10 pinakamalaking trahedya sa motorsport

Ang Setyembre 5 ay minarkahan ang ika-50 anibersaryo ng isa sa pinakamaagang natapos na karera sa F1: Jochen Rind, ang tanging posthumous world champion sa kasaysayan. Mula noong unang organisadong karera ng sasakyan, ang karera ng Paris-Bordeaux noong 1895, libu-libong mga driver ang namatay sa mga riles. Ang mabangis na listahang ito ay nagsisimula sa Atilio Cafarati (1900) at Elliott Zbovorsky (1903) at umaabot kay Jules Bianchi, na nakaranas ng malalang pag-crash noong 2015 Japanese Grand Prix, at Antoine Hubert, na namatay sa Spa sa simula ng Formula 2 noong Agosto noong nakaraang taon.

Bilang parangal kay Rind, nagpasya kaming pumili ng sampu sa mga trahedyang iyon na higit na umalingawngaw.

Mark Donahue, 1975

"Kung mapapanatili mo ang dalawang itim na linya mula sa simula ng isang tuwid na linya hanggang sa susunod na pagliko, mayroon kang sapat na enerhiya." Ang tanyag na quote na ito mula kay Mark Donahue ay naglalarawan ng parehong sikat na pagkamapagpatawa at ang labis na mapangahas na istilo ng pilotong Amerikano. Pinangalanang Captain Nice para sa kanyang kagandahan at kaibig-ibig na pagkatao, iniwan ni Mark ang kanyang marka sa likod ng gulong ng maalamat na Porsche 917-30 sa seryeng Can-Am at kinuha ang maalamat na tagumpay sa Indianapolis noong 1972, pati na rin ang isang podium finish sa kanyang Formula 1 debut sa Grand Prix. -sa Canada.

Sa pagtatapos ng 1973, inanunsyo ni Mark ang kanyang pagreretiro, ngunit pagkatapos ay nakumbinsi siya ni Roger Penske na bumalik para sa isa pang pagtatangka na makipagkumpetensya sa Formula 1. Noong Agosto 19, 1975, sa pagsasanay para sa Austrian Grand Prix, isang gulong ang sumabog sa kanyang kotse sa Marso at bumagsak siya sa isang bakod.mabilis na pagliko. Ang Shrapnel mula sa banggaan ay pumatay sa isa sa mga marshal on the spot, ngunit si Donahue ay tila hindi nasaktan, makatipid para sa epekto ng kanyang helmet sa gilid ng isang billboard. Gayunpaman, sa gabi ang piloto ay nagkaroon ng matinding sakit ng ulo, kinabukasan ay napasok siya sa ospital, at kinagabihan ay nahulog sa pagkawala ng malay at namatay si Donahue at namatay sa cerebral hemorrhage. Siya ay 38 taong gulang.

Tom Price, 1977

Ang pagbagsak ng South Africa Grand Prix noong 1977 ay marahil ang pinaka katawa-tawa sa kasaysayan. Nagsisimula ang lahat sa medyo hindi nakakapinsalang pinsala sa makina ng Italyano na si Renzo Zordi, na pinipilit siyang hilahin ang track. Ang ilaw ng kotse, ngunit si Dzorzi ay nakalabas na at nanonood mula sa isang ligtas na distansya. Pagkatapos ang dalawang marshal ay gumawa ng nakamamatay na desisyon na tumawid sa kalsada upang patayin ang apoy kasama ang kanilang mga fire extinguisher. Gayunpaman, ginagawa nila ito sa isang mababaw na pagkalungkot, mula sa kung saan walang magandang kakayahang makita sa kalapit na mga sasakyan.

Ang isa ay nakarating nang ligtas, ngunit ang isa, isang 19-taong-gulang na batang lalaki na nagngangalang Fricke van Vuuren, ay natamaan ng kotse ni Tom Price sa 270 km/h at napatay kaagad. Ang 18-pound fire extinguisher na dala niya ay tumalbog at tumama sa helmet ni Price nang napakalakas na nabasag ang kanyang bungo, at ang fire extinguisher mismo ay tumalbog, lumipad sa mga kinatatayuan at nahulog sa isang kotse sa susunod na parking lot.

