5 mito tungkol sa pagiging maaasahan ng makina ng Hyundai Solaris

Ang Hyundai Solaris ay isang sobrang tanyag na kotse, at samakatuwid, hindi maiiwasan, ang kotse ay nagsisimulang "makakuha" ng mga alamat. Tulad ng, ang motor ay "lumakad" nang kaunti, nangangailangan ito ng maraming pansin, at iba pa. Sinasabi ng portal na "AvtoVzglyad" kung totoo nga ito.

Ngayon, sa ilalim ng hood ng Hyundai Solaris, tumatakbo ang pangalawang henerasyong 1,6-litro na makina. Ang unit ng pamilyang Gamma ay in-line, labing-anim na balbula, na may dalawang camshaft. Narito ang ilang mga alamat na nauugnay sa makinang ito.

Maliit na mapagkukunan ng motor

Dahil sikat ang kotse sa mga driver ng taxi, ligtas nating masasabi na sa mahusay at napapanahong pangangalaga, ang mga power unit na ito ay naglalakbay ng hanggang 400 km. Kailangan mo lang magpalit ng langis ng makina nang mas madalas. Karaniwan, ginagawa ito ng mga may karanasan na driver hindi pagkatapos ng 000 km ng pagtakbo, tulad ng inireseta ng mga tagubilin, ngunit sa mga pagtakbo ng 15-000 km. Bilang karagdagan, kailangan mong mag-refuel sa mga napatunayang istasyon ng gas at maiwasan ang overheating ng power unit.

Di-repairable ang makina

Ang alamat na ito ay dahil sa ang katunayan na ang motor ay may isang bloke ng silindro ng aluminyo. Ngunit huwag kalimutan na sa parehong oras, ang mga cast-iron liner ay naka-install sa panloob na ibabaw ng mga cylinder. Ang disenyo na ito ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang mga manggas. Bukod dito, ang makina ay maaaring "muling i-engineer" nang maraming beses. Kaya ito ay medyo repairable.

Ang chain drive ay hindi maaasahan

Gaya ng ipinapakita ng kasanayan ng lahat ng parehong taxi driver, ang isang multi-row na gear chain sa timing drive ay nagsisilbing 150–000 km ng pagtakbo. At kung minsan ang mga sprocket ay mas mabilis na napuputol kaysa sa kadena. Gumawa tayo ng isang amendment dito: ang lahat ng ito ay makakamit kung ang istilo ng pagmamaneho ng driver ay hindi sporty.

Kakulangan ng hydraulic lifters

Ito ay pinaniniwalaan na ito ay lumilikha ng maraming problema para sa may-ari. Sa katunayan, ang pagtitipid sa mga hydraulic lifter ay hindi nagpaparangal sa mga Koreano, ngunit maaari kang mabuhay nang wala sila. Bukod dito, ayon sa mga teknikal na regulasyon, kinakailangan na ayusin ang mga balbula nang hindi mas maaga kaysa pagkatapos ng 90 km ng pagtakbo.

Mahina ang disenyo ng kolektor

Sa katunayan, may mga kaso kapag ang mga particle ng ceramic dust mula sa catalytic converter ay sinipsip sa piston group ng engine, na humantong sa pagbuo ng pagmamarka sa mga cylinder. Na unti-unting nagdala ng pag-overhaul sa makina.

Ngunit marami ang nakasalalay sa may-ari. Ang mga thermal shock ay humantong sa unti-unting pagkawasak ng converter, halimbawa, kapag nagmamaneho sa mga puddles, pagbuhos ng iba't ibang mga additives ng gasolina sa tangke, pati na rin ang mga pagkagambala sa pag-aapoy, dahil sa kung saan ang hindi nasusunog na gasolina ay naipon sa ceramic block ng converter. Kaya kung bantayan mo ang sasakyan, maiiwasan ang overhaul ng motor.