5 modernong mga pagpipilian sa kotse na humahadlang sa higit pa sa tulong

Sa pakikipaglaban para sa mga customer, ang mga tagagawa ng kotse ay gumagamit ng iba't ibang mga diskarte: pagpapakilala ng mga aktibong sistema ng kaligtasan, pagsasama ng mga katulong sa kalsada, at kasama rin ang ilang mga opsyon na idinisenyo upang gawing mas madali ang trabaho ng driver. Ngunit hindi lahat ng mga pagbabago ay nakalulugod sa mga motorista. Ang ilan ay nagdadala ng mas negatibong emosyon kaysa tunay na tulong.

Katulong sa boses

Dumating ang opsyong ito sa mundo ng industriya ng automotive mula sa mga smartphone at iba pang matalinong gadget. Kapansin-pansin na sa 2020, ang mga voice assistant ay hindi palaging gumagana nang tama kahit na sa mga advanced na platform gaya ng Android o IOS. At ang mga higanteng ito ay namumuhunan ng malalaking mapagkukunan sa pagbuo ng mga teknolohiya sa pagkilala sa pagsasalita.

Tulad ng para sa voice assistant sa kotse, kung gayon ang mga bagay ay mas malungkot. Ang mga domestic na bersyon ng katulong ay partikular na apektado, dahil ang pangunahing merkado ay nakatuon sa Western user. Bagaman sa Ingles o Tsino, masyadong, hindi lahat ay napakahusay.

Madalas na nabigo ang katulong na makilala nang tama ang utos. Hindi nito ina-activate ang mga function na tinig ng driver. Ito ay hindi masyadong nakakainis kapag ang kotse ay nakatigil, ngunit sa paraan maaari itong magalit. Ang pinakamahirap na bagay ay ang pamahalaan ang voice assistant upang paganahin ang mga pangunahing opsyon ng kotse. Halimbawa, subukang kontrolin ang optika o ang panloob na air conditioning system.

Start-stop system

Ang pangunahing prinsipyo ng sistemang ito ay upang i-on ang ignisyon gamit ang isang pindutan. Kadalasan ito ay pinagsama sa walang susi na pagsisimula. Iyon ay, ang driver ay makakakuha ng access sa kotse kung dadalhin niya ang key fob sa kotse. Nagbibigay-daan din ito sa iyo na magsimula, na kumikilos bilang isang remote key.

Magsisimula ang mga paghihirap sa sandaling magsimulang "mabigo" o masira ang key fob. Ang makina ay literal na nagiging isang hindi gumagalaw na piraso ng metal. Hindi ito magbubukas o magsisimula. Maaaring naiwasan ang mga ganitong insidente sa pamamagitan ng paggamit ng karaniwang key.

Ang pinakamahirap na sitwasyon ay kung masira ang iyong key fob sa daan, sa isang lugar sa gitna ng highway, 100 km mula sa pinakamalapit na settlement. Nangangahulugan ito na kailangan mong makarating sa lungsod sakay ng tow truck. At masuwerte ka kung mayroong isang awtorisadong dealer ng iyong sasakyan sa loob nito na maaaring magpalit ng susi.

Kontrol ng Lane

Isa pang pagbabago na dapat maglalapit sa hinaharap. Ang lane control ay isang stripped-down na bersyon ng autopilot. Ngunit sa pag-amyenda na ang kotse ay ginagabayan ng mga marka, pati na rin ng kotse sa harap. Sa teorya, ang kotse ay dapat manatili sa kalsada sa tinukoy na lane, kahit na sa mga liko o intersection.

Sa pagsasagawa, iba ang mga bagay. Maaaring mawalan ng linya ang kotse at lumipat sa paparating na linya o sa tabing kalsada. Madalas hindi nababasa ng kontrol ng lane ang mga sasakyan sa harap na liliko sa iyong lane. Kaya, ang pag-andar ay hindi lamang nakakatulong, ngunit pinupukaw ang paglitaw ng isang aksidente.

Sa Russia, ang pagpipiliang ito ay mapanganib din dahil ang mga linya sa kalsada ay madalas na hindi nakikita, lalo na sa taglamig. Sa ilang mga rehiyon, ang pagmamarka ay nadoble o ito ay inilalapat sa mga lumang linya. Ang lahat ng ito ay humahantong sa mga malfunctions sa strip control system.

Sistema ng pagbubukas ng puno ng paa

Ang sistemang ito ay ipinakilala mula noong unang bahagi ng 2000s. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga kotse na may rear door opening sensor ay isang luho na kayang bayaran ng mga may-ari ng mga mamahaling sasakyan. Sa teorya, ang pinto ay dapat bumukas kapag ang isang tao ay dumaan sa kanyang paa sa hangin sa isang tiyak na lugar sa ilalim ng likurang bumper ng kotse. Ito ay dapat na madaling gamitin kung ang iyong mga kamay ay puno, halimbawa sa mga mabibigat na bag mula sa supermarket.

Sa totoong buhay, ang sensor sa ilalim ng rear bumper ay madalas na barado ng dumi. Huminto ito nang tama. Ang pinto ay hindi bumukas o nagsisimulang magsara ng kusang. Gayundin, ang mga leg swing ay nakakasira ng mga damit. Kadalasan, ang mga driver ay kumukolekta ng maraming dumi mula sa bumper gamit ang kanilang pantalon kapag sinusubukang buksan ang pinto sa likod.

Karaniwang sistema ng nabigasyon

Ilang mamahaling luxury o business cars ang maaaring magyabang ng magandang navigation system. Ang mga ordinaryong badyet o middle-class na mga kotse ay nilagyan ng medyo katamtamang nabigasyon. Mahirap siyang katrabaho.

Ang display sa naturang mga makina ay may mababang resolution, ang data ay mahirap basahin. Ang touch screen ay masikip. Nagpapakita ito ng maliit na bilang ng mga bagay. Ang kotse ay madalas na "nawawala", lumilipad sa kalsada. Ang lahat ng ito ay nagtutulak sa mga driver na bumili ng freelance na navigation equipment.