Mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan: ano ang pangalawang buhay?

Ang pag-recycle at muling paggamit ng mga de-koryenteng baterya ng sasakyan ay isang mahalagang elemento sa pagbabawas ng epekto nito sa kapaligiran at ang kontribusyon nito sa paglipat ng enerhiya. Ito ang dahilan kung bakit napakahalaga at ipinag-uutos na ibalik ang isang ginamit na baterya ng de-koryenteng sasakyan sa isang propesyonal (may-ari ng garahe o dealer ng mga piyesa ng sasakyan) upang maibalik ito sa tamang recycling channel.

Paano muling ginagamit ang mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan?

Ngayon alam na natin kung paano gumawa ng sapat na kuryente para sa pang-araw-araw na paggamit. Alam din namin kung paano mag-transport ng kuryente, ngunit ang pag-iimbak ng enerhiya ay nananatiling paksa ng talakayan, lalo na sa pagbuo ng malinis na mapagkukunan ng enerhiya, ang lugar at oras ng produksyon na hindi namin kinakailangang kontrolin.

Kung ang mga baterya ng EV ay nawalan ng kapasidad pagkatapos ng sampung taon ng paggamit sa isang EV at kailangang palitan, mayroon pa rin silang kawili-wiling kapasidad at samakatuwid ay maaaring patuloy na magamit para sa iba pang mga layunin. Naniniwala kami na mas mababa sa 70% hanggang 80% ng kanilang kapasidad, ang mga baterya ay hindi na sapat na mahusay para magamit sa isang de-kuryenteng sasakyan.

Pangalawang buhay ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan kasama ang Nissan at Audi

Ang mga makabagong aplikasyon ay umuunlad at ang mga posibilidad ay halos walang katapusang. Sa Amsterdam, ang Johan Cruijff Arena ay gumagamit ng humigit-kumulang 150 Nissan Leaf na baterya. Pinapayagan ng setting na ito iimbak ang enerhiyang nabuo ng 4200 solar panel na naka-install sa bubong ng stadium at nagbibigay ng hanggang 2,8 MWh kada oras. Sa bahagi nito, ang tagagawa ng kotse na Audi ay bumuo ng isang nomadic charging system mula sa mga ginamit na baterya mula sa Audi e-tron electric vehicles nito. Ang charging container ay naglalaman ng humigit-kumulang 11 ginamit na baterya. Maaari silang mag-alok ng hanggang sa 20 charging point: 8 high power na 150 kW charger at 12 11 kW charger.

Ang mga ginamit na EV na baterya ay muling ginagamit sa iyong mga tahanan

Ang kapasidad ng baterya ng mga de-kuryenteng sasakyan ay maaari ding ma-target gamit ng sambahayan upang pasiglahin ang kanilang sariling pagkonsumo at ang paggamit ng napapanatiling pinagkukunan ng enerhiya. Nag-aalok na ito ng ilang mga tagagawa, tulad ng Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) o kahit na Mercedes. Ang mga bateryang ito ng sambahayan ay maaaring, halimbawa, payagan ang pag-imbak ng enerhiya na nabuo ng mga solar panel at ginagarantiyahan ang kumpletong awtonomiya ng isang panlabas na sistema ng kuryente. Sa ganitong paraan, mababawasan ng mga tao ang kanilang mga gastos sa enerhiya sa pamamagitan ng paggawa ng epektibong gastos sa pag-install ng self-powered fireplace. Ang nakaimbak na enerhiya ay maaaring gamitin araw o gabi para sa pang-araw-araw na paggamit. Ang enerhiya na nakaimbak at ginawa ng mga solar panel ay maaari ding ibenta sa electrical system kapag hindi ginagamit.

Para sa Renault, pangalawang buhay ng kanilang mga baterya sa pamamagitan ng Powervault ay maaaring pahabain ng 5-10 taon ang buhay ng baterya ng mga de-koryenteng sasakyan.

Paggamit ng mga baterya ng mga de-koryenteng sasakyan.

Sa pagtatapos ng kanilang buhay ng serbisyo, ang mga baterya ay maaaring i-recycle sa mga espesyal na sentro ng pag-uuri. Sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa mga baterya sa sirkulasyon ay malayo pa sa yugto ng pag-recycle, ang proseso ng kanilang pag-recycle ay nagsimula na at ginagawang posible na gamutin ang mga sira na baterya o mga baterya na apektado ng mga aksidente. Ngayon, humigit-kumulang 15 tonelada ng mga de-kuryenteng baterya ng sasakyan ang nire-recycle bawat taon. Tinataya na sa paglaki ng electromobility sa 000, halos 2035 tonelada ng mga baterya ang kailangang itapon.

Sa panahon ng pag-recycle, ang mga baterya ay dinudurog bago ilagay sa oven para sa mabawi ang iba't ibang mga materyales na maaaring magamit muli sa paggawa ng iba pang mga produkto. Ang Directive 2006/66 / EC ay nagsasaad na hindi bababa sa 50% ng mga de-koryenteng bahagi ng baterya ay maaaring i-recycle. Sinasabi ng SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) na kami kayang mag-recycle ng hanggang 80% ng mga cell ng baterya... Maraming mga tagagawa ng kotse tulad ng Peugeot, Toyota at Honda ay nakikipagtulungan din sa SNAM upang i-recycle ang kanilang mga baterya.

Ang industriya ng pag-recycle ng baterya at ang mga bagong application ay lumalaki at lalo naming pagbutihin ang aming mga kakayahan sa pag-recycle sa susunod na ilang taon.

Parami nang parami ang napapanatiling pamamaraan para sa pag-recycle ng mga de-koryenteng baterya

Ang sektor ng pag-recycle ng baterya sa katunayan ay naging paksa na ng makabuluhang pag-unlad ng teknolohiya: ang kumpanyang Aleman na Duesenfeld ay nakabuo ng isang "malamig" na paraan ng pag-recycle kaysa sa pagpainit ng mga baterya sa mataas na temperatura. Ang prosesong ito ay nagpapahintulot sa iyo na kumonsumo ng 70% na mas kaunting enerhiya at samakatuwid ay naglalabas ng mas kaunting greenhouse gases. Mababawi din ng paraang ito ang 85% ng mga materyales sa mga bagong baterya!

Kabilang sa mga kapansin-pansing inobasyon sa sektor na ito ang proyektong ReLieVe (pagre-recycle ng mga baterya ng lithium-ion para sa mga de-kuryenteng sasakyan). Inilunsad noong Enero 2020 at binuo ni Suez, Eramet at BASF, ang proyektong ito ay naglalayong bumuo ng isang makabagong proseso ng pag-recycle para sa mga bateryang lithium-ion na ginagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang kanilang layunin ay i-recycle ang 100% ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan pagsapit ng 2025.

Kung minsan ay ibinibigay ang mga de-kuryenteng sasakyan dahil ang kanilang mga baterya ay nagpaparumi sa kapaligiran, ang kanilang pagiging ma-recycle ay nagiging isang katotohanan. Walang alinlangan, marami pa ring hindi pa natutuklasang mga pagkakataon para sa muling paggamit ng huli na magpapahintulot sa de-koryenteng sasakyan na gumanap ng pangunahing papel sa paglipat ng ekolohiya sa buong ikot ng buhay nito.