11 napaka praktikal na ideya ng supercar

Dumating kami upang iugnay ang mga supercar sa pambihirang display ngunit minimal na pagiging praktikal. Ang pagpasok at paglabas sa kanila ay mahirap at kadalasan ay nakakahiya. Ang iyong bagahe ay magbibiyahe nang hiwalay. At anumang hindi nakakapinsalang sinungaling na pulis ay isang hindi malulutas na balakid.

Ang lahat ng ito ay higit sa lahat totoo, siyempre. Ngunit, tulad ng itinuturo ng Top Gear, kung minsan ang mga supercar ay maaaring sorpresa sa amin ng mga praktikal na solusyon-napakapraktikal, sa katunayan, na nais naming sila ay nasa mga regular na kotse. Narito ang 11 sa kanila.

Mga Controller ng swivel upuan, Pagani

Upang maging tapat, ang pagdikit ng iyong kamay sa pagitan ng iyong mga binti at pagsisimulang umikot ay hindi ang pinaka-katanggap-tanggap na pag-uugali sa lipunan. Ngunit sa mga sasakyang Pagani, ito ay isang paraan upang ayusin ang upuan salamat sa isang rotary controller na naka-mount sa pagitan ng mga binti. At sa totoo lang, mas komportable ito kaysa sa pagdikit ng iyong kamay sa pagitan ng upuan at ng pinto at pagkamot ng relo o ng upholstery. Mag-ingat lang na walang tumitingin sa iyo kapag ginawa mo ito.

Mga maleta na may proteksiyon na takip, Ferrari Testarossa

Halos lahat ng mga supercar ay nag-aalok din ng kanilang sariling hanay ng mga maleta at bag - kadalasan sa isang presyo na matagal nang lumampas sa karaniwang kawalanghiyaan at ngayon ay hangganan ng kawalang-galang. Gayunpaman, ang premium na leather set na ito, na nilikha ng mga fashion masters na Schedoni para sa Ferrari Testarossa, ay napakapraktikal din salamat sa matalinong mga protective cover. At hindi naman ganoon kamahal. Kung ang isang hanay ng mga maleta ng carbon mula sa BMWi ay nagkakahalaga ng 28 euro, kung gayon ang presyo ng obra maestra na ito ng kamay ay 000 lamang. Ang 2100s ay magandang panahon.

Lumiko signal switch, Lamborghini Huracan

Kung mayroong isang kumpanya na eksaktong kabaligtaran ng pagiging praktikal, ito ay Lamborghini. Ngunit kahit na sa kanila, makakahanap tayo ng makatwiran at kapaki-pakinabang na mga solusyon. Ang isa sa mga ito ay ang turn signal switch, na matatagpuan sa manibela sa ibaba lamang ng hinlalaki ng kaliwang kamay. Ito ay mas madaling gamitin kaysa sa isang maginoo na pingga sa likod ng gulong - at ang huli ay wala pa ring lugar dito, dahil sa mga shift plate.

Koenigsegg sliding bubong

Ang isang trademark ng Swedish hypercars ay ang kakayahang tanggalin ang targa-type na hardtop at itago ito sa kompartamento ng bagahe ng ilong. Ang operasyon ay manu-mano, ngunit medyo simple at mabilis. At inaalis nito ang pangangailangan para sa isang mabigat na mekanismo sa pagtitiklop ng bubong, ang huling bagay na kailangan mo sa isang hypercar na nakakasira ng bilis.

Kahit na ang bagong Jesko at Jesko Absolut (na nangangako ng pinakamataas na bilis na 499 km / h) ay magkakaroon ng karagdagan na ito.

Toolbox, McLaren Speedtail

Tulad ng mga tala ng Top Gear, halos hindi alinman sa 106 mga may-ari ng makina na ito ang gagamitin sa self-service. Mas malamang na mag-order siya ng isang eroplano ng kargamento at ipadala ang kanyang sasakyan sa Woking sa unang pag-flash ng ilaw ng babala sa dashboard.

