Ang dulo ng tambutso ay ang huling elemento na bumubuo sa tubo ng tambutso at nagbibigay-daan sa mga flue gas na lumabas sa likuran ng iyong sasakyan. Ang laki, hugis at materyal nito ay maaaring mag-iba mula sa isang modelo ng kotse patungo sa isa pa. 💨 Paano gumagana ang isang exhaust nozzle? Ang sistema ng tambutso ay binubuo ng maraming elemento, tulad ng manifold, catalyst, muffler o particulate filter. Ang dulo ng tubo ng tambutso ay matatagpuan sa dulo ng circuit ng linya ng tambutso, pinapayagan ka nitong mag-bomba ng mga gas mula sa makina sa labas ng kotse. Napakahalaga ng papel nito at hindi dapat hadlangan, kung hindi, maaari itong magkaroon ng malaking epekto sa lahat ng bahagi ng sistema ng tambutso. Tinatawag din na tambutso, na naayos na may hose clamp, welding o cam system depende sa mga modelo ng handpiece. Ang hugis nito ay maaaring...

Ang Blind Spot Detection System, na ginawa ng Valeo Raytheon system, ay nakakakita kung ang isang sasakyan ay nasa blind spot. Ang sistema ay patuloy na nakikita ang pagkakaroon ng isang kotse sa bulag na lugar sa lahat ng mga kondisyon ng panahon salamat sa mga radar na matatagpuan sa ilalim ng mga rear bumper at binabalaan ang driver. Nakatanggap kamakailan ang system ng PACE 2007 award sa kategoryang Product Innovation.

Ang pagdadaglat na ito ay kumakatawan sa karagdagang kagamitan mula sa Mercedes para sa pagkilala sa mga upuan ng bata ng parehong modelo. Ang system na pinag-uusapan ay nakikipag-ugnayan lamang sa mga upuan ng kotse ng Mercedes sa pamamagitan ng isang transponder. Sa pagsasagawa, nakikita ng upuan ng pasahero sa harap ang pagkakaroon ng upuan ng bata at pinipigilan ang pag-deploy ng airbag sa harap sa kaganapan ng isang aksidente, na iniiwasan ang panganib ng malubhang pinsala. Mga Benepisyo: hindi tulad ng mga manual deactivation system na ginagamit ng ibang mga tagagawa ng kotse, ang device na ito ay palaging ginagarantiyahan ang pag-deactivate ng airbag system ng pasahero sa harap kahit na sakaling magkaroon ng oversight ng driver; Mga disadvantages: Ang sistema ay nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na upuan na ginawa ng parent company, kung hindi, mapipilitan kang maglagay ng regular na upuan sa mga likurang upuan. Inaasahan naming makitang gumagana ang mga standardized system sa lalong madaling panahon, kahit na hindi sila branded ng manufacturer ng kotse.

Ito ay isang makabagong aktibong sistema ng kaligtasan na gumagana kasabay ng ACC. Kapag natukoy nito ang posibleng panganib ng banggaan, inihahanda ng AEBA system ang braking system para sa emergency braking sa pamamagitan ng pagdadala ng mga brake pad sa mga disc, at sa sandaling magsimula ang emergency maneuver, ilalapat nito ang pinakamataas na puwersa ng pagpepreno na makakamit. Sertipiko ng lisensya sa pagmamaneho ng anamnestic: gastos, panahon ng bisa at kung kanino ito hihilingin

Isa sa mga pinaka-sopistikadong aktibong sistema ng kaligtasan na binuo ng Audi para sa emergency na tulong sa pagpepreno, na halos kapareho sa pagtukoy ng pedestrian. Ginagamit ng device ang mga radar sensor ng ACC system ng kotse upang sukatin ang mga distansya at isang video camera na naka-install sa pinakamataas na punto sa cabin, i.e. sa lugar ng interior rearview mirror, na may kakayahang magbigay ng hanggang 25 mga imahe bawat isa. Pangalawa, kung ano ang nangyayari sa unahan. sa isang napakataas na resolution na kotse. Kung ang system ay nakakita ng isang mapanganib na sitwasyon, ang Audi brake protection function ay isinaaktibo, na naglalabas ng isang visual at naririnig na signal sa driver upang balaan siya, at kung ang isang banggaan ay hindi maiiwasan, ito ay nagdudulot ng emergency braking upang mabawasan ang intensity ng impact. Ang aparato ay lalong epektibo kahit na sa mataas na bilis, na nagbibigay-daan, kung kinakailangan, upang mabawasan nang husto ang bilis ng sasakyan at, samakatuwid,…

Ang function ay isinama sa ESP Premium system, lahat ng Bosh system, na nagpapabuti ng skid correction. Nangangahulugan ito ng kontrol sa anggulo ng pagpipiloto habang pinaghihiwalay nito ang mga gulong sa harap mula sa manibela upang mabayaran ang understeer at oversteer.

