Adaptive gearbox

Sa sarili nito, hindi ito isang aktibong sistema ng kaligtasan, nagiging ganoon ito kapag isinama ito sa kontrol ng traksyon at / o mga aparatong ESP.

Kapag nakakonekta sa iba pang mga system, pinapayagan ng electronics ang paglipat ng gear na makontrol nang naaangkop upang mabawasan ang skidding at/o maiwasan ang paglilipat ng gear kapag naka-corner at sa lahat ng iba pang mapanganib na sitwasyon kapag nagmumula ang impormasyon sa ibang mga device.

Ang Adaptive Gearbox Shift, o "adaptive" na awtomatikong transmission control, ay isang sistema na patuloy na nag-aayos ng gear shifting upang umangkop sa mga pangangailangan at istilo ng pagmamaneho ng driver. Sa klasikong haydroliko na kontrol at marami sa kanila, ang paglilipat ng gear ay hindi palaging pinakamainam at, sa anumang kaso, ay hindi maaaring umangkop sa iba't ibang mga katangian sa pagmamaneho ng bawat driver.

Upang maibsan ang abala na ito, ipinakilala ang isang switch na nagbibigay-daan sa iyong piliin ang gusto mong uri ng operasyon (karaniwang "matipid" o "sporty") upang asahan ang mga upshift o gamitin ang buong hanay ng paggamit ng engine, hanggang sa maximum rpm. Gayunpaman, kahit na ito ay hindi isang pinakamainam na solusyon, dahil ito ay isang kompromiso pa rin na hindi maaaring matugunan ang lahat ng mga pangangailangan.

Upang higit pang mapabuti ang pagpapatakbo ng mga awtomatikong system, ang tuluy-tuloy na uri ng adaptive na elektronikong kontrol (self-adaptive, tinatawag ding proactive) ay binuo. Ang data na nauugnay sa bilis ng accelerator pedal, ang posisyon nito at ang dalas kung saan ito ay nasa dulo ng paglalakbay o idling ay nakita at inihambing sa ilang mga parameter, kabilang ang bilis ng sasakyan, gear engaged, longitudinal at lateral acceleration, bilang ng mga interbensyon sa preno , thermal speed ng engine.

Kung, sa isang tiyak na distansya, nakita ng control unit, halimbawa, na ang accelerator pedal ay pinakawalan at sa parehong oras ang driver ay madalas na nagpreno, kinikilala ng AGS electronics na ang sasakyan ay malapit nang bumaba at samakatuwid ay awtomatikong bumababa. Ang isa pang kaso ay kapag nakita ng control unit ang isang makabuluhang lateral acceleration, na tumutugma sa pagpasa ng curve. Kapag gumagamit ng isang maginoo na awtomatikong paghahatid, kung pinutol ng driver ang supply ng gas, ang paglipat sa isang mas mataas na gear ay nangyayari na may panganib na ma-destabilize ang setting, habang gumagamit ng adaptive control, ang mga hindi kinakailangang pagbabago ng gear ay tinanggal.

Ang isa pang sitwasyon sa pagmamaneho kung saan kapaki-pakinabang ang pag-aangkop sa sarili ay ang pag-overtake. Upang mabilis na mag-downshift gamit ang isang tradisyunal na awtomatikong transmission, kailangan mong ganap na i-depress ang accelerator pedal (tinatawag na "kick-down"), sa AGS, sa kabilang banda, ang downshifting ay ginagawa sa sandaling ang pedal ay depress nang napakabilis nang hindi kinakailangang para idiin ito sa sahig. Bilang karagdagan, kung ipapatigil ng driver ang pagtatangkang mag-overtak sa pamamagitan ng biglang pagpapakawala ng accelerator pedal, nauunawaan ng self-adaptive electronics na hindi siya dapat lumipat sa isang mas mataas na gear, ngunit dapat panatilihin ang naaangkop na gear para sa susunod na acceleration. Ang gearbox ay naka-link din sa isang sensor na nagbabala na ang kotse ay pababa ng burol (na kung saan ay parang decelerating) at sa kasong ito, ang mga mas mababang gear ay naiwan upang gamitin ang preno ng makina (ang tampok na ito ay hindi pa binuo nang walang gumagawa) .