10 hindi matagumpay na pagtatangka na baguhin ang tatak
nilalaman
Ang rebranding ay isang mabilis at cost-effective na paraan para subukan ng mga manufacturer ng kotse at mag-market ng bagong modelo. Sa teorya, ito ay mukhang mahusay - kinuha ng kumpanya ang tapos na kotse, binago ng kaunti ang disenyo, naglalagay ng mga bagong logo dito at inilalagay ito para sa pagbebenta. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang diskarte na ito ay humantong sa ilan sa mga pinaka-seryosong pagkabigo sa industriya ng automotive. Kahit na ang kanilang mga tagagawa ay napahiya sa mga kotse na ito, sinusubukang kalimutan ang tungkol sa kanila sa lalong madaling panahon.
Opel / Vauxhall Sintra
Bumalik sa huling bahagi ng 1990s, nang ang Opel / Vauxhall ay pinatakbo pa rin ng General Motors, ang parehong mga kumpanya ay nagpasya na sakupin ang platform ng U na sumuporta sa Chevy Venture at mga Oldsmobile Silhouette van. Ang isang bagong modelo ay itinayo dito upang makipagkumpitensya sa pinakamalaking van sa Europa. Ang resulta ay ang modelo ng Sintra, na naging isang malaking pagkakamali.
Una, ang karamihan sa mga Europeo ay ganap na nasiyahan sa mayroon nang alok na Opel Zafira minivan. Bilang karagdagan, si Sintra ay labis na hindi maaasahan at masyadong mapanganib. Sa paglaon, nanaig ang lohika at nanatili si Zafira sa saklaw ng parehong mga tatak, habang si Sintra ay hindi na ipinagpatuloy makalipas ang 3 taon lamang.
Upuan Exeo
Kung pamilyar sa iyo ang tunog ng Exeo, may magandang dahilan para rito. Sa katunayan, ito ay isang Audi A4 (B7), na may bahagyang muling idisenyo ang disenyo ng Upuan at mga simbolo. Ang kotseng ito ay nagmula dahil kailangan agad ng tatak ng Espanya ang isang punong barko na modelo upang madagdagan ang apela nito sa pagtatapos ng unang dekada ng siglo na ito.
Sa huli, ang Exeo ay hindi nakabuo ng maraming interes, dahil mas gusto pa rin ng mga tao ang Audi A4. Bilang isang pagkakamali, dapat isaalang-alang ng Seat ang katotohanan na hindi nila agad inaalok ang "indestructible" 1.9 TDI engine mula sa Volkswagen.
Rover CityRover
Ang tatak ng British na Rover ay natagpuan ang sarili sa matitinding kipot sa simula ng siglong ito. Sa oras na iyon, ang mga maliliit na kotse na may fuel engine na engine ay naging mas popular at sinusubukan ng kumpanya na mag-cash in sa pag-import ng subkompak ng Tata Indica mula sa India. Upang magtagumpay sa merkado, ito ay ginawang isang all-terrain na sasakyan.
Ang resulta ay isa sa pinakapangit na maliliit na kotse na nakita ng Britain. Mura itong ginawa, kakila-kilabot sa kalidad at kinis, napakaingay at, pinakamahalaga, mas mahal kaysa sa Fiat Panda. Ang isa sa mga dating nagtatanghal ng Top Gear, si James May, ay tinawag ang kotseng ito na "ang pinakapangit na kotse na hinimok niya."
Mitsubishi Raider
Habang ang Mitsubishi ay nakikipag-ugnay pa kay Chrysler, nagpasya ang tagagawa ng Hapon na mag-alok ng pickup sa merkado ng US. Nagpasya ang kumpanya na hindi na kailangang gumastos ng pera sa pagbuo ng isang bagong modelo, at bumaling sa Dodge, kung saan nakatanggap ito ng maraming mga yunit ng modelo ng Dakota. Dinala nila ang mga simbolo ng Mitsubishi at pinindot ang merkado.
Gayunpaman, kahit na ang karamihan sa mga Amerikano ay hindi naririnig ang Raider, na kung saan ay ganap na normal, dahil halos walang bumili ng modelong ito. Alinsunod dito, tumigil ito noong 2009, nang maging ang Mitsubishi ay naging kumbinsido sa kawalan ng kahulugan ng presensya nito sa merkado.
cadillac bls
Sa pagsisimula ng siglo, sineseryoso ng General Motors ang paglulunsad ng tatak ng Cadillac sa Europa, ngunit wala itong mga compact car na umunlad noong panahong iyon. Upang talakayin ang mga alay sa Aleman sa segment na ito, bumaling ang GM sa Saab, kumukuha ng 9-3, bahagyang binago ang panlabas nito at inilalagay dito ang mga Cadillac badge.