Ang aparato ay binuo ng Audi upang mapahusay ang pang-unawa ng driver kahit na sa tinatawag na "blind spot" - isang lugar sa likod ng kotse na hindi naa-access sa alinman sa interior o exterior rear-view mirror. Ang mga ito ay dalawang 2,4 GHz radar sensor na matatagpuan sa bumper na patuloy na "nag-i-scan" sa lugar ng peligro at i-on ang ilaw ng babala (babala ng bahagi) sa panlabas na salamin kapag may nakita silang sasakyan. Kung maglalagay ang driver ng arrow na nagpapahiwatig na balak niyang lumiko o mag-overtake, ang mga ilaw ng babala ay kumikislap nang mas matindi (alarm phase). Napatunayan sa kalsada at sa track, ang system (na maaaring patayin) ay gumagana nang walang kamali-mali: mayroon itong mahusay na sensitivity kahit para sa maliliit na sasakyan tulad ng mga motorsiklo o bisikleta sa kanang bahagi, hindi ito nakakasagabal sa view (dilaw…

Opsyonal na tampok ng ABS na pinagtibay ng Nissan upang mabawasan ang distansya ng pagpepreno. Ito ay hindi isang distributor ng preno, ngunit ginagamit upang bawasan ang "fading" phenomenon na maaaring mangyari sa pedal ng preno pagkatapos ng partikular na mabigat na paggamit. Ang pagkupas ay nangyayari kapag ang mga preno ay nag-overheat sa ilalim ng matinding mga kondisyon sa pagpapatakbo; ang isang tiyak na antas ng deceleration ay nangangailangan ng higit na presyon sa pedal ng preno. Sa sandaling tumaas ang temperatura ng mga preno, awtomatikong nagbabayad ang HFC system sa pamamagitan ng pagtaas ng haydroliko na presyon kaugnay ng puwersang inilapat sa pedal.

Ang AFU ay isang emergency brake assist system na katulad ng BAS, HBA, BDC, atbp. Agad nitong pinapataas ang presyur ng preno kung sakaling mabilis na pakawalan ang pedal ng preno upang mabawasan ang distansya ng paghinto ng sasakyan, at awtomatikong i-on ang pag-aapoy ng panganib. mga ilaw upang bigyan ng babala ang mga susunod na pasilidad ng sasakyan.

Ang natatangi at sopistikadong Intelligent Restraint System ng Jaguar ay nakakatulong na protektahan ang mga nakaupo sa upuan sa harap kung sakaling magkaroon ng banggaan. Sa isang fraction ng isang segundo, maaari nitong tantyahin ang kalubhaan ng anumang epekto at, gamit ang mga sensor ng timbang na naka-mount sa mga upuan sa harap, kasama ang iba pang mga sensor na nakakakita ng posisyon ng upuan at kundisyon ng seat belt, pagkatapos ay matutukoy ang naaangkop na antas ng inflation para sa dual- mga airbag sa entablado.

Makabagong teknolohiyang infrared na binuo ng Mercedes upang mapabuti ang perception sa dilim. Sa Night View, nakabuo ang mga technician ng Mercedes-Benz ng "infrared na mata" na may kakayahang tumukoy ng mga pedestrian, siklista, o mga hadlang sa kalsada nang maaga. Sa likod ng windshield, sa kanan ng interior rearview mirror, ay isang camera na, sa halip na makakita ng infrared na ilaw na ibinubuga ng mga maiinit na bagay (tulad ng ginagawa ng device ng BMW), ay gumagamit ng dalawang karagdagang infrared-emitting headlight. Ang dalawang headlight, na naka-mount sa tabi ng tradisyonal na mga headlight, ay umiilaw kapag ang kotse ay umabot sa 20 km/h: makikita ang mga ito bilang isang pares ng invisible high beam na nagbibigay liwanag sa kalsada gamit ang isang ilaw na nakikita lamang ng night vision camera. Sa display, ang imahe ay pareho itim at puti, ngunit mas detalyado kaysa sa BMW system, ...

