25 Bagay na Dapat Malaman ng Bawat Tagahanga Tungkol kay Chris Harris ng Top Gear

Sa agarang resulta ng iconic na trio ni Jeremy Clarkson, James May at Richard Hammond na umalis sa BBC 2 TV show na Top Gear, kakaunti ang umaasa para sa isang mas mahusay, kung hindi ang parehong Top Gear bilang sa amin.

Pagkatapos, hanggang Pebrero 2016, ang focus ay sa bituin na si Chris Evans at sa kanyang co-host na si Matt LeBlanc.

Ang duo ay sinamahan noon ni Chris Harris, na sinundan ni Rory Reid sa panahon ng pag-aayos ng palabas. Hindi nagtagal, napansin ng mga manonood na si Chris Harris ang sikretong sandata ng palabas.

Hindi nagtagal ay napahanga ni Harris ang mga manonood sa kanyang kakayahan sa pagmamaneho, sigasig, at malawak na kaalaman sa mga sasakyan. Ipinakita niya na siya ay nasa isang ganap na naiibang liga mula sa mga co-host na sina Matt LeBlanc at Chris Evans.

Ngunit dapat ba itong maging sorpresa?

Kahit na ang mukha ni Chris Harris ay hindi pamilyar sa prime time na telebisyon, siya ay isang napakasikat na automotive journalist. Chris Harris intersects sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa kotse. Maliwanag, siya ay isang icon na gumawa ng malaking marka sa industriya ng automotive journalism.

Noong nakaraan, sumulat si Harris para sa mga pangunahing magasin at publikasyong automotive. Sumulat siya para sa Autocar magazine at naging opisyal na editor ng pagsubok sa kalsada.

Ang British-born sports journalist ay sikat din sa social media. Sa katunayan, mayroon siyang napakalaking fan base - higit sa apat na raang libong mga subscriber sa YouTube. Ang channel ay tinatawag na Chris Harris on Cars.

Maraming mahilig sa kotse ang bumibisita sa kanyang channel para panoorin ang kanyang pana-panahong ina-upload na mga video at review ng kotse. Ngunit alam ba nila at mo ang lahat tungkol sa taong ito?

Ituloy ang pagbabasa. Matututuhan mo ang 25 kamangha-manghang katotohanan tungkol kay Chris Harris.

25 Ang kanyang ina ay isang race car driver

Kung nagtataka ka kung saan nanggaling ang automotive genius ni Chris Harris, kailangan mong tingnang mabuti ang kanyang genealogy.

Si Chris Harris ay ipinanganak 20^th Enero 1975 araw sa mga Harris. Lumaki siya sa Bristol, England. Siya ay kasalukuyang naninirahan sa Monmouthshire. Ang kanyang ama ay isang accountant at ang kanyang ina ay isang racing driver.

Oo. Ang ina ni Chris Harris ay isang propesyonal na race car driver noong unang bahagi ng 1950s.

Ito ay pinaniniwalaan na ang buhay ng kanyang ina ay isa sa mga kadahilanan na nakaimpluwensya sa kanyang pagmamahal sa mga kotse. Hindi kataka-taka, siya ang unang taong tinawagan niya noong italaga siyang lumabas sa pangunahing auto show ng BBC 2, ang Top Gear. Binanggit niya ito nang makapanayam siya ng departamento ng kotse at makina ng BBC 2 noong 2017.

24 Nakikita ni Chris Harris ang Abu Dhabi bilang kanyang pinapangarap na lokasyon para sa Top Gear filming

Nang tanungin kamakailan sa isang pakikipanayam sa departamento ng Motors and Motors ng BBC 2 tungkol sa kanyang pangarap na lokasyon para sa isang palabas sa Top Gear, at bakit? Sinabi niya na ang kanyang pangarap na lokasyon ay ang Yas Marina sa Abu Dhabi, UAE.

Bakit?