Ang karera ng 27 taong gulang na si Price ay nagkakaroon lamang ng momentum - sa kwalipikasyon ng Kialami, ipinakita niya ang pinakamahusay na oras, mas mabilis pa kaysa kay Niki Lauda. Tulad ng para sa kapus-palad na si van Vuren, ang kanyang katawan ay napakaputol na hindi nila siya makilala, at kailangan nilang tawagan ang lahat ng mga marshal upang malaman kung sino ang nawawala.

Henry Toivonen, 1986

Ang 80s ay ang panahon ng maalamat na Group B na mga kotse ng World Rally Championship - lalong malalakas at mas magaan na mga halimaw, na ang ilan ay maaaring mag-sprint sa 100 km/h sa wala pang tatlong segundo. Ilang oras na lang bago sumobra ang kapangyarihan para sa masikip na seksyon ng rally. Noong 1986, nagkaroon na ng ilang malalang aksidente sa Rally Corsica, nang ang Lancia Delta S4 ni Henry Toivonen at ang co-driver na si Sergio Cresto ay lumipad sa kalsada, lumipad sa isang bangin, lumapag sa bubong at nasunog. Parehong namatay sa lugar ang dalawang lalaki.

Si Toivonen, 29, na nanalo sa Monte Carlo Rally ilang buwan na ang nakalilipas, ay paulit-ulit na nagreklamo na ang kotse ay masyadong malakas. Ganun din ang sinabi ni Cresto, na ang dating kasosyo sa Lancia na si Atilio Betega ay namatay noong 1985, sa Corsica din. Bilang resulta ng trahedyang ito, ipinagbawal ng FIA ang mga kotseng Group B.

Dale Ernhardt, 2001

Ang mga piloto ng American racing series ay hindi masyadong sikat sa Europe. Ngunit ang kamatayan ni Dale Earnhardt ay umalingawngaw sa buong mundo, hanggang sa punto na ang lalaki ay naging isang buhay na simbolo ng NASCAR. Sa 76 na pagsisimula at pitong beses na kampeon (isang rekord na ibinahagi kina Richard Petty at Jimmie Johnson), itinuturing pa rin siya ng karamihan sa mga eksperto bilang pinakamahusay na driver sa kasaysayan ng North American Championship.

Namatay si Earnhardt sa Daytona noong 2001, nang literal sa huling lap ng karera, sinusubukan na harangan si Ken Schroeder. Ang kanyang sasakyan ay tumama nang mahina sa isang Stirling Marlin at pagkatapos ay tumama sa isang kongkretong dingding. Kalaunan natukoy ng mga doktor na sinira ni Dale ang kanyang bungo.

Ang kanyang kamatayan ay humantong sa isang malaking pagbabago sa mga hakbang sa seguridad ng NASCAR, at ang bilang 3, na nakipagkumpitensya sa kanya, ay natapos sa kanyang karangalan. Ang kanyang anak na si Dale Earnhard Jr. ay nagwagi kay Daytona nang dalawang beses sa mga sumunod na taon at patuloy na nakikipagkumpitensya hanggang ngayon.

Jochen Rind, 1970

Isang Aleman na nagmamaneho para sa Austria, si Rind ay isa sa mga pinakamaliwanag na pigura sa Formula 1 sa madaling araw ng dekada 70 - at ito ang panahon kung kailan walang kakulangan ng mga maliliwanag na pigura. Dinala sa Lotus ni Colin Chapman, pinatunayan ni Jochen ang kanyang halaga sa Monaco Grand Prix nang manalo siya mula sa ikawalo sa simula sa isang mahirap na overtaking circuit. Apat pang tagumpay ang sumunod, bagama't matapos manalo sa Netherlands, nagpasya si Rind na magretiro dahil sa pagkamatay ng kanyang kaibigan na si Piers Carthridge, na nakasama nila sa hapunan noong nakaraang gabi. Pinangunahan nina Rind at Graham Hill ang isang asosasyon ng mga piloto na nakikipaglaban para sa kaligtasan at para sa pag-install ng mga proteksiyon na rehas sa mga runway.