Ganito lumitaw ang BLS, na naiiba sa lahat ng iba pang mga modelo ng tatak na ito lamang ang Cadillac na espesyal na idinisenyo para sa European market. Ang ilang mga bersyon ay gumamit ng isang 1,9-litro na diesel engine na hiniram mula sa Fiat. Ang plano ng BLS ay hindi masama, ngunit nabigo itong makakuha ng isang paanan sa mga merkado at sa huli ay nabigo.
Pontiac G3 / Wave
Ang paggamit ng Chevy Aveo/Daewoo Kalos bilang panimulang punto ay isang kahila-hilakbot na ideya sa sarili nito, ngunit ang Pontiac G3 ay talagang ang pinakamasama sa tatlo. Ang dahilan ay kinukuha niya ang lahat ng bagay na naging alamat ng American sports car brand na GM at itinapon lang ito sa labas ng bintana.
Marahil ay nahihiya pa rin ang GM na magkaroon ng pangalang Pontiac sa isa sa pinakapangit na compact na kotse sa lahat ng oras. Sa katunayan, ang G3 ay ang huling bagong modelo ng Pontiac bago ang pagkakawatak-watak ng kumpanya noong 2010.
Mga kwentong bayan Routan
Ito ay isa sa mga pinaka mahiwagang kotse na lumitaw bilang resulta ng ideya ng rebranding. Sa oras na iyon - noong unang bahagi ng 2000s, ang Volkswagen ay isang kasosyo ng Chrysler Group, na humantong sa paglitaw ng isang minivan sa Chrysler RT platform, na may tatak ng VW emblem at tinawag na Routan.
Ang bagong minivan ay nakatanggap ng ilang mga tampok sa disenyo ng Volkswagen, tulad ng front end, na naroroon din sa unang Tiguan. Sa pangkalahatan, hindi ito gaanong naiiba mula sa mga modelo ng Chrysler, Dodge at Lancia. Sa huli, ang Routan ay hindi matagumpay at pinahinto, kahit na ang benta nito ay hindi gaanong masama.
Chrysler Aspen
Sa pagsisimula ng siglo, ang mga mamahaling croszer ay naging mas tanyag at nagpasya si Chrysler na samantalahin ito. Gayunpaman, alang-alang sa pagiging simple, ang matagumpay na Dodge Durango ay kinuha, na kung saan ay muling idisenyo muli at naging Chrysler Aspen.
Kapag na-hit ang modelo sa merkado, ang bawat tagagawa ng kotse sa Estados Unidos ay may katulad na SUV sa saklaw nito. Ang mga mamimili ay hindi nagustuhan ang Aspen, at ang produksyon ay nahinto noong 2009 at ibalik ng Dodge ang Durango sa saklaw nito upang ayusin ang gulo.
Mercury Villager
Maniniwala ka ba na makikipagsosyo ang Ford-owned automaker na si Mercury sa Nissan noong 1990s? At nangyari nga - kinuha ng mga Amerikano ang Quest minivan mula sa Japanese brand para gawing Villager. Mula sa isang pananaw sa pagbebenta ng mga Amerikano, tila ito ang tamang hakbang, ngunit ang mga tao ay hindi naghahanap ng ganoong sasakyan.
Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng Villager ay na ito ay mas maliit kaysa sa mga katunggali nito sa Amerika na Chrysler Town & Country at Ford Windstar. Ang kotse mismo ay hindi masama, ngunit hindi iyon ang hinahanap ng merkado.
aston martin cygnet
Ang desisyon ng European Union na bawasan ang mga emisyon mula sa lahat ng mga tagagawa ng kotse ay humantong sa paglikha ng isa sa mga pinakabaliw at walang humpay na tinutuya na mga modelo ng Aston Martin sa lahat ng panahon, ang Cygnet.
Ito ay halos ganap na nakabatay sa Toyota iQ, isang maliit na city car na nakatakdang makipagkumpitensya sa Smart Fortwo. Pagkatapos ay nagbigay ang Aston Martin ng mga emblema, letra, karagdagang openings, bagong ilaw at isang mamahaling leather na interior upang lumikha ng napakamahal at walang silbi na Cygnet na naging isa sa pinakamalaking pagkabigo sa kasaysayan ng automotive.