Malaki ang respeto niya kay Yas Marina. "Ang Yas Marina sa Abu Dhabi ay may mahusay na track upang harapin ang oversteer," sabi niya. Binanggit din niya na ang paggawa ng pelikula ay maaaring maganap buong gabi sa lokasyong ito dahil sa malalakas na mga spotlight na kumikinang nang maliwanag sa gabi.

Kung fan ka ng Top Gear noong kasagsagan nito kasama sina Richard Hammond, James May at Jeremy Clarkson, maaalala mo na ang Porsche 918 Spyder ay nirepaso ni Richard Hammond sa parehong lugar.

23 Ang unang alaala ng kotse ni Chris Harris ay….

"Naaalala ko noong 1980, noong ako ay 5 taong gulang, nakaupo ako sa likurang upuan ng BMW 323i ng aking ama," sabi ni Chris Harris sa isang pakikipanayam sa isang British motoring magazine. Ang unang karanasan sa automotive ay ginawa Chris Harris ang automotive henyo siya ay ngayon.

Mula sa araw na iyon, ang interes ni Chris sa mga kotse ay mabilis na nawala hanggang sa punto kung saan, pagkalipas ng 38 taon, siya ay naging isang sikat na mamamahayag ng automotive sa buong mundo.

Ang totoo, hanggang ngayon, matingkad pa rin ang imahinasyon niya sa BMW 3 Series ng kanyang ama.

Nang tanungin tungkol sa kanyang reaksyon sa tuwing naiisip ang isang imahe ng BMW 3 Series, sumagot si Chris sa isang salita: "Epic."

22 Nagsimula siya mula sa ibaba sa industriya ng automotive journalism.

Nagsimulang magtrabaho si Chris para sa Autocar magazine noong siya ay 20. Noong una siyang sumali sa kumpanya, kailangan niyang gawin ang lahat ng uri ng kakaibang trabaho. Marami siyang ginawang paglilinis, mula sa paglilinis ng mga sahig, paglilinis ng mga ashtray, atbp. Sa katunayan, mukhang hindi pa rin siya sisikat ng suwerte.

Ngunit tulad ng isang Mazda Miata sa isang karera laban sa isang V12 Lamborghini, ang kanyang sigasig at kasipagan ay nagpatuloy sa pagmamaneho sa kanya. Hindi niya binitawan ang kanyang trabaho dahil alam niya kung ano ang kanyang sinisikap. Sa wakas, pagkatapos ng mga taon ng pagsusumikap at pagsusumikap, na-promote siya sa Autocar magazine at naging opisyal na editor ng pagsubok sa kalsada.

Sa lalong madaling panahon siya ay nakakuha ng malawak na katanyagan, na nagsusulat ng maraming mga review ng kotse. Mayroon din siyang regular na column ng opinyon.

21 Nakuha ni Harris ang palayaw na "The Monkey" habang nagtatrabaho para sa Autocar magazine.

Walang kahit isang sikat na presenter ng Top Gear na dumaan sa palabas na walang palayaw. Si Richard Hammond ay kilala bilang "The Hamster" at si James May ang nagpakilalang "Captain Slow". Ang palayaw ni Chris Harris na "The Monkey" ay walang kaugnayan sa serye.

Nakuha niya ang pangalang ito habang nagtatrabaho pa rin sa Autocar magazine. Sa katunayan, halos lahat ng mga kasamahan niya sa trabaho ay kilala siya bilang "Monkey".

Umabot sa punto na ang ilan sa mga bagong empleyado na kamakailan lamang ay sumali sa kumpanya ay hindi alam ang kanyang tunay na pangalan bilang Chris Harris. Sa halip, kilala nila siya sa kanyang palayaw na "Monkey".

Kaya paano niya nakuha ang pangalang ito?

Mukhang nagmula ang pangalan sa karakter na "Munky Harris" mula sa British sitcom na Only Fools and Horses, na ipinalabas sa BBC 1 mula 1981 hanggang 2003.

