangan ng mga bundok ng tamang anyo at isang limitadong bilang ng mga sasakyang panghimpapawid, ay hindi maisagawa.
Polish C-130E Hercules sa panahon ng advanced na pagsasanay ng mga tauhan ng Polish transport aviation sa isang internasyonal na ehersisyo sa paliparan ng Zaragoza.
European Red Flag - EATC
Nagsimula ang operasyon ng European Air Transport Command (EATC) noong Setyembre 1, 2010 sa Eindhoven. Inalis ng Netherlands, Belgium, France at Germany ang malalaking bahagi ng kanilang transport aircraft at tanker, na sinundan ng Luxembourg noong Nobyembre 2012, Spain noong Hulyo 2014 at Italy noong Disyembre ng parehong taon. Bilang resulta, higit sa 200 aircraft sorties ang kasalukuyang pinaplano, nakaiskedyul at kinokontrol ng isang entity. Ito ay nagpapahintulot sa amin na pamahalaan ang limitadong mga mapagkukunan ng transportasyon ng lahat ng mga bansa nang mas mahusay at sa gayon ay makatipid sa bulto ng pera ng mga nagbabayad ng buwis.
Ang isa pang mahalagang aspeto na nauugnay sa gawain ng utos ay ang pagpapalagay ng bahagi ng mga gawain sa pagsasanay mula sa mga indibidwal na bansa. Sa loob ng balangkas ng itinatag na plano sa pagsasanay, ang pinagsamang, cyclical, taktikal na pagsasanay ng transport aviation ay isinasagawa. Kaugnay ng pagtatatag ng training center sa Zaragoza, nagbago ang formula ng ehersisyo, na hanggang ngayon ay batay sa mga aplikasyon at walang permanenteng listahan ng mga kalahok. Sa ilalim ng bagong formula, ang mga permanenteng estadong miyembro ay lalahok sa cyclic, advanced na tactical na pagsasanay, ngunit posible pa ring lumahok sa guest formula, ibig sabihin, sa parehong paraan kung paano lumahok ang Poland sa buong programa.
Sa ikatlong European Advanced Air Transport Tactics Training Course 2017 (EAATTC 2017-17), na inayos noong ika-3 taon sa Zaragoza, kasama sa Polish component ang isang C-130E aircraft mula sa 33rd transport aviation base sa Powidzie, pati na rin ang dalawang crew at suporta. kagamitan. mga tauhan. Ang isang partikular na mahalagang tampok ng pagsasanay na ito ay na ito ay nakatutok sa mga purong taktikal na paglipad, sa ilalim ng mga kondisyon ng mahusay na presyon ng oras, na ginagaya ang mga kondisyon ng labanan hangga't maaari. Ang oras na kinakailangan upang ihanda ang ruta para sa mga piloto at navigator ay pinananatiling pinakamababa, ang halaga ng mga kalkulasyon na kinakailangan upang makumpleto ang mga kalkulasyon ay napakalaki, at ang pagbabago ng plano sa panahon ng kurso ng misyon ay nagpakita ng karagdagang pagiging kumplikado.
Ang mga tripulante ay kailangang pumunta sa mga tiyak na punto sa isang mahigpit na tinukoy na oras, sa isang lugar na pinili sa paraang wala itong anumang katangian, na dagdag na nakakasagabal sa katumpakan ng mga aksyon na kinakailangan sa mga taktikal na gawain. Kinakailangan ang pagpapaubaya ng plus o minus 30 segundo upang makumpleto ang paglipad. Bilang karagdagan, kapag handa na, ang misyon ay hindi na kailangang makumpleto. Kadalasan mayroong pagbabago sa mga elemento ng gawain, at ang mga tripulante ay patuloy na nasa simulate na komunikasyon sa sasakyang panghimpapawid ng AWACS, na ang mga tauhan ay kinokontrol ang pagpapatupad ng gawain mula sa himpapawid. Ang flight mismo ay tumagal ng halos 90-100 minuto, binibilang ang net flight.