Gayunpaman, ang ideya ni McLaren na bigyan ka ng isang toolbox ay nakakaakit. Partikular na idinisenyo para sa kotse, naka-print ang 3D mula sa titanium haluang metal, at pagtimbang ng kalahati ng bigat ng mga maginoo. 

Mga may hawak ng tasa mula sa Porsche 911 GT2 RS

Ang lahat ng mga kotse ng henerasyon ng Porsche 911 ay may mga nakatagong mga may hawak ng tasa sa harap (bagaman hindi kami sigurado na ang lahat ng mga may-ari ay mahahanap ang mga ito). Ang mga sopistikadong mekanismo ay mayroon ding kakayahang ayusin ang lapad upang umangkop sa iyong inumin. Sa kasamaang palad, na-ditched ng kumpanya ang solusyon na ito para sa 992 na henerasyon.

Lumiko ang mga signal mula sa Ferrari 458

Dahil sa kawalan ng puwang sa likod ng gulong at upang gawing mas madali para sa mga driver na magtrabaho sa partikular na mataas na bilis, ang Ferrari ay nakabuo ng isang maginhawang kapalit para sa tradisyunal na turn signal lever. Sa 458, tulad ng sa iba pang mga modelo, sila ay naaktibo ng dalawang mga pindutan sa manibela mismo. Tumatagal na masasanay, ngunit tiyak na mas maginhawa ito.

Mga kompartamento ng bagahe mula sa McLaren F1

Hindi lihim na ang taga-disenyo ng F1 na si Gordon Murray ay nabighani sa pagiging praktikal ng Japanese Honda NSX supercar. Inilalagay nito ang luggage compartment sa likod ng compact V6 engine. Gayunpaman, nakaisip si Murray ng isa pang solusyon - mga nakakandadong niches sa harap ng likurang pares ng mga gulong. Sa katunayan, ang F1 hypercar ay may hawak ng ilang litro na higit pa kaysa sa Ford Fiesta.

Mga upuang natitiklop ng Ferrari GTC4

Ang mga tagagawa ng supercar ay hindi gusto ng mga natitiklop na upuan dahil nagdagdag sila ng timbang. Pinagpalagay na ang mga customer ng Ferrari ay maaaring pahintulutan ang ibang tao na magmaneho ng kanilang bagahe hangga't nasisiyahan sila sa pagmamaneho.

Gayunpaman, pinili ng mga Italyano ang praktikal na pagpipiliang ito para sa kanilang FF at GTC4, na mayroong 450-litro na puno ng kahoy na may nakataas na likurang upuan ngunit maaaring dagdagan ang dami sa 800 liters kapag nakatiklop. Hindi pa rin namin nakita ang sinuman na nagmamaneho ng isang washing machine sa isang Ferrari GTC4. Ngunit masarap malaman na posible ito.

Ang lumalaking ilong ng Ford GT

Sa panahon ngayon, halos lahat ng mga supercar ay mayroon nang ilang uri ng sistema ng pag-aangat ng ilong upang hindi nila mailagay ang kanilang buntot sa harap ng bawat nakahiga na pulis. Ngunit sa Ford GT, tumatakbo ang system sa bilis ng pag-record at gumagamit din ng aktibong haydroliko na suspensyon ng kotse mismo, sa halip na isang mabagal, overloaded air pump.

Mga haligi ng salamin, McLaren 720S Spider

Ang tatak ng British ay paulit-ulit na lumitaw sa ranggo na ito, ngunit hindi ito nakakagulat - ang McLaren ay palaging may kahinaan para sa orihinal at praktikal na mga solusyon. Ang 720S Spider na ito ay walang exception at magiging napakahirap na iparada kung ang mga C-pillar nito ay hindi ginawa mula sa espesyal na reinforced ngunit malinaw pa ring salamin.