20 Si Chris Harris ay dating co-founder ng isang web platform na tinatawag na Drivers Republic.

Sa pagtatapos ng 2007, umalis si Chris Harris sa British automotive magazine na Autocar. Sa puntong ito, handa na siyang sumubok ng bago at kawili-wili. Kaya, sa tagsibol ng 2018, nagpasya siyang subukan ang kanyang kamay sa isang personal na automotive magazine.

Ngunit sa pagkakataong ito ito ay sa Internet. Ang magazine ay binubuo ng isang customized na social community para sa mga driver. Pinamunuan niya hindi lamang ang isang online magazine, kundi pati na rin ang isang video channel para sa mga driver.

Kasama sina Richard Meaden, Steve Davis at Jethro Bovingdon, nagsimula online ang Drivers' Republic. Nagsanib sila sa ilalim ng simboryo ng NewMedia Republic Limited.

Gayunpaman, huminto ang kumpanya sa pag-publish noong Agosto 2009 dahil sa ilang hindi pagkakasundo na hinarap ng mga co-founder kung paano ginawa ang nilalaman ng magazine at video.

19 Isinulat niya ang kanyang unang artikulo para sa Evo magazine noong Oktubre 12, 2009.

Di-nagtagal pagkatapos ng pagsasara ng Drivers Republic web platform, si Chris Harris ay naging isang manunulat at kolumnista para sa Evo magazine. Ang British magazine ay may mga opisina sa Northamptonshire at Wollaston. Ito ay pag-aari ni Dennis Publishing.

Si Chris Harris ay debut sa 12^th Noong Oktubre 2009, nagtrabaho siya kasama ng mga sikat na mahilig sa kotse. Ilang beses nilang isinama sina Jeff Daniels, Gordon Murray at Rowan Atkinson.

Nag-publish siya para sa Evo magazine bawat buwan. Bago mag 21^st December 2011, nang kailanganin niyang mag-leave pansamantala. Ngunit noong Abril 2015, bumalik si Chris Harris sa Evo magazine.

18 Nakipagsosyo si Chris Harris sa Drive sa YouTube para mag-review sa loob ng 2 taon

Noong tagsibol ng 2012, nakipagsosyo si Chris Harris sa Drive sa YouTube. Ang Drive ay isang sikat na automotive na channel sa YouTube na nagbibigay ng mga online na video para sa mga mahilig sa car racing. Nagtatampok ang mga ito ng mga pakikipagsapalaran sa pagmamaneho, mga ulat sa lahi, mga review ng kotse at malalim na mga review ng luxury car para sa mayayamang user.

Opisyal, nagsimula ito isang araw lamang pagkatapos ng pagdiriwang ng Bagong Taon 2012. Nabatid na ito ang unang inisyatiba ng Google na lumikha ng orihinal na nilalaman para sa mga bagong serye, na ipinalabas ngayong taon. Ang koponan ay binubuo nina Chris Harris, Michael Spinelli ng Jalopnik.com, Michael Farah ng TheSmokingTire.com at beteranong Gumball 3000 na si Alex Roy.

17 Inilunsad niya ang kanyang sariling automotive na channel sa YouTube noong Oktubre 2014.

Pagkalipas ng dalawang taon sa Drive YouTube channel, umalis si Chris Harris sa network para magsimula ng sarili niyang network. Eksaktong 27^th Noong Oktubre, inilunsad ni Chris Harris ang sarili niyang channel sa YouTube na tinatawag na "Chris Harris on Cars".

Nagawa na ni Chris ang tatak na "Chris Harris on Cars" habang nagtatrabaho pa rin sa Drive YouTube channel. Nakakuha na ito ng malaking audience na may mahigit 3.5 milyong view, 104 na video na na-upload sa Drive YouTube channel sa loob ng 2 taon.

