100 taon ni Morris
Si William Morris ay may pagnanais na makabuo ng kotse sa presyong kayang bayaran ng lahat.
Kung nagtataka ka kung bakit ka nakakakita ng mga sasakyang Morris sa nakalipas na ilang buwan, ito ay dahil ipinagdiriwang ng kanilang mga may-ari ang ika-100 anibersaryo ng paggawa ni William Morris ng kanyang unang kotse sa Oxford noong Abril 2013.
Ang Morris Oxford ay mabilis na tinawag na Bullnose dahil sa pabilog na radiator nito. Mula sa maliliit na simulang ito, mabilis na lumago ang negosyo at naging isang pandaigdigang conglomerate sa loob ng 20 taon.
Tulad ng maraming naunang mga tagagawa ng kotse, lumaki si Morris sa isang sakahan at lumipat sa lupain upang maghanap ng trabaho. Nagsimula siyang magtrabaho sa isang tindahan ng bisikleta at kalaunan ay nagbukas ng sarili niyang tindahan.
Noong 1900, nagpasya si Morris na pumasok sa produksyon ng motorsiklo. Noong 1910, nakapagtatag siya ng isang kumpanya ng taxi at isang negosyo sa pag-arkila ng kotse. Pinangalanan niya itong "Morris Garages".
Tulad ni Henry Ford, hinangad ni William Morris na makagawa ng kotse sa presyong abot-kaya ng lahat. Noong 1912, sa pinansiyal na suporta ng Earl of Macclesfield, itinatag ni Morris ang Morris Oxford Manufacturing Company.
Pinag-aralan din ni Morris ang mga diskarte sa pagmamanupaktura ni Henry Ford, ipinakilala ang linya ng produksyon, at mabilis na nakamit ang mga ekonomiya ng sukat. Sinundan din ni Morris ang paraan ng pagbebenta ng Ford sa patuloy na pagbabawas ng mga presyo, na nakasakit sa kanyang mga kakumpitensya at pinahintulutan si Morris na manalo ng patuloy na tumataas na benta. Noong 1925 mayroon itong 40% ng merkado sa UK.
Patuloy na pinalawak ni Morris ang hanay ng mga kotse nito. Ang MG (Morris Garages) ay orihinal na isang "high performance" na Oxford. Ang lumalaking demand ay humantong sa pagiging isang disenyo sa sarili nitong karapatan noong 1930. Binili rin niya ang mga tatak ng Riley at Wolseley.
Si Morris ang lalaki ay isang malakas, may kumpiyansa na karakter. Sa sandaling nagsimulang pumasok ang pera, nagsimula siyang gumawa ng mahabang paglalakbay sa karagatan ngunit iginiit na gawin nang personal ang lahat ng mahahalagang desisyon sa negosyo at produkto.
Sa kanyang mahabang panahon ng pagkawala, ang paggawa ng desisyon ay malamang na tumigil at maraming mahuhusay na tagapamahala ang nagbitiw sa desperasyon.
Noong 1948 ay inilabas si Sir Alex Issigonis, dinisenyo ni Morris Minor. Ang tumatanda na si Morris ay hindi nagustuhan ang kotse, sinubukan niyang harangan ang produksyon nito at tumanggi na magpakita dito.
Noong 1952, dahil sa mga problema sa pananalapi, sumanib si Morris sa mahigpit na karibal na si Austin upang bumuo ng British Motor Corporation (BMC), ang pang-apat na pinakamalaking kumpanya ng sasakyan sa mundo noong panahong iyon.
Sa kabila ng nangunguna sa industriya na mga pag-unlad tulad ng Mini at Morris 1100, hindi na nabawi ng BMC ang tagumpay sa pagbebenta na minsang natamasa nina Morris at Austin noong sila ay magkahiwalay na kumpanya. Sa huling bahagi ng 1980s, ang Leyland, gaya ng pagkakakilala noon, ay nasa ilalim ng tubig.
Namatay si Morris noong 1963. Tinatantya namin na may humigit-kumulang 80 Bullnose Morris na sasakyan na gumagana sa Australia ngayon.
David Burrell, editor ng retroautos.com.au
