5 mga operasyon kapag pinapalitan ang mga pad ng preno, na nakalimutan kahit sa istasyon ng serbisyo

Ang pagpapalit ng mga brake pad ay isang simpleng proseso. Ang ilang mga motorista, sa pagsisikap na makatipid ng pera sa pamamagitan ng pag-ikot ng kanilang mga manggas, ay sumugod sa labanan at mabilis na pinapalitan ang mga sira-sirang pad para sa mga bago. Gayunpaman, tulad ng tila, ang prosesong ito ay hindi nangangahulugang madali. Dito rin, mayroong ilang mga nuances na nakalimutan hindi lamang ng mga ordinaryong motorista, kundi pati na rin ng mga empleyado ng istasyon ng serbisyo.

Ang pagpapalit ng mga brake pad ay talagang hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap para sa karamihan na nagpasya na subukan ang propesyon ng isang foreman ng istasyon ng serbisyo. Gayunpaman, ang lahat ng mga trick ay nakatago sa pagiging simple. Kapag pinapalitan ang mga pad, maraming tao ang nakakalimutan ang tungkol sa maliliit na bagay na sa kalaunan ay makakaapekto sa pagpapatakbo ng sistema ng preno, ang pagkasuot nito, at kumplikado ang mismong pamamaraan ng pagpapalit.

Marahil ang unang bagay na nakalimutang gawin ng mga independyenteng mekaniko ay linisin ang mga calipers ng preno mula sa dumi. Kadalasan, ang mga deposito ng carbon, kalawang at kaliskis sa mga bahagi ng caliper ay nagdudulot ng masamang paggiling at paglangitngit ng mga preno. At kailangan mo lang punan ang bahagi gamit ang isang metal na brush upang matandaan ito sa susunod na panahon kapag pinalitan mo ang mga gulong sa pana-panahon o kung kailan mo susunod na palitan ang mga pad.

Marami din ang nakakalimutan tungkol sa pagpapadulas. Samantala, ang mga gabay ng sapatos ng preno ay nangangailangan nito. Ang pagpapadulas, bilang panuntunan, ay dapat gamitin ng dalubhasa, na may kakayahang makatiis ng mataas na temperatura. Ganun din sa guide calipers, kung saan kailangan mo ring maglagay ng lubricant na iba sa ginagamit sa guide shoes.

At kahit na ang mga fastener ng sistema ng preno ay nangangailangan ng pangangalaga. Dapat silang lubricated na may mga komposisyon mula sa pagdikit, na higit pang mapadali ang disassembly ng system para sa kasunod na pagkumpuni. At ang grasa na ito ay dapat ding makatiis sa mataas na temperatura. Sa turn, ang mga assembly-preservation lubricant ay dapat gamitin kapag nag-assemble ng mga cylinder ng preno. Pinapabuti nito ang kanilang pagganap at pinoprotektahan laban sa kaagnasan.

Laban sa background na ito, ang pangangailangan na lunurin ang brake cylinder piston sa maximum ay mukhang isang bagay na siyempre. Ngunit marami rin ang naaalala ito kapag, tulad ng sinasabi nila, hindi ito magkasya. Ito ay nakakasagabal lamang sa pag-install ng caliper sa lugar.

At, marahil, ang pangunahing bagay: pagkatapos maganap ang mga bagong pad, at ang sistema ng preno ay binuo, inirerekomenda na itulak ang pedal ng preno nang maraming beses. Ibabalik nito ang dating recessed na mga piston sa gumaganang kondisyon - dapat ay malapit silang nakikipag-ugnayan sa mga pad.

Gayunpaman, ang mga mata ay natatakot, ngunit ang mga kamay ay natatakot. Bago magpatuloy sa pagpapalit ng mga pad ng preno, mas mahusay na pag-aralan ang materyal. At pagkatapos ay isang simpleng pamamaraan ay talagang iyon. Oo, at mahirap ay magagawang.

Oo nga pala, alam mo ba kung bakit nagsisimulang lumangitngit ang mga pad? Mayroong ilang mga dahilan para dito. Magbasa pa dito.