Ito ay hindi nangangahulugan, gayunpaman, na sa oras na iyon ay mayroon lamang isang gawain. Sa ganoong paglipad, kinakailangan na magsagawa, halimbawa, dalawang landing sa mga itinalagang punto, kung saan, halimbawa, ang isa sa isang hindi sementadong ibabaw, lumipad papunta sa combat zone na matatagpuan sa itaas ng training ground, dumaan sa isang drop sa isang mahigpit na lugar. tinukoy na oras, at kung minsan ay may simulate na sagupaan sa mga manlalaban , na ipinasok ng Spain sa anyo ng kanilang F / A-18 Hornet. Habang ang kursong ginanap sa Espanya ay tinatawag na iisang barko, i.e. ang paglipad ay isinasagawa nang paisa-isa, lumipad ang mga eroplano sa pagitan ng 10 minuto at ang bawat tripulante ay gumanap ng parehong mga gawain. Samakatuwid, ang pagkawala ng isang crew ay direktang nakaapekto sa iba pang sumusunod sa kanya at sa kanilang kakayahan na gampanan ang kanilang mga gawain. Ito ay isang karagdagang kadahilanan na naglalagay ng presyon sa mga crew at sa parehong oras ay inilapit ang ehersisyo sa mga kondisyon ng labanan. Ang mga tagapag-ayos ng kurso ay interesado sa isang mas malawak na pakikilahok ng Poland sa programa, na magpapahintulot sa amin na gamitin ang aming malaking teritoryo para sa mga kondisyon ng Europa. Ito ay higit na magpapabago sa ikot ng pagsasanay.
Sa turn, noong Abril 2018, ang C-130E kasama ang mga tripulante ay pumunta sa Bulgaria, kung saan sila ay sinanay bilang bahagi ng European Tactical Airlift Program Course (sa kasong ito, ETAP-C 18-2 - nagkaroon ng pagbabago ng pangalan kumpara sa 2017), ang layunin kung saan ay pag-isahin ang mga paraan ng paggamit at mga pamamaraan alinsunod sa kung saan ang mga tripulante ng mga taktikal na sasakyang panghimpapawid ay nagpapatakbo sa ilang mga bansa sa Europa. Ang kursong ETAP mismo ay nahahati sa ilang yugto, na sa simula ay nakabatay sa teoretikal na pagsasanay, na sinusundan ng mga preparatory conference para sa mga pagsasanay, at pagkatapos ay sa STAGE-C, i.e. taktikal na kurso sa paglipad para sa mga crew ng sasakyang panghimpapawid, at, sa wakas, ETAP-T, i.e. mga taktikal na pagsasanay.
Bilang karagdagan, ang programa ng ETAP ay nagbibigay para sa pagsasanay ng mga instruktor sa panahon ng yugto ng ETAP-I. Sa kabilang banda, sa panahon ng mga taunang symposium (ETAP-S) na mga pamamaraan na ginagamit sa Europa ay tinatalakay at ang mga karanasan ay ipinagpapalit sa pagitan ng mga indibidwal na bansa.
Kasama sa karaniwang araw ng pagsasanay ang isang morning briefing, kung saan ang mga gawain ay itinakda para sa mga indibidwal na crew at isang senaryo ng salungatan ay iginuhit, kung saan ang partikular na sasakyang panghimpapawid ay lumahok. Ang misyon mismo ay tumagal ng halos 2 oras, ngunit ang oras ay bahagyang naiiba depende sa mga gawain. Bilang karagdagan, dahil sa katotohanan na ang STAGE-C ay isang kurso sa pagsasanay, ang mga teoretikal na sesyon sa napiling paksa ay ginanap araw-araw sa loob ng halos isang oras.