Kaya hindi nakakagulat na sa unang taon nito ay nakakuha ito ng mahigit 30 milyong view at mahigit 350,000 subscriber sa YouTube.

16 Nagsimula siyang magsulat para sa Jalopnik sa pagtatapos ng 2014.

Nakatanggap si Chris Harris ng kontrata sa pag-record para sa Jalopnik noong ika-27.^th Oktubre 2014. Dumating ito sa kanya ilang sandali bago niya inilunsad ang kanyang personal na channel ng video sa YouTube na "Chris Harris on Cars".

Noong panahong iyon, ang Jalopnik ay isang subsidiary ng Gawker Media.

Noong 2016, ang Gawker Media ay nagsampa ng pagkabangkarote dahil sa isang desisyon sa pera. Ito ay naudyukan ng kaso ng sex tape ng wrestler na si Hulk Hogan na isinampa laban sa kanila. Dahil sa mga isyung ito, ang Gawker Media ay nakuha ng Univision Communications sa isang auction.

Sa oras na ito, ang kontrata ni Chris Harris ay kailangang wakasan dahil sa mga kaganapan at pagbabago.

15 Hindi bababa sa kalahati ng mga sasakyang minamaneho ni Chris Harris ay naibigay sa kanya ng mga tagagawa ng kotse.

Hindi ito nalalapat sa mga kotse na kanyang isinasaalang-alang. Nalalapat ito sa mga sasakyan na pag-aari niya.

Sa kabuuan, mayroong 16 na kotse si Chris Harris. Karamihan sa kanila ay binili niya mula sa mga tagagawa ng kotse na ang mga kotse ay kanyang tiningnan.

Kaya paano ito nangyari?

Sa karamihan ng mga kaso, ang isang tagagawa ng kotse ay nagbibigay sa isang motoring journalist ng "mga kotse para sa press" sa paniniwalang ang mamamahayag ay makakakuha ng isang positibong pagsusuri. Ginagawa nila ito kapag naglagay sila ng bagong kotse sa merkado.

Ginagamit nila ang medium na ito bilang isang banayad na paraan upang mapataas ang mga benta ng isang partikular na kotse. Para kay Chris Harris, ang mga kotse na ito ay magnetic.

Sa ilang mga kaso, tinatanggap niya ang mga ito para magamit sa isang tiyak na tagal ng panahon. Ang isang halimbawa ay isang Audi RS 6 na ibinigay sa kanya ng Audi sa loob ng 6 na buwan.

Nagsimula ang dagdag na gear show noong ika-27 ng Pebrero.^th Abril 2016. Ito ay isang British online na serye ng kotse na isinahimpapawid ng BBC 3. Ito ay mahigpit na naka-stream sa internet. Available din ito bilang on-demand na serbisyo sa BBC iplayer sa UK.

Ang Extra Gear ay isang sister show sa Top Gear. Nag-online ang British motoring series pagkatapos maipalabas sa telebisyon ang bawat Top Gear sa pamamagitan ng BBC 2.

K 29^th Noong Mayo 2016, idinagdag si Chris Harris bilang isa sa mga pangunahing host ng Extra Gear car show - na bagay sa kanya nang husto, dahil siya ang host ng Top Gear noong panahong iyon.

13 Si Chris Harris ay nagpunta mula sa pagiging isang suweldo tungo sa pagbabayad sa iba

Sa mga unang taon ng karera ni Chris Harris, nabuhay siya sa suweldo ng Autocar Magazine at Evo Magazine bilang isang automotive journalist. Sa pag-unlad ng kanyang karera bilang isang motoring journalist, sinimulan niyang ituloy ang kanyang sariling pribadong negosyo.

Bahagyang umaasa si Harris sa sponsorship sa pamamagitan ng iba't ibang brand at kita ng ad sa YouTube sa paggawa ng Chris Harris on Cars na itinampok sa Drive YouTube channel.

