Adblue. Dapat ba siyang matakot?
Ang mga modernong diesel engine ay nilagyan ng mga SCR system na nangangailangan ng likidong AdBlue additive. Maraming masasamang bagay sa kanya. Ipinapaliwanag namin kung ito ba ay talagang isang kasamaan na inimbento ng mga environmentalist, o maaari kang makipagkaibigan sa kanya.
Tapos na ang panahon ng mga low-maintenance na diesel engine. Sa ngayon, ang simple at hindi kumplikadong mga makinang diesel ay hindi na ginagawa dahil ang mga maubos na gas na kanilang ginawa ay lubhang nakakalason. Sa mga nakalipas na taon, nagkaroon ng pangangailangan para sa mga SCR system na nangangailangan ng likidong additive na tinatawag na AdBlue. Ito ay lalong nagpapataas ng gastos sa paggamit ng naturang sasakyan, ang tanong lang ay magkano?
Ano ang AdBlue?
Ang AdBlue ay ang karaniwang pangalan na ginagamit upang sumangguni sa isang standardized na 32,5% aqueous solution ng urea. Ang pangalan ay kabilang sa German VDA at maaari lamang gamitin ng mga lisensyadong tagagawa. Ang karaniwang pangalan para sa solusyon na ito ay DEF (Diesel Exhaust Fluid), na maluwag na isinasalin bilang isang likido para sa mga sistema ng tambutso ng mga makinang diesel. Kasama sa iba pang mga pangalan na makikita sa market ang AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 o ARLA 32.
Ang solusyon mismo, bilang isang simpleng kemikal, ay hindi patented at ginawa ng maraming mga tagagawa. Ginawa sa pamamagitan ng paghahalo ng dalawang bahagi: urea granules na may distilled water. Kaya, kapag bumibili ng solusyon na may ibang pangalan, hindi tayo maaaring mag-alala na makakatanggap tayo ng may sira na produkto. Kailangan mo lamang suriin ang porsyento ng urea sa tubig. Ang AdBlue ay walang mga additives, hindi iniangkop sa mga makina ng isang partikular na tagagawa, at maaaring mabili sa anumang gas station o auto shop. Ang AdBlue ay hindi rin kinakaing unti-unti, nakakapinsala, nasusunog o sumasabog. Maaari naming itabi ito nang ligtas sa bahay o sa kotse.
Bakit gamitin ito?
AdBlue (New Hampshire)3 ako h2O) hindi isang additive ng gasolina, ngunit isang likido na iniksyon sa sistema ng tambutso. Doon, humahalo sa mga maubos na gas, pumapasok ito sa SCR catalyst, kung saan sinisira nito ang mga nakakapinsalang NO particle.x para sa tubig (singaw), nitrogen at carbon dioxide. Maaaring bawasan ng SCR system ang NOx 80-90%.
Magkano ang halaga ng AdBlue?
Ang AdBlue ay karaniwang itinuturing na isang napakamahal na likido. Ito ay totoo, ngunit bahagyang lamang. Ang mga dealership ng ilang mga tatak ay maaaring mangailangan ng hanggang PLN 60-80 bawat litro ng additive, na kung minsan ay higit sa 20 litro ang mga tangke, ay nangangahulugan ng malaking gastos. Ang mga branded na solusyon na may logo ng mga kumpanya ng gasolina ay nagkakahalaga ng PLN 10-20/l, depende sa kapasidad ng pakete. Sa mga istasyon ng gas ay makakahanap ka ng mga dispenser kung saan ang isang litro ng additive ay nagkakahalaga na ng mga PLN 2 / litro. Ang problema sa kanila ay ginagamit ang mga ito upang punan ang AdBlue sa mga trak, at malinaw na mas kaunti ang tagapuno sa mga kotse. Kung magpasya kaming bumili ng malalaking lalagyan ng urea solution, ang presyo ay maaaring bumaba kahit sa ibaba ng PLN XNUMX kada litro - isang hindi kapani-paniwalang hanay ng presyo para sa eksaktong parehong komposisyon ng kemikal! Ang pagbili ng malalaking lalagyan ng AdBlue na may kapasidad na ilang daang litro ay isang desisyon na dapat magpasya lamang ang mga negosyante na may medyo malaking fleet ng mga sasakyan na nangangailangan ng refueling.
Gaano karaming additive ang natupok ng makina?
Unang ginamit ang AdBlue sa mga sistema ng makina ng trak at traktor. Para sa kanila, ang pagkonsumo ng likido ay ibinibigay sa antas na 4 hanggang 10% ng pagkonsumo ng diesel fuel. Ngunit ang mga makinang ito ay higit na nakaka-stress kaysa sa mga ginagamit sa mga kotse at mga delivery van, kaya maaaring ipagpalagay na ang pagkonsumo ng AdBlue ay dapat na humigit-kumulang 5% ng pagkonsumo ng gasolina. Iniulat ng Concern PSA para sa bagong delivery car nito (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) na ang isang 22,5-litro na tangke ay dapat sapat para sa 15. km ng operasyon. Isinasaalang-alang ang mileage sa "reserba" sa mga presyo na humigit-kumulang PLN 7-10 / l, ang pamasahe sa bawat kilometro ay tataas ng hindi hihigit sa PLN 1.
Saan makakabili ng AdBlue?
Dahil sa medyo mababang pagkonsumo ng additive, hindi sulit na mamuhunan sa pagbili ng AdBlue sa malalaking lalagyan. Ang dahilan ay ang additive ay hindi masyadong stable at ang urea crystals ay inilabas sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, mas mahusay na magdagdag ng suplemento nang mas madalas at sa maliliit na bahagi. Para sa kadahilanang ito, mas mahusay na bumili ng suplemento sa maliliit na pakete. Ang ASO ang may pinakamahal, kaya mas mabuting iwasan ang mga ito. Sa kabutihang palad, hindi tulad ng Eolys fluid na ginagamit sa mga PSA engine upang linisin ang mga filter ng particulate ng diesel, maaari naming idagdag ang AdBlue mismo. Ang likidong pumapasok ay karaniwang matatagpuan alinman malapit sa filler neck (sa ilalim ng isang karaniwang damper), o sa trunk: sa ilalim ng takip o sa ilalim ng sahig.
Inirerekumenda ng mga editor:
Sasakyang pang-gas. Mga kinakailangang pormalidad
Ang mga kotseng ito ang pinakasikat sa Poland
Toyota Celica mula sa Boys Don't Cry. Ano ang hitsura ng kotse ngayon?
Ang mga diesel na kotse ay madalas na nagmamaneho ng maraming at madalas, kaya ang superstructure ay kailangang mag-refuel nang madalas. Ang pinakamainam na pakete ay magkakaroon ng isang additive na 5 hanggang 10 litro, minsan 30 litro. Ang problema ay ang mga pakete ay hindi idinisenyo upang madaling mapuno ng likido. Kung gusto mong i-level up ang sarili mo, dapat may funnel ka. Maaari mo ring gamitin, halimbawa, isang windshield washer box na may makitid na funnel, bagama't hindi karaniwan ang mga ito. Bago gamitin ang naturang garapon, dapat itong lubusan na hugasan upang alisin ang mga labi ng nakaraang likido.