Sa simula sa Monza, karamihan sa mga koponan, kabilang ang Lotus, ay nagtanggal ng mga spoiler upang madagdagan ang bilis ng tuwid na linya. Sa pagsasagawa, si Rind ay natumba sa track dahil sa pagkabigo ng preno. Gayunpaman, ang bagong bakod ay nai-install nang hindi wasto at nasira at ang kotse ay nadulas sa ilalim nito. Ang mga sinturon ng upuang literal na pumuputol sa lalamunan ni Jochen.

Ang mga puntos na nakuha sa ngayon ay sapat na upang posthumously kumita sa kanya ng pamagat ng Formula 1, na iginawad ni Jackie Stewart sa kanyang balo na si Nina. Namatay si Rind sa edad na 28.

Alfonso de Portago, 1957

Ang 1950s ay ang panahon ng mga maalamat na figure sa motorsport, ngunit kakaunti ang maaaring ihambing kay Alfonso Cabeza de Vaca at Leighton, Marquis de Porttago - aristokrata, ninong ng haring Espanyol, alas, hinete, piloto ng kotse at Olympian, bobsledder. Nagtapos si De Porttago sa ikaapat sa 1956 Olympics, 0,14 segundo lamang mula sa medalya, bagama't dati ay nagsanay lamang siya sa bobsleigh. Nanalo siya ng bersyon ng sasakyan ng Tour de France at pumangalawa sa British Grand Prix noong 1956. Sa isa sa kanyang pinakatanyag na mga litrato, mahinahon siyang naninigarilyo habang pinupuno ng mga mekaniko ang isang kotse ng nasusunog na panggatong ng karera sa likod ng kanyang likuran.

Si De Portago ay bahagyang nakaligtas noong 1955 nang siya ay itinapon mula sa kanyang kotse sa Silverstone sa 140 km / h at nabali ang kanyang binti. Ngunit makalipas ang dalawang taon, ang mitolohiya na rally ng Mille Miglia ay walang swerte. Dahil sa isang busaksak na gulong sa bilis na 240 km / h, ang kanyang Ferrari 355 ay lumipad sa kalsada, gumulong at literal na pinunit ang dalawang piloto at ang kanyang co-driver na si Edmund Nelson. Siyam na manonood, lima sa mga ito ang mga bata, ay napatay matapos malaslas ng isang makina ang isang milyang haba ang bato at ipadala ito sa awditoryum.

Gilles Villeneuve, 1982

Bagaman nanalo lamang siya ng anim na karera sa kanyang medyo maikling karera, ang ilang mga tagapagtaguyod ay isinasaalang-alang pa rin si Gilles Villeneuve na pinakahuhusay na drayber ng Formula 1. Noong 1982, nagkaroon siya ng isang tunay na pagkakataon na sa wakas ay makuha ang titulo. Ngunit sa pagiging kwalipikado para sa Belgian Grand Prix, ang kanyang sasakyan ay tumakbo, at si Villeneuve mismo ay itinapon sa rehas. Nang maglaon, natagpuan ng mga doktor na sinira niya ang kanyang leeg at namatay agad.

Ang mga taong tulad nina Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter at Keke Rosberg ay kinikilala siya bilang hindi lamang ang pinakamaliwanag na driver, kundi pati na rin ang pinaka matapat na tao sa track. Labinlimang taon pagkatapos ng kanyang kamatayan, nakamit ng kanyang anak na si Jacques ang hindi nagawa ng kanyang ama: nagwagi siya sa titulong Formula 1.

Wolfgang von Trips, 1961

Si Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, o simpleng Teffi na tawag sa kanya ng lahat, ay isa sa pinakahuhusay na piloto ng post-war era. Sa kabila ng kanyang diabetes, mabilis siyang nakilala sa mga track at nagwagi sa maalamat na Targa Florio, at noong 1961 ang kanyang karera sa Formula 1 ay nagsimula sa dalawang panalo at dalawang runners-up sa unang anim na pagsisimula ng panahon. Sa penultimate race ng Italian Grand Prix, nagsimula ang von Trips bilang pinuno ng mga posisyon.

