Abarth Grande Punto - isa pang pagkakatawang-tao ng urban hatchback
Masyadong pinapalitan ng Abarth ang pagmamay-ari ng Fiat kaya itinuturing itong isang hiwalay na brand. Mayroong maraming marketing sa pahayag na ito, ngunit maraming katotohanan.
Kung titingnan mo ang Abarth mula sa labas, pagkatapos ay sa unang tingin ito ay Fiat Grande Punto at iyon na. Ang mas malapitan lamang na pagtingin ay nagpapakita na sa halip na ang logo ng Fiat, ang Abarth shield na may katangiang scorpion ay makikita sa hood at tailgate. Ang parehong palatandaan ay natagpuan din sa mga pakpak at gilid. Ang isang karagdagang tampok na nakikilala ay ang strip na ginamit sa bawat modelo ng tatak na ito, sa ibaba ng pinto, na may pangalan ng kumpanya. Ang sinturon, tulad ng mga side mirror housing, ay pula.
Sa loob, isang marka ng scorpion ang tumama sa dashboard at isang Abarth dial ang tumama sa gitna ng manibela. Ang mga bucket na upuan na may mabigat na binuo na mga side bolster, pinagsamang mga headrest at padding upang limitahan ang paggalaw ng mga tela sa mga ito, ang damit ay mayroon ding mga logo sa tuktok ng mga sandalan. Maayos ang gamit ng sasakyan. Mayroon itong awtomatikong air conditioning, isang MP3 radio, isang Blue & Me system, anim na speaker at isang subwoofer, mga power window at salamin. Ang center console ay natatakpan ng kulay abong materyal na may mga itim na tuldok, na, sa totoo lang, kahit papaano ay hindi ko nagustuhan. Sa itaas ay isang hilera ng mga pindutan. Sa gitna ay isang malaki at murang kulay abong button na may pulang hangganan at Sport Boost na letra. Mukhang kakila-kilabot, ngunit kailangan para sa karakter ni Abarth. Ang pag-click dito ay nagbabago sa katangian ng kotse.
Hangga't iiwan natin iyon, ang Abarth Grande Punto ay isang maganda, mahusay at mabilis na kotse, ngunit hindi kapana-panabik. Ang 1,4 turbocharged petrol engine ay nag-aalok ng 155 hp. at maximum na metalikang kuwintas na 206 Nm sa 5000 rpm. Ito ay pabago-bago, kusang-loob at madali na nagpapabilis, ngunit mahirap umasa sa isang napaka-sporty na pakiramdam sa loob nito, at sa huli ay naging sikat si Carlo Abarth hindi para sa paglikha ng disenteng mga kotse, ngunit para sa pagbabago ng road grey na walang kompromiso na mga atleta. Ang mga Fiat na kotse, ngunit ngayon ay may alakdan sa talukbong, ay napakahusay sa tunggalian sa palakasan, at naakit nito ang atensyon ng mga mahilig sa mabilis na mga kotse.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Sa pangkalahatan, ang Abarth ay may magandang traksyon, at kapag na-activate, ang Sport Boost ay tumutugon nang mas tumpak sa mga galaw ng pagpipiloto at bumibilis nang mas mabilis. Ang kotse ay nagpapabilis sa 100 km/h sa loob ng 8,2 segundo at may pinakamataas na bilis na 208 km/h. Ang driver ay may iba't ibang mga electronic na sistema ng tulong sa kanyang pagtatapon, tulad ng ASR at ESP, pati na rin ang isang Hill Holder, na ginagawang mas madaling magsimula sa isang burol.
Ang sarap nang magmaneho ng ganoong sasakyan. Gayunpaman, nangangailangan ito ng isa sa dalawang bagay - magkaibang mga kalsada o magkaibang mga gulong. Ang kumbinasyon ng aming mga butas sa pavement at XNUMX-pulgada na mga gulong na may mga ultra-low-profile na gulong ay makabuluhang sumisira sa kasiyahan sa pagmamaneho ng kotse na ito. Una, ang mga bumps sa mga hukay ay malakas at napaka hindi kasiya-siya, at pangalawa, madali silang humantong sa pagkasira ng gulong. Ang mga kalsada, sa kasamaang-palad, ay hindi mababago nang mabilis at madali, ngunit sa mga gulong ito ay naiiba. Siyempre, sa mga gulong na may mas mataas na profile ng gulong, ang kotse ay hindi na magiging matatag, ngunit ang pagbabago ay hindi dapat masyadong binibigkas na maaari itong madama sa panahon ng normal na pagmamaneho.
Mas madaling maramdaman ang pinakamalaking disbentaha ng pindutan ng Sport Boost - ang mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Habang nagmamaneho sa normal na mode, ipinakita sa akin ng on-board na computer ang isang agarang pagkonsumo ng gasolina na 15 l/100 km, at pagkatapos i-on ang Sport Boost mode, tumaas ito sa 25 l/100 km! Ang paggamit ng mode na ito sa pang-araw-araw na operasyon ay maaaring makabuluhang taasan ang gastos ng biyahe. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tinukoy ng pabrika sa average na 6,7 l/100 km, ngunit ang madalas na pagpindot sa pindutan ng Sport Boost at paggamit ng mga tampok na inaalok ng kotse ay tataas nang malaki ang figure na ito.