Ang SAHR (Saab Active Head Restraints) ay isang aparatong pangkaligtasan na nakakabit sa tuktok ng frame, na matatagpuan sa loob ng likod ng upuan, na ina-activate sa sandaling ang rehiyon ng lumbar ay pinindot sa upuan kung sakaling magkaroon ng epekto sa likuran. Pinaliit nito ang paggalaw ng ulo ng nakatira at binabawasan ang posibilidad ng mga pinsala sa leeg. Noong Nobyembre 2001, inilathala ng The Journal of Trauma ang isang paghahambing na pag-aaral sa Estados Unidos ng mga sasakyang Saab na nilagyan ng SAHR at mas lumang mga modelo na may tradisyonal na mga pagpigil sa ulo. Ang pag-aaral ay batay sa mga tunay na epekto at natagpuan na ang SAHR ay nagbawas ng panganib ng whiplash sa isang rear impact ng 75%. Nakabuo ang Saab ng "pangalawang henerasyon" na bersyon ng SAHR para sa 9-3 sports sedan na may mas mabilis na pag-activate sa mga epekto sa likuran sa mas mababang bilis. System…

Simula sa tagsibol 2009, ipakikilala ng Mercedes-Benz ang pinakabagong teknolohikal na inobasyon nito: isang bagong Driver Attention Assistance System na idinisenyo upang kilalanin ang pagkapagod ng driver, na kadalasang nakakagambala, at balaan sila ng panganib. Gumagana ang system sa pamamagitan ng pagsubaybay sa istilo ng pagmamaneho gamit ang isang bilang ng mga parameter tulad ng mga input ng pagpipiloto ng driver, na ginagamit din upang kalkulahin ang mga kondisyon sa pagmamaneho batay sa mga longitudinal at lateral accelerations. Ang iba pang data na isinasaalang-alang ng system ay ang mga kondisyon ng kalsada, panahon at oras.

Ang sistema ay lalong kapaki-pakinabang para sa pagbibigay ng mahusay na visibility sa panahon ng mga maniobra sa paradahan. May kasama itong reversing camera na ang mga larawan ay ipinapakita sa on-board na display mula sa isang na-optimize na pananaw. Ipinapakita ng mga interactive na linya ang pinakamainam na anggulo ng pagpipiloto para sa paradahan at ang pinakamababang radius ng pagliko. Ang aparato ay lalong kapaki-pakinabang kung ang isang trailer ay kailangang konektado sa kotse. Salamat sa isang espesyal na pag-andar ng pag-zoom, ang lugar sa paligid ng towbar ay maaaring palakihin, at ang mga espesyal na static na linya ay tumutulong upang tama na matantya ang distansya. Kahit na ang interactive na linya ng pagkonekta, na nagbabago ayon sa paggalaw ng manibela, ay ginagawang mas madali ang tumpak na paglapit sa hook sa trailer. Bilang karagdagan, ang system ay gumagamit ng dalawang camera na isinama sa mga rear-view mirror upang mangolekta ng karagdagang data tungkol sa sasakyan at kapaligiran nito, na nagpoproseso, salamat sa gitnang…

Isang safety distance control system na gumagana sa lahat ng kaso, kahit na inaayos ng driver ang Volvo throttle. Ang sistemang ito ay unang nagbabala sa driver at naghahanda ng mga preno, pagkatapos kung ang driver ay hindi nagpreno sa isang nalalapit na banggaan, ang mga preno ay awtomatikong inilalapat. Ang babala ng banggaan sa AutoBrake ay nasa mas mataas na teknolohikal na antas kaysa sa brake assisted collision warning na ipinakilala noong 2006. Sa katunayan, kahit na ang nakaraang sistema na ipinakilala sa Volvo S80 ay batay sa isang sistema ng radar, ang babala ng banggaan sa Auto Brake ay hindi lamang ginagamit. radar, gumagamit din ito ng camera para makita ang mga sasakyan sa harap ng kotse. Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng camera ay ang kakayahang makilala ang mga nakatigil na sasakyan at bigyan ng babala ang driver habang pinapanatili ang mababang…