Ngunit sa pagtatangka na abutan si Jim Clark, ang Aleman ay nahuli sa likurang gulong, at ang kanyang sasakyan ay lumipad sa kinatatayuan. Si Von Thrips at 15 na manonood ay namatay agad. Ito pa rin ang pinakapangit na insidente sa kasaysayan ng Formula 1. Ang pamagat ng mundo ay nakasalalay sa kanyang kasama sa koponan ng Ferrari na si Phil Hill, na isang puntos lamang ang nauna sa kanya.

Ayrton Senna, 1994

Marahil ito ay isang sakuna na nag-iwan ng marka sa puso ng karamihan sa mga tao. Sa isang banda, sapagkat pinatay nito ang isa sa pinakadakilang piloto sa lahat ng oras. Sa kabilang banda, sapagkat nangyari ito sa isang oras kung kailan ang Formula 1 ay naisaalang-alang na isang mas ligtas na isport, at ang buwanang mga trahedya noong 60, 70s at maagang bahagi ng 80 ay isang memorya lamang. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagkamatay ng batang Austrian na si Roland Ratzenberger sa pagiging kwalipikado para sa San Marino Grand Prix ay ikinagulat ng lahat. Ngunit kinabukasan, sa kalagitnaan ng karera, ang kotse ni Senna ay biglang lumipad sa track at bumagsak sa isang proteksiyon na pader sa bilis na 233 km / h.

Nang siya ay hinugot mula sa ilalim ng rubble, mayroon pa siyang mahinang pulso, ang mga doktor ay nagsagawa ng isang tracheotomy on the spot at dinala siya sa ospital sa pamamagitan ng helikopter. Gayunpaman, ang sandali ng kamatayan ay kalaunan ay idineklarang oras ng pagkamatay. Bilang isang karibal, si Ayrton Senna ay madalas na walang prinsipyo sa kanyang hangarin na tagumpay. Ngunit sa kanyang nasirang kotse, natagpuan nila ang watawat ng Austrian, na inilaan ni Ayrton na isabit sa mga hakbang sa memorya ni Ratzenberger, na muling nagpatunay na ang agresibo at walang awa na piloto na ito ay isang magandang tao rin.

Pierre Loewegh, 1955

Ang pangalan ng French pilot na ito ay malamang na walang kahulugan sa iyo. Ngunit ito ay may kasamang pinakamalaking trahedya sa kasaysayan ng motorsport - isang napakalaking bagay na halos humantong sa malawakang pagbabawal nito.

Gayunpaman, hindi ito ang kasalanan ni Loeweg. Noong Hunyo 11, 1955, sa 24 na oras ng Le Mans, hindi inaasahang pumasok sa boksing ang Ingles na si Mike Hawthorne. Pinipilit nito si Lance McLean na lumiko nang husto upang hindi siya matamaan, ngunit ang kotse ni McLean ay diretso na na-hit si Lövegue sa kinatatayuan (himala ni Juan Manuel Fangio na lumibot at maiwasan ang pareho). Si Levegh mismo at ang 83 iba pa ay pinatay, marami sa kanila ang literal na pinugutan ng mga labi. Sinusubukan ng mga marshal na patayin ang nasusunog na magnesiyong Levegh coupe na may tubig at paigtingin lamang ang apoy.

Gayunpaman, nagpapatuloy ang kumpetisyon sapagkat ang mga tagapag-ayos ay hindi nais na gulatin ang natitirang tungkol sa isang kapat ng isang milyong mga manonood. Si Hawthorne mismo ay bumalik sa track at kalaunan ay nanalo sa karera. Nagretiro siya tatlong taon pagkatapos ng pagkamatay ng kanyang matalik na kaibigan na si Peter Collins at namatay tatlong buwan lamang pagkaraan sa isang aksidente sa sasakyan malapit sa London.

Ang trahedya ng Le Mans ay halos nagtapos sa motorsport sa pangkalahatan. Maraming mga gobyerno ang nagbabawal sa karera ng kotse at ang pinakamalaking mga sponsor ay umalis. Aabutin ng halos dalawang dekada bago muling isilang ang isport.