10 kahanga-hangang mga kotse na may isang Ferrari engine
nilalaman
"Kapag bumili ka ng isang Ferrari, magbabayad ka para sa makina, at ibibigay ko ang natitira sa iyo nang libre." Ayon sa alamat, ang mga salitang ito ay nabibilang kay Enzo Ferrari, ngunit ipinapakita ng kasaysayan na hindi kinakailangan na bumili ng isang supercar sa Maranello upang makakuha ng isang makina ng maalamat na tatak. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng talukbong ng maraming mga modelo ng produksyon pati na rin sa ilang mga napaka-exotic na proyekto kung saan ang hitsura nito ay tiyak na nakakagulat.
Maserati GranTurismo
Ang GranTurismo ay isang klasikong halimbawa ng pinagsamang pag-unlad ng dalawang tatak na Italyano. Ito ay isang pamilya ng mga makina ng V8 F136 na kilala bilang "Ferrari-Maserati engine". Ang coupe mula sa Modena ay makakatanggap ng mga pagbabago F136 U (4,2 l displacement, 405 hp) at F136 Y (4,7 l, mula 440 hanggang 460 hp).
Sa loob lamang ng 12 taon, mahigit 40 Gran Toursimo coupe at GranCabrio convertible ang naibenta sa labas ng assembly line. Gayunpaman, hindi nito nililimitahan ang pakikipagtulungan ng dalawang kumpanya - ang mga makina ng F000 ay naka-install sa parehong Maserati Coupe at sa ikalimang henerasyong Quattroporte. Sa turn, inilagay ng Ferrari ang makina sa F136, gamit ito para sa karera hanggang 430.
Maserati MC12
Ang kotseng ito ay dinisenyo para sa homologasyon ng isang karerang kotse para sa FIA GT Championship. Nilagyan ito ng mga yunit ng Ferrari Enzo, kabilang ang isang 6,0-litro na natural na hinahangad ng V12 na may indeks ng Tipo F140 B. Ang Maserati ay may lakas ng engine na tumaas sa 630 hp. at 652 Nm, na hindi pumipigil sa karera ng MC12 na manalo sa 2005 Constructors 'Championship, na nagmamarka ng dalawang beses ng maraming puntos bilang isang Ferrari!
Sa kabuuan, 62 kotse ang ibinebenta, kung saan 50 ang MC12 at 12 ang MC12 Corsa, isang binagong bersyon. Ang kapangyarihan nito ay 755 hp at ang kotse na ito ay hindi sertipikado para sa pagmamaneho sa mga pampublikong kalsada. Natapos na ng Studio Edo Competition ang tatlong MC12 Corsa unit na maaaring magmaneho sa paligid ng lungsod, ngunit ang kanilang presyo ay tumalon sa 1,4 milyong euro.
Ilunsad ang Bagong Stratos
Sa buong buhay nito, ang sports car na Lancia Stratos ay palaging naiugnay sa Ferrari. Ang bersyon ng rally ng Stratos HF ay pinalakas ng isang 2,4-litro na 6B V135 engine na hiniram mula sa Ferrari Dino. Noong 2010, sinubukan pa ng Brose Group at Pininfarina na buhayin ang modelo sa pamamagitan ng pagpapakita ng mga bagong Stratos na may isang carbon body.
Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang bagong Stratos ay nakakakuha ng isang V8 engine mula sa Ferrari F430 Scuderia. Ang engine na ito ay mula rin sa serye ng F136, na tumatanggap ng sarili nitong pagtatalaga ng ED. Sa Bagong Stratos, bubuo ito ng 548 hp. at 519 Nm ng metalikang kuwintas. Naku, sa nakaplanong 25 mga kotse, tatlo lamang ang ginawa, isa na rito ay naibenta sa isang subasta noong Enero 2020.
Lancia Thema 8.32
Sa huling bahagi ng 80 ng huling siglo, ang mundo ay nasakop ng fashion para sa mabilis at makapangyarihang mga sedan. Nag-aalok ang BMW ng M5 at Opel Lotus Omega. Nagpasya si Lancia na maglaro sa isa at noong 1988 ay nagsimula ang paggawa ng Thema sedan gamit ang F105 L engine mula sa Ferrari 308. Ang 3,0-litro na makina ay bubuo ng 215 hp at ang pagtatalaga na 8.32 ay nangangahulugang 8 mga silindro at 32 mga balbula. Mayroong isang aktibong spoiler sa bubong ng kotse, naaktibo sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan sa interior.
Natanggap ang makina na ito, napilitan ang Thema 8.32 na maghiwalay sa abot-kayang presyo. Sa UK, ang modelo ay nagkakahalaga ng halos £ 40, na mas mura kaysa sa donor na Ferrari 308, ngunit maraming beses na mas mahal kaysa sa Thema 16V Turbo, na bubuo ng 205 hp. Sa loob ng 3 taon, halos 4000 na mga yunit ng modelong ito ang nagawa at nabili.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
Pagdating sa mga makina, hindi rin nakakalimutan ng Ferrari ang tungkol sa mga katapat nitong FCA mula sa Alfa Romeo. Ang tatak na ito ay tumatanggap ng mga pinakabagong pag-unlad - mga makina ng pamilyang F154, na naka-install sa halos buong kasalukuyang lineup ng Ferrari, simula sa 488 GTB, pati na rin sa mga nangungunang modelo ng Maserati mula sa serye ng GTS at Trofeo.
