Mga baterya sa mga de-koryenteng sasakyan - paano alagaan ang mga ito?
nilalaman
Ilang beses ka bang nagtaka kung bakit patuloy na umiikli ang iyong mobile phone pagkatapos ng ilang buwan o taon pagkatapos ma-full charge? Ang mga gumagamit ng de-kuryenteng sasakyan ay nahaharap sa mga katulad na problema at, pagkaraan ng ilang sandali, mapansin na ang aktwal na mileage ng kanilang mga sasakyan ay bumababa. Ano ang responsable para dito? Nagpaliwanag na kami!
Mga baterya sa mga de-koryenteng sasakyan
Upang magsimula, tandaan namin na sa mga kotse na pinapagana ng kuryente, walang konsepto ng isang solong baterya. Ang power supply system ng naturang sasakyan ay binuo mula sa mga modyul , at sila naman ay binubuo ng mga selula , na siyang pinakamaliit na yunit sa sistema ng imbakan ng kuryente. Upang ilarawan ito, tingnan natin ang sumusunod na powertrain:
Ito ay isang kumpletong sistema ng baterya na binubuo ng 12 lithium-ion modules halos kapareho ng mga matatagpuan sa ating mga cell phone. Ang lahat ng ito ay responsable para sa pagmamaneho, air conditioning, electronics, atbp. Hanggang sa pag-aralan natin ang mundo ng pisika, ngunit tumuon sa kung ano ang pinaka-interesante sa atin - kung paano pangalagaan ang ating imbakan ng enerhiya upang hindi ito mabulok nang mabilis ... Sa ibaba makikita mo ang 5 panuntunan na dapat sundin ng isang gumagamit ng electric car.
1. Subukang huwag i-charge ang baterya nang higit sa 80%.
“Bakit ako mag-charge ng hanggang 80 at hindi hanggang 100%? Mas mababa ito ng 1/5! "- Buweno, bumalik tayo sa masamang physics na ito sandali. Tandaan noong sinabi namin na ang baterya ay gawa sa mga cell? Tandaan na dapat silang bumuo ng ilang tensyon ("presyon") upang makagalaw ang ating sasakyan. Ang isang cell sa makina ay nagbibigay ng tungkol sa 4V. Ang aming sample na kotse ay nangangailangan ng 400V na baterya - 100%. Habang nagmamaneho, bumababa ang boltahe, na makikita mula sa mga pagbabasa ng computer ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Ang baterya ay flat, ngunit mayroong boltahe - bakit hindi namin ipagpatuloy? Lahat ng "guilty" - proteksyon mula sa tagagawa. Ang ligtas na halaga dito ay magiging +/- 270 V.... Upang hindi mapanganib na mapinsala ang mga elemento, itinatakda ng tagagawa ang limitasyon sa isang bahagyang mas mataas na antas - sa kasong ito, nagdaragdag siya ng isa pang 30V. "Ngunit ano ang kinalaman ng isang buong bayad dito?" Okay, yun lang.
Tingnan natin ang sitwasyon mula sa ibang anggulo. Nagmamaneho kami hanggang sa istasyon ng pagsingil ng DC, isaksak sa isang saksakan at ano ang mangyayari? Hanggang sa 80% (380V), ang aming sasakyan ay mag-charge nang napakabilis, at pagkatapos ay ang proseso ay magsisimulang bumagal at bumagal, ang mga porsyento ay lumalaki nang napakabagal. Bakit? Upang hindi masira ang ating mahalagang mga selula, binabawasan ng charger ang amperage ... Bilang karagdagan, maraming mga electrician ang gumagamit sistema ng pagbawi ng enerhiya ng pagpepreno ... Kondisyon ng baterya 100% + nabawi ang kasalukuyang = nasira ang pag-install. Kaya't huwag magtaka sa mga advertisement ng kotse sa TV na nakakakuha ng labis na atensyon sa magic ng 80%.
2. Iwasang ganap na ma-discharge ang baterya!
Bahagyang nasagot namin ang tanong na ito sa unang talata. Sa anumang pagkakataon dapat na ganap na ma-discharge ang mga baterya. Tandaan na kahit naka-off ang ating sasakyan, marami tayong nakasakay na electronics na nangangailangan din ng kuryente kapag walang ginagawa. Tulad ng isang recharged na baterya, dito maaari nating permanenteng masira ang ating module. Magandang magkaroon stock в 20% para sa kapayapaan ng isip.
3. Mag-charge gamit ang mababang kasalukuyang hangga't maaari.
Ang mga cell ay hindi gusto ng masyadong maraming enerhiya - subukan nating tandaan ito kapag naglo-load ng ating mga makina. Oo naman, hindi sisirain ng mga istasyon ng DC ang iyong baterya pagkatapos ng ilang pag-charge, ngunit pinakamahusay na gamitin ang mga ito kapag talagang kailangan mo.
4. Hindi gusto ng iyong sasakyan ang mga biglaang pagbabago sa temperatura - mas kaunting mga baterya!
Isipin na ang iyong sasakyan ay nakaparada sa ilalim ng ulap sa gabi, at ang temperatura sa labas ay halos -20 degrees. Nag-freeze din ang mga baterya gamit ang mga bintana, at maniwala ka sa akin, hindi sila magcha-charge nang mabilis. Sinasabi sa iyo ng mga tagubilin ng mga tagagawa ng kotse na mas magtatagal bago sila mag-init bago tanggalin ang kuryente. Ang sitwasyon ay katulad sa mainit na tag-araw, iyon ay, kapag tayo ay nakikitungo sa mga temperatura sa itaas 30 degrees - pagkatapos ay ang baterya ay dapat lumamig bago ito magsimulang kumonsumo ng kuryente. Ang pinakaligtas na opsyon ay ilagay ang kotse garahe o kanlungan siya mula sa panahon.
5. Huwag mag-download ng kahit ano!
Walang mas masahol pa kaysa sa pag-save ng pera sa isang de-koryenteng kotse - kailangan nating sumang-ayon diyan. Tungkol saan ang kaugaliang ito? Tungkol sa pagpili ng charger! Kamakailan, ang merkado ay binaha ng mga hindi pa nasusubukang aparato na kulang sa pangunahing proteksyon para sa mga electrical installation. Ano ang maaaring humantong sa? Simula sa pagkasira ng pag-install sa kotse - nagtatapos sa pag-install sa