Abarth 595 2016 Pangkalahatang-ideya

Pinahahalagahan ng Fiat ang maliit ngunit matapang na si Abarth upang manalo ng mga kaibigan nang hindi sinisira ang bangko.

Ang pag-access sa bastos na Fiat ay naging mas madali at mas mura.

Ang bagong Abarth 595 ay hindi kasing sigla ng ilan sa mga nangungunang modelo ng Fiat, ngunit mas komportable itong gamitin at malamang na maging mas sikat sa mga mamimili.

Ito ay tiyak na kalmado, ang biyahe ay mas masunurin, ngunit ang interior ay nangangailangan ng maraming pagpapabuti. kulang din ito sa sporty exhaust ng mas maraming hardcore na modelo.

Ang Abarth 595 ay nagsisimula sa $27,500 - ang isang awtomatikong transmission ay nagdaragdag ng $2000, at isa pang $3000 para sa isang mapapalitan na may bubong - para sa isang kotse na pinapagana pa rin ng isang 1.4-litro na turbo.

Presyohan sa $6000 na mas mababa kaysa sa anumang nakaraang Abarth, na nagbibigay ng isang mas mahusay na tulay kaysa sa base 500 na mga modelo. Dapat itong madoble ang mga benta mula sa isang katamtaman na 120 na pagtakbo ng 2015 mga kotse lamang, habang inilalayo din ang mga potensyal na may-ari mula sa mga kakumpitensya tulad ng Renault. Clio RS at Mini Cooper.

"Alam namin na may mga taong naghahanap ng ganito," sabi ni Alan Swanson ng Fiat Chrysler Australia.

“Parang si Abarth, pero hindi naman kasing extreme. Itinulak sa limitasyon, maaari pa rin itong magkaroon ng tunay na pagganap."

Mayroong ilang mga visual na pagbabago at dalawahang mga tubo ng tambutso.

Ang 595 ay mas mukhang isang detuned na 695 Tributo kaysa sa nakatutok na 500. Ang four-cylinder engine (103kW/206Nm) ay gumagana sa isang five-speed manual o automatic transmission, at ang sporty chassis ay kinabibilangan ng Koni front damper, ventilated disc brakes at 16- inch alloy wheels na may 45-series na gulong.

Sa harap ng driver ay isang pitong pulgadang display, isang turbo boost gauge sa dash at isang torque shift selector para sa maximum na traksyon.

Mayroong ilang mga visual na pagbabago at dalawahang mga tubo ng tambutso. Wala pa ring reversing camera - lalabas ang isa sa susunod na Fiat 500 - at masyadong mataas ang posisyon sa pagmamaneho para sa isang sports car.

On the way to

Pakiramdam ko ay masikip ako sa likod ng manibela, ngunit sa pag-ikot mula Hobart hanggang sa kabukiran ng Tasmanian, nakakaramdam ako ng kumpiyansa sa kabila ng basa at madulas na mga kalsada.

Tiyak na mas masaya ako sa 595 kaysa sa high-performance na 695 Tributo o Bitposto road racer na sinakyan ko noong nakaraang taon, salamat sa mas supple suspension at mas tumutugon na goma.

Walang Tributo wildness sa tuktok ng turbo head nito.

Ang mga mataas ay hindi gaanong mataas at ang mga mababa ay hindi gaanong mababa. Ang trunk ay hindi kalakihan, ang kaunting tailpipe pop ay magiging masaya, ngunit kung hindi, ito ay isang komportableng pakete na sapat para sa mga mahilig.

"(Productivity) ay hindi mahusay, ngunit ang machine weighs (medyo lampas) 1000kg," sabi ni Swanson.

Sa kalsada

Malamig at basa ang Baskerville Raceway sa labas ng Hobart pagdating namin para i-stretch ang 595. Limitado ang traksyon, maputik ang mga sulok at pumasok ang ESP para protektahan ako.

Ang 595 ay mas mahusay kaysa sa inaasahan ko. Ang mas malambot na suspensyon ay nagpapanatili sa mga gulong na maayos na nakatanim, at walang Tributo wildness sa tuktok ng turbo head nito.

Kahit na natuyo ang track, walang gaanong grip, pero okay lang. Ang kotse ay sapat na mabilis upang magsaya, ngunit hindi sapat na mabilis upang takutin.

Mayroong malakas na pagtulak ng metalikang kuwintas at ang kotse ay papalapit sa redline sa higit sa 140 km/h sa ika-apat na gear, pinipiga ang bawat kilowatt mula rito. Mahusay ang paglipat ng gear, pantay-pantay na hinihila ng preno ang kotse, at balanseng mabuti ang chassis, lalo na kung isasaalang-alang na ang maikling wheelbase ay maaaring maging sanhi ng paglilipat ng likurang patagilid.

Medyo espesyal siya, at sigurado siyang mananalo ng ilang kaibigan sa mga interesado sa 500 - na maaari na ngayong makakuha ng isang bagay gamit ang Abarth badge nang hindi nabaon sa malubhang utang.

Anong balita

Цена – Ang $27,500 na batayang presyo ay nasa pera, na higit sa $6000 na mas mura kaysa sa dating pinuno ng presyo na si Abarth.

ОБОРУДОВАНИЕ - Walang mga label para sa air conditioning o multimedia, bagama't natalo ang kotse sa mga leather na upuan. At kahit na halos hindi ito kailangan sa kotse ng isang bata, ang isang rear-view camera ay magiging madaling gamitin.

Pagiging Produktibo - Ang pagbilis sa 100 km / h sa mas mababa sa 8 segundo ay normal, ang metalikang kuwintas ay mataas, ang limang-bilis na manual transmission ay gumagana nang maayos.

Pagmamaneho “Ito ay 15mm na mas mababa kaysa sa regular na Fiat 500 at may 16-inch alloy wheels, ngunit ang suspensyon ay mahusay na nakatutok upang pagsamahin ang isang makinis na back-road ride na may magandang cornering traction. Hindi ito mabilis, ngunit ito ay masaya pa rin.

Disenyo "Tanging ang mga mahilig sa Abarth ang pipili para sa mga maliliit na pagbabago sa mga modelo ng Tributo, ngunit makakaakit pa rin sila ng pansin.

Matutukso ka ba ng mataas na presyo ng 595 Fiesta ST, 208 GTI o Clio RS? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.

Mag-click dito para sa higit pang pagpepresyo at spec para sa 2016 Abarth 595.