Noong nakaraang Hulyo, isang 39-tao na bahagi mula sa Powidz ang pumunta sa Papa base sa Hungary, kung saan isinasagawa ang ehersisyo ng ETAP-T. Sa kabuuan, 9 na sasakyang panghimpapawid at walong bansa ang kasangkot sa mga gawain, at sa loob ng dalawang linggong pakikibaka, ang buong hanay ng mga gawain ay ginawa, kabilang ang pinagsamang air operations COMAO (Composite Air Operations) na may partisipasyon ng walong sasakyang panghimpapawid.
Ang lahat ng mga pag-alis at pagkakaroon ng Poland sa mga istruktura ng pagsasanay sa Europa ay nagbibigay ng pag-asa para sa karagdagang pag-unlad ng aming mga kakayahan sa larangan ng air transport, ngunit kung ang mga tao ay handa, sinanay at patuloy na mapabuti ang kanilang mga kasanayan, sa kasamaang-palad ang fleet ng lalong tumatanda na transportasyon ang mga manggagawa ay unti-unting nahuhuli sa kanila. .
Mga load at hindi pangkaraniwang gawain
Bilang karagdagan sa mga karaniwang gawain sa suporta, ang C-130E Hercules transport aircraft ay nagsasagawa rin ng mga hindi karaniwang gawain. Kung kinakailangan ang transportasyon ay hindi kinakailangang mabigat, ngunit malaki ang kargamento. Maaaring ito ay mga sasakyan ng mga espesyal na pwersa, mga bangkang de motor na ginagamit ng Formosa, o mga nakabaluti na SUV na ginagamit sa ating mga embahada.
Sa panahon ng NATO summit sa Poland, ang kalangitan ay sinusubaybayan ng isang Heron unmanned aerial vehicle, na inihatid sakay ng isang C-130 mula sa Israel. Ang lalagyan ay idinisenyo sa paraang pagkatapos mai-load ito sa sasakyang panghimpapawid, halos isang dosenang sentimetro na lamang ng libreng espasyo ang natitira. Ito ay isa pang patunay ng malaking papel ng mga sasakyang panghimpapawid na ito sa mga modernong hukbo, na pinag-iisa ang karamihan sa kanilang mga kagamitan batay sa mahusay na napatunayang platform ng C-130.
Sa kaso ng F-16 pilot training mission sa Albacete sa Spain, ang mga C-130 ay nagsasagawa ng buong paglipad ng isang bahagi na maaaring gumana nang ganap na awtonomiya sa lugar. Kasabay nito, literal na ang lahat ay dinadala sa mga espesyal na lalagyan. Ito ay mga bahagi para sa F-16, mga kinakailangang consumable, at mga gamit sa bahay gaya ng mga printer at papel. Nagbibigay-daan ito sa iyong gayahin ang pagmamaneho sa isang hindi kilalang kapaligiran at patuloy na magtrabaho sa parehong antas tulad ng sa labas ng lungsod.
Ang isa pang hindi pangkaraniwang misyon ay ang paglikas ng mga diplomatikong tauhan ng Poland mula sa mga embahada sa Libya at Iraq. Ang mga ito ay mahirap na mga flight, na direktang pinapatakbo mula sa Warsaw at walang hinto. Sa oras na iyon, ang tanging kontrol sa paglipad patungong Libya ay ginamit ng AWACS system, na nag-ulat ng katayuan ng paliparan bilang hindi alam. Ang isa sa mga flight, na orihinal na binalak na maging mabilis sa kidlat, nang hindi pinapatay ang mga makina pagkatapos ng landing, ay sinubukan ng katotohanan, na maaaring magplano ng iba pang mga sitwasyon kaysa sa mga tagaplano, at ang flight ay kailangang maghintay ng dalawang oras.