Ngayon, pinapanatili ni Chris Harris ang kanyang kasalukuyang production series na "Chris Harris on the Machines" sa sarili niyang channel sa YouTube. Binabayaran niya ang kanyang editor/cameraman na si Neil Carey at ang kanyang sarili.

12 May nabangga siyang Ferrari

Sa pamamagitan ng: Automotive Research

Pagdating sa pakikipag-usap tungkol sa kotse, si Harris ay hindi nahihiyang magpahayag ng kanyang nararamdaman. Sa paggawa nito, siya ay walang takot sa isang tagagawa ng kotse, na kanyang ikinagagalit sa proseso.

Ito ay maliwanag nang sumulat siya para sa Jalopnik. Malinaw niyang sinabi na "ang kasiyahan ng pagmamaneho ng isang bagong Ferrari ay halos napalitan na ngayon ng sakit ng madalas na pakikisama sa organisasyon."

Ang pahayag na ito ay humantong sa kanyang pagbabawal sa pagmamaneho ng isang Ferrari. Nangyari ito sa pagitan ng 2011 at 2013. Gayunpaman, ibinigay niya ang kanyang pagsusuri sa F12 TDF sa ikatlong yugto ng pinakabagong serye ng Top Gear noong 2017. Ang pagsusuri ay malamang na nagmumungkahi na ang relasyon ay gumagalaw na ngayon sa tamang direksyon, kahit na kailangan mong aminin na ang Ferrari ay maaaring medyo mapili minsan.

11 Naaalala niya kung ano ang unang pumukaw ng kanyang pagmamahal sa mga kotse.

Noong siya ay 6 na taong gulang lamang, sa isang cool na Sabado, pumunta si Chris sa opisina ng kanyang ama. Ngunit nang malamang nainis siya, nagdahilan siya at umalis sa opisina ng kanyang ama.

Pagkalabas na paglabas niya sa opisina ng kanyang ama, naghanap siya ng libangan. Sa pamamagitan man ng kapalaran o sa pamamagitan lamang ng pagkahumaling sa gasolina, ang kanyang mga mata ay nakatuon sa isang magasin na umuusok sa tumatanggap na kumpanya. Ang magazine ay tinawag na "Anong kotse?"

Agad niyang kinuha ang magazine at tinignan ito, na-inlove siya dito. Pinasigla nito ang kanyang pagmamahal sa mga kotse. Tila, mayroon pa rin siyang mahalagang isyu.

10 Isa siyang dalubhasa sa supercar.

Interesado kang malaman na si Chris Harris ay nagkaroon ng napakaraming supercar sa paglipas ng mga taon. Ito ay maaaring isang dahilan kung bakit kasangkot din si Harris sa pagsubok ng mga sasakyan na ibinibigay ng mga tagagawa.

Ang isa sa mga supercar ni Harris ay isang Ferrari 599. Siya rin ang nagmamay-ari ng isang Lamborghini Gallardo. Gayunpaman, si Chris Harris ay tila isang malaking tagahanga ng Porsche. Sa katunayan, ang pag-ibig na ito para sa Porsche ay nagbigay inspirasyon sa kanya na gawin ang matapang na hakbang sa pagbuo ng 911 ng kanyang mga pangarap.

Ang Dream 911 ay isang berdeng kotse mula 1972, na nilagyan ng mga katangian ng isang modernong Porsche. Sa katunayan, ang kotse ay napakahusay na pagkatapos ay nagpasya siyang pangalanan ang kotse na Kermit para sa mga kadahilanang kilala niya.

9 Nakipag-away siya sa Lamborghini

Bilang isang napakatapat na tagasuri ng kotse, si Chris Harris ay nakatakdang makipag-away sa isa pang kumpanya pagkatapos niyang itapon ang isang Ferrari sa isang Jalopnik post. At sa pagkakataong ito ay kinuha niya ang toro sa pamamagitan ng mga sungay.