Ang totoo ay para sa mga kapit-bahay ng Turin, ang engine ay overhaulado, pinagkaitan ng dalawang silindro, at ang dami ng pagtatrabaho nito ay limitado sa 2,9 liters. Ang Biturbo V6 ay naka-install sa mga makina mula sa pamilya Quadrifoglio, na bumubuo ng 510 hp. at 600 Nm. Mayroon ding isang bersyon ng Giulia GTA, kung saan ang lakas ay nadagdagan sa 540 hp.
Pontiac Firebird Pegasus
Ang modelo ng konsepto na ito ay isa sa mga kakaibang produkto na lumabas sa pabrika ng Pontiac. Ayon sa alamat, noong unang bahagi ng 70s, ang punong taga-disenyo ng Chevrolet na si Jerry Palmer, bilang bahagi ng isang eksperimento, ay nagpinta ng isang Camaro na may hitsura sa istilo ng isang Ferrari Testarossa. Ang ideyang ito ay nasiyahan kay William Mitchell, vice president ng GM Design, na nagpasya na magpatupad ng isang radikal na proyekto.
Noong 1971, ipinakilala ang Pontiac Firebird Pegasus, nilagyan ng Tipo 251 v12 engine, exhaust system at 5-speed manual transmission mula sa Ferrari 365 GTB / 4. Ang mga preno ay mula sa Chevrolet Corvette, ang disenyo ng front end at dashboard direktang sumangguni sa mga klasikong Italyano na sports car.
1971 Hitano Dino
Napakakaunting nalalaman tungkol sa kotseng ito. Ginawa ito noong 1971 ng kumpanya ng automotiko na Autocostruzioni GIPSY, at lumahok din si Dallara sa pag-unlad nito. Sa gitna ng V6 ay mula sa Ferrari Dino, at ang lakas ng racing prototype ay 220-230 hp.
Ang kotse ay gumawa ng pasinaya sa 1000 na kilometro ng Monza, kung saan nakabangga ito sa Alfa Romeo Tipo 33. Pagkatapos ay lumitaw ito sa Nurburgring, na nakikilahok sa iba pang mga karera. Noong 2009, ang Gypsy Dino ay naibenta sa halagang $ 110, matapos na ang mga bakas ng prototype ay nawala.
Ang Ford Mustang Project Corruptt
Lumipat kami sa ilang mga nakatutuwang mga proyekto sa pag-tune, ang una dito ay ang Project Corrupt, na isang 1968 Ford Mustang na may isang F8 E V136 engine mula sa isang Ferrari F430. Upang mailipat ang engine na mid-engined coupe sa ilalim ng hood ng isang oil car, ang American Legends ay gumagamit ng isang exhaust manifold sa isang Ferrari California.
Bilang karagdagan, ang Italyano V8 ay makakatanggap ng dalawang turbine at isang 6 na bilis ng manu-manong paghahatid. Ang bubong ay ibinaba ng 6,5 cm at ang mga pag-agaw sa harap ng bumper air ay naka-print na 3D.
1969 Jerari
Kasalukuyang nagtatrabaho si Ferrari sa paparating na Purosangue SUV, ngunit hindi ito ang magiging unang SUV na nagtatampok ng isang tumatakbo na kabayo sa hood. Noong 1969, ipinakilala ng kolektor ng kotse na si William Hara ang mundo sa isang simbiyos nina Jeep Wagoneer at Ferrari 365 GT 2 + 2 na tinawag na Jerrari. Ang unang modelo ay mukhang katawa-tawa dahil ang Jeep ay nilagyan ng buong front end ng sports car, kasama ang isang 4,4-litro V12 na may 320 hp, isang 5-speed manual transmission at ilang interior element.
Sa form na ito, ang Jerrari ay umiiral hanggang 1977, nang nagpasya si Hara na lumikha ng pangalawang katulad na kotse. Sa oras na ito, gayunpaman, ang labas ng Wagoneer ay hindi apektado, na may lamang ang takip ng orange SUV na pinalawig upang mapaunlakan ang V12 engine. Kasunod nito, ang unang Jerrari ay nakatanggap ng isang makina mula sa isang Chevrolet Corvette at nagpunta sa isang pribadong koleksyon, habang ang pangalawang kotse ni Hara ay nanatili sa museyo niya sa Nevada.
toyota gt4586
Ito ang isa sa pinakatanyag na mga eksperimento sa transplant ng puso sa Italya na isinagawa ng Amerikanong propesyonal na si Drifter Ryan Turk. Gumamit siya ng isang Ferrari 458 Italia bilang isang donor, kumuha ng isang 8-silindro na F136 FB mula sa kanya at sinimulang itanim ito sa ilalim ng hood ng isang Toyota GT86, ngunit naging mahirap ito.
Kinakailangan upang putulin ang bahagi ng salamin ng hangin ng Japanese sports coupe, palitan ang radiator at gawing muli ang karamihan sa mga elemento. Ang lahat ng ito ay humantong sa pagtaas ng presyo, at bilang isang resulta, ang mga pagbabago ay mas mahal kaysa sa presyo ng GT86 mismo. Ang nagresultang kotse, na pinangalanang GT4586, ay pininturahan ng maliliit na pula at itinakda sa mga drift track sa buong mundo.