Bilang isang patakaran, pagdating sa destinasyong paliparan, ang mga tao at pangunahing kagamitan sa embahada ay isinakay at bumalik sa bansa sa lalong madaling panahon. Ang oras ay mahalaga dito, at ang buong operasyon ay isinagawa sa loob ng tatlong araw, na may isang sasakyang panghimpapawid at dalawang crew na lumilipad nang salit-salit. Ang embahada ay inilikas mula sa Libya noong Agosto 1, 2014 na may partisipasyon ng dalawang C-130 na sasakyang panghimpapawid, at bilang karagdagan sa mga Poles, ang mga mamamayan ng Slovakia at Lithuania ay sumakay sa sasakyang panghimpapawid.
Maya-maya, tulad ng sa kaso ng Libya, ang C-130 ay muling nagpunta upang iligtas ang mga manggagawang diplomatikong Poland, sa pagkakataong ito ay patungo sa Iraq. Noong Setyembre 2014, inilikas ng dalawang transport worker mula sa Powidz ang mga tauhan at pangunahing kagamitan ng pasilidad sa loob ng tatlong araw, at natapos ang apat na misyon. Lumipad ang C-130 sa apurahang kahilingan ng Foreign Office at ang buong operasyon ay umabot ng kabuuang 64 na oras sa himpapawid.
Ang mga saksakan ng C-130 ay minsan ding nauugnay sa hindi gaanong kaaya-ayang mga sitwasyon. Noong Nobyembre ng nakaraang taon, magdamag, dumating ang isang utos na umalis patungong Tehran para sa katawan ng Polish military attaché ng aming embahada. Sa kabilang banda, sa panahon ng paglisan ng mga Poles mula sa Donbass, ang S-130, dahil sa makabuluhang kapasidad ng pagdadala nito, ay ginamit upang dalhin ang mga ari-arian ng mga taong nagpasyang tumakas sa danger zone patungong Poland.
Kasalukuyan kaming nasa isang sangang-daan, kaya ang mga mapagpasyahan, maalalahanin at pangmatagalang mga desisyon tungkol sa hinaharap ng medium transport aviation sa Polish armed forces ay nagiging isang pangangailangan.
Ang isa pang hindi pangkaraniwang misyon na isinagawa ng S-130 ay isang pinagsamang ehersisyo na may mga espesyal na pwersa, kung saan ang mga sundalo ay nagsasagawa ng mga pagtalon sa mataas na altitude gamit ang oxygen apparatus. Ang Hercules ay ang tanging plataporma sa ating sandatahang lakas na nagpapahintulot sa ganitong uri ng operasyon.
Paminsan-minsan, ang mga C-130 ay ginagamit din sa transportasyon ng mga bilanggo, pangunahin mula sa UK. Sa ganoong sitwasyon, ang parehong bilang ng mga bilanggo at mga opisyal ng pulisya ay sumakay sa eroplano upang magbigay ng seguridad sa buong paglipad, dahil ang mga bilanggo ay hindi maaaring maposasan sa panahon ng paglipad. Ang mga misyon na ito ay kawili-wili dahil ang mga landing ay nagaganap sa sikat na base ng Biggin Hill, kung saan hanggang ngayon ay maaari mong matugunan ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa kasaganaan nito.
Ginamit din ang Hercules upang maghatid ng hindi pangkaraniwang kargamento tulad ng makasaysayang Renault FT-17 tank na nakuha mula sa Afghanistan o ang Caudron CR-714 Cyclone fighter jet mula sa Finland (na parehong mga sasakyang militar na ginamit ng mga Poles).
Ang mga sasakyang panghimpapawid at mga tripulante ay handa rin na magsagawa ng mga kagyat na makataong misyon, tulad ng nangyari noong Agosto 2014, nang ang ating mga awtoridad, bilang ikatlong bansa pagkatapos ng US at UK, ay nagpadala ng tulong sa Iraq sa anyo ng pangunahing mga kumot, kutson, kampo. mga kama, mga gamit sa pangunang lunas at pagkain, na pagkatapos ay inihatid sa pamamagitan ng helicopter sa mga enclave ng mga Kristiyano at Yezidis na pinutol ng mga Islamista.