Muli, medyo nagpapahayag si Chris Harris nang suriin niya ang Lamborghini Asterion, o sa halip ay nagbigay ng kanyang opinyon sa concept car na ito at sa nakaraang Lamborghini na kanyang minamaneho.

Inilarawan niya ang Lamborghini na kotse bilang "ang perpektong kotse para sa mga hindi marunong magmaneho at gustong makita."

Hindi ito nagtapos doon gaya ng inaasahan, sa halip ay ginawa pa niya ito ng isang hakbang sa pamamagitan ng pagdeklara na "madilim" ang kinabukasan ng kumpanya. Ito ay humantong sa isang pagbabawal sa pagsasaalang-alang ng mga sasakyan ng Lamborghini.

8 Naniniwala siya na may kaugnayan sa pagitan ng pagmamay-ari ng kotse at kaligayahan

Via: throttle ng kotse

Ikinuwento ni Chris Garry kung paano naasar ang kanyang ama sa pagbili niya ng 1989 Club Sport 911 Porsche hanggang sa nakapagdesisyon siya.

Tinanong daw siya ng kanyang ama kung bakit siya nagkaroon ng trabaho na tila wala namang naidudulot sa kanya. Ang anunsyo na ito ay dumating bilang resulta ng kawalan ng kakayahan ni Harris na magbayad ng renta sa kabila ng pagkakaroon ng trabaho.

Ngunit sa pagmuni-muni, sinabi ng kanyang ama na sa kabila ng kanyang kawalan ng kakayahang magbayad ng upa, mayroon siyang 1989 Porsche 911 club sports car at masaya siya.

Ayon kay Harris, ito ang unang pagkakataon na kinilala ng kanyang ama ang koneksyon sa pagitan ng pagmamay-ari ng kotse at ng kanyang kaligayahan.

Ito ang nagdulot sa aking ama ng paniniwalang magiging maayos din ang lahat sa huli.

7 Nakapagtataka, wala siyang conflict sa Mazda

Nang suriin ni Chris Harris ang Mazda MX-5 Miata, gumawa siya ng mga nakakasakit na komento. Sinabi niya na siya ay "hindi lubos na sigurado sa pagkakaroon" ng makina. Sinabi rin niya na ang kotse ay nagmaneho nang buong katumpakan ng isang walang buto na paa."

Matapos ang napakaraming komentong ibinalita sa kanya tungkol sa kanyang mga salita, naglaan siya ng oras para bigyan ng isa pang pagkakataon si Miata. Ginawa niya ito upang matiyak na hindi siya nagkakamali sa kanyang desisyon.

After the second shot, inamin niya na medyo hard siya sa Miata nung una. Pero aniya, hindi ibig sabihin nito ay tinatalikuran na niya ang dati niyang pananaw.

Nakapagtataka, sa kabila ng kanyang mga komento tungkol sa Mazda car, pinayagan pa rin siyang mag-review ng isa pang modelo ng Mazda.

Ito ay dahil sa katotohanan na si Mazda ay walang problema sa kanyang pagpuna.

6 Gumagana ito sa parehong luma at bagong mga kotse.

Napakaraming sasakyan ni Chris Harris. Ang mga kotseng ito ay kumbinasyon ng luma at bagong mga kotse. Mayroon siyang BMW E39 523i. Inilarawan niya ang kotse na ito bilang isa sa mga pinakadakilang produksyon ng mga kotse sa mundo. Ang 1986 BMW E28 M5 ay bahagi rin ng kanyang koleksyon.

Ang 1994 Range Rover Classic ay hindi rin tumabi. Nagmamay-ari din siya ng isang Range Rover 322 at isang Audi S4 Avant, na tinatawag niyang mga kotse na may gana sa mga pagpapadala ng DSG.

Ang Peugeot 205 XS, Citroen AX GT at Peugeot 205 Rallye ay hindi napapansin.