6 na pagkakamali ng maraming motorista sa taglamig

Ang panahon ng taglamig sa ating mga latitude ay puno ng mga seryosong pagsubok para sa mga kotse at tao. Nakaka-stress ang buhay ng mga motorista dahil sa frost.

Masyadong mahaba o masyadong maikli ang pag-init ng makina

Anuman ang mga bagong teknolohiya na ginagamit sa paggawa ng isang modernong panloob na combustion engine, hindi pa rin ito magagawa nang walang mga piston at singsing. Kapag ang makina ay naka-on, ang ilalim ng mga piston ay unang pinainit, habang ang groove zone ay kapansin-pansing nahuhuli sa pag-init. Bilang resulta, ang mabilis na pagkarga sa hindi pantay na pag-init ng mga bahagi ng makina ay hindi nakakatulong sa tibay nito. Samakatuwid, ang isang sobrang maikling warm-up ng engine o ang kawalan nito ay hindi inirerekomenda sa isang kotse na may anumang panloob na combustion engine.

Sa kabilang banda, ang hindi kinakailangang mahabang pag-init ng motor ay hindi rin makatwiran. Pagkatapos ng pag-init, ang isang idling engine ay walang katuturang magpaparumi sa kapaligiran at itatapon sa hangin ang perang ginastos ng driver sa mga pagbili ng gasolina (sa buong kahulugan ng salita).

Naniniwala ang mga eksperto na ang pinakamainam na oras ng pag-init para sa makina ay nasa loob ng 5 minuto sa temperatura ng hangin na -10 hanggang -20 ° C. Bukod dito, ang huling 3 minuto ay dapat na lumipas nang naka-on ang kalan, na makakatulong sa pag-defrost ng windshield.

Pag-scroll sa starter hanggang sa paghinto, kung ang kotse ay hindi nagsimula sa lamig kaagad

Kung, sa isang kilalang-mahusay na starter, ang kotse sa malamig ay hindi nais na magsimula pagkatapos ng 2-3 pagtatangka upang i-on ang ignition key sa loob ng 5 segundo, kung gayon ang makina ay hindi magsisimula. Ang karagdagang mga pagtatangka na i-crank ang starter ay hahantong lamang sa kumpletong pagkaubos ng patay na baterya.

Kung pinaghihinalaan mo na ang baterya ay wala sa pinakamahusay na hugis, unang inirerekomenda na i-on ang dipped beam sa mga headlight sa loob ng 20 segundo. Isaaktibo nito ang mga proseso ng kemikal sa baterya.

Bilang karagdagan, kung ang kotse ay may manu-manong gearbox, kapaki-pakinabang na i-depress ang clutch bago i-on ang ignition key, na magpapahintulot sa starter na i-crank lamang ang makina nang walang karagdagang paggasta ng enerhiya sa gearbox.

Kung hindi pa rin nagsisimula ang makina pagkatapos ng ilang pagsubok, maaari mong subukang gamitin ang isa sa tatlong opsyon para sa karagdagang pagkilos:

1. Kung may oras para dito, alisin ang baterya at ilipat ito sa isang mainit na silid. Kung mayroon kang charger, i-charge ang baterya. Sa kawalan nito, kailangan mo lamang iwanan ang baterya na mainit-init sa loob ng maraming oras, bilang isang resulta kung saan bababa ang density ng electrolyte dito, at ang panimulang kasalukuyang, sa kabaligtaran, ay tataas.
2. Hilingin sa driver ng pinakamalapit na kotse na may tumatakbong makina na "ilawan ito".
3. Bumili ng bagong baterya at palitan ang luma, na siyang pinaka-radikal at garantisadong tagumpay, bagaman mahal.

Hindi kumpletong paglilinis ng windshield ng kotse mula sa snow at yelo

Alam ng lahat na imposibleng magmaneho kung ang windshield ay pulbos ng niyebe o natatakpan ng isang layer ng yelo. Gayunpaman, pinahihintulutan ng ilang mga driver ang pagmamaneho kapag ang windshield ay bahagyang naalis ng snow sa kanilang sariling bahagi lamang, nang hindi iniisip na ito ay lubhang nakakapinsala sa visibility sa lahat ng mga kasunod na kapus-palad na kahihinatnan.

Hindi gaanong mapanganib ang bahagyang pag-alis ng ice crust mula sa windshield, lalo na kung ang driver ay gumagawa lamang ng isang maliit na "butas" sa salamin sa harap ng kanyang mga mata. Ang natitirang yelo sa salamin, depende sa kapal nito, ay maaaring magpalala ng kabuuan ng view ng kalsada, o distort ang mga balangkas nito, na kumikilos bilang isang lens.

Pagmamaneho sa mga damit ng taglamig

Ito ay totoo lalo na para sa malalaking fur coat, sheepskin coat at puffy down jacket. Sa masikip na espasyo ng kompartimento ng pasahero, pinipigilan nila ang mga paggalaw ng driver, pinipigilan siyang mabilis na tumugon sa mga hadlang na lumitaw sa kalsada.

Ang pagkakaroon ng isang talukbong sa ulo ay nagpapalala sa pagtingin sa nakapaligid na hinto. Bilang karagdagan, ang malalaking damit ng taglamig ay hindi nagpapahintulot sa mga sinturon ng upuan na maayos na ayusin ang driver. Ito, kahit na sa bilis na 20 km / h, ay maaaring humantong sa pinsala, bilang ebidensya ng mga istatistika ng aksidente.

Kawalang-pansin sa mga palatandaan sa kalsada na natatakpan ng niyebe

Karamihan sa mga driver ay nagkakamali sa taglamig. Hindi nila pinapansin ang mga karatula na natatakpan ng niyebe. Ngunit walang kabuluhan, dahil ang mga istatistika ng pulisya ng trapiko ay nagpapakita na halos 20% ng mga aksidente sa bansa ay nangyayari nang tumpak dahil sa hindi pagpansin sa mga palatandaan at marka ng kalsada. Bukod dito, sa taglamig, ang mga mahahalagang palatandaan tulad ng "Stop" at "Give way" ay madalas na natatakpan ng snow. Ang mga palatandaan sa kalsada ng isang bilog na hugis ay natatakpan ng snow nang mas madalas.

Kapag nagmamaneho sa mga lugar na may niyebe, dapat mong bigyang pansin ang mga palatandaan hindi lamang sa iyong sariling panig, kundi pati na rin sa kabaligtaran, kung saan maaari silang madoble, pati na rin ang pag-uugali ng iba pang mga gumagamit ng kalsada na maaaring mas pamilyar sa lugar. .

Mag-iwan ng layer ng snow sa bubong ng kotse bago magmaneho

Kung mag-iiwan ka ng snowdrift sa bubong ng kotse, maaaring hindi ito mukhang hindi nakakapinsala gaya ng sa unang tingin. Halimbawa, sa panahon ng biglaang pagpepreno, ang isang masa ng niyebe mula sa bubong ay maaaring mahulog sa windshield, na ganap na humaharang sa pagtingin ng driver sa isang emergency na naging sanhi ng pagpepreno na ito.

Bilang karagdagan, sa panahon ng isang mabilis na biyahe, ang snow mula sa bubong ay matatangay ng paparating na daloy ng hangin at bubuo ng isang makapal na ulap ng niyebe sa likod, na maaaring makapinsala sa pagtingin ng driver sa kotse na sumusunod sa likod.