4 na pagkakamali sa transportasyon ng mga kalakal sa bubong ng isang kotse na maaaring humantong sa malubhang pinsala

Malapit na ang summer season, ibig sabihin, maraming motorista ang magdadala ng kargada sa mga bubong ng kanilang mga sasakyan. Tungkulin ng bawat tsuper na sumunod sa mga tuntunin ng transportasyon at protektahan ang kanyang sarili at ang iba pang mga gumagamit ng kalsada mula sa mga sitwasyong force majeure.

Ang maximum na pinahihintulutang timbang ay hindi isinasaalang-alang

Ang kaligtasan ng transportasyon ay batay hindi lamang sa pagsunod sa mga patakaran ng trapiko, ngunit sa pagsasaalang-alang sa mga teknikal na katangian ng sasakyan. Kapag naglalagay ng hindi karaniwang mga bagahe sa bubong, sulit na isaalang-alang ang kapasidad ng pagdadala ng mga riles ng bubong na naka-install sa kotse:

• para sa mga domestic na kotse, ang figure na ito ay 40-70 kg;
• para sa mga dayuhang kotse na ginawa hindi hihigit sa 10 taon na ang nakalilipas - mula 40 hanggang 50 kg.

Kapag kinakalkula, sulit na isaalang-alang hindi lamang ang masa ng kargamento, kundi pati na rin ang bigat ng puno ng kahoy mismo (lalo na ang gawa sa bahay) o ang rehas.

Ang isa pang mahalagang parameter ay ang kapasidad ng pagdadala ng sasakyan sa kabuuan. Ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring tukuyin sa PTS, sa hanay na "Maximum na pinahihintulutang timbang". Kasama dito hindi lamang ang bigat ng kargamento, kundi pati na rin ang mga pasahero, ang driver.

Kung ang mga pinahihintulutang pamantayan ng timbang at kapasidad ng pagdadala ay lumampas, ang mga sumusunod na negatibong kahihinatnan ay posible:

• pagkawala ng warranty mula sa tagagawa sa puno ng kahoy. Kung ang elementong ito ay naka-install din at hindi kasama sa sasakyan;
• pagpapapangit ng bubong ng sasakyan;
• biglaang pagkasira ng iba pang mga bahagi at elemento na nauugnay sa labis na pagkarga;
• pagbaba sa kaligtasan dahil sa pagkawala ng kontrol ng sasakyan (na may hindi tamang pamamahagi ng timbang sa bubong).

Walang pagbabawas ng bilis

Ang pagkakaroon ng kargamento sa bubong ay isang magandang dahilan upang maging maingat lalo na sa limitasyon ng bilis. Walang malinaw na tagubilin sa SDA tungkol sa bilis ng paggalaw ng isang may kargang pampasaherong sasakyan, gayunpaman, ang mga praktikal na rekomendasyon ay ang mga sumusunod:

• kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya, sa isang kalsada na may mataas na kalidad na saklaw - hindi hihigit sa 80 km / h;
• kapag pumapasok sa isang pagliko - hindi mas mataas kaysa sa 20 km / h.

Kapag nagmamaneho ng isang puno ng pampasaherong kotse, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang hindi lamang sa bilis, kundi pati na rin sa traksyon at windage. Kung mas malaki ang kargada sa bubong, mas mahirap para sa sasakyan na labanan ang hangin. Ang tumaas na masa ay nakakaapekto rin sa paghinto ng distansya. Ito ay nagpapahaba, na nangangahulugan na ang driver ay dapat isaalang-alang ang katotohanang ito at tumugon sa balakid nang mas maaga kaysa karaniwan. Ang isang biglaang pagsisimula mula sa isang pagtigil ay maaaring masira ang mga fastener at ang buong laman ng trunk ay mahuhulog sa sasakyan na lumilipat sa likuran.

Hindi isinasaalang-alang ang katigasan

Ang kotse ay isang holistic na disenyo at ang pagkalkula ng maximum na load ay kinakalkula ng mga inhinyero, batay sa isang pantay na pamamahagi ng timbang sa lahat ng mga elemento. Posibleng masira ang balanseng ito sa pamamagitan ng isang simple at hindi halata, sa unang tingin, aksyon.

Ito ay sapat na upang buksan ang parehong mga pinto sa parehong oras sa isang gilid ng kompartimento ng pasahero (harap o likuran, kanan o kaliwa). Sa kasong ito, ang pag-load na inilagay sa bubong ay tataas ang pagkarga sa mga rack at ang frame ng kotse. Sa isang makabuluhang labis sa pamantayan o regular na labis na karga, ang mga rack ay deformed at ang mga pinto ay hindi na malayang magbubukas / magsasara.

Ang mga strap ay hindi ganap na mahigpit

Ang maaasahang pag-aayos ay ang pangunahing punto ng kaligtasan. Maaaring makapinsala sa mga kalapit na sasakyan ang mga kargada na nahulog o nakahilig sa trunk o malubhang makaapekto sa paghawak ng sasakyan. Ngunit ang paghila lamang ng mga lubid o mga kable nang mahigpit ay hindi sapat, kinakailangan upang ilagay ang mga bagahe upang hindi ito kumatok o gumawa ng iba pang mga tunog kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada o mula sa daloy ng hangin. Ang matagal na monotonous na ingay ay pumipigil sa driver na tumutok sa sitwasyon ng trapiko, na humahantong sa pananakit ng ulo at pagkapagod.

Iba pang mga rekomendasyon para sa pag-aayos ng mga bagahe sa bubong ng kotse:

• sa isang mahabang paglalakbay, suriin ang pagiging maaasahan ng mga fastener tuwing 2-3 oras;
• kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, bawasan ang pagitan ng mga tseke sa 1 oras;
• pagdating sa patutunguhan, siguraduhin na ang integridad ng mga mounts ng trunk mismo;
• lahat ng pagbubukas o pag-withdraw ng mga elemento ng kargamento (mga pintuan, mga kahon) ay dapat na dagdag na ayusin, o ihatid nang hiwalay;
• upang mabawasan ang ingay, ang matibay na trunk frame ay maaaring balot ng manipis na foam na goma o siksik na tela sa ilang mga layer. Mahalagang mahigpit na ayusin ang naturang pagkakabukod ng tunog upang hindi ito maging sanhi ng pagkahulog ng mga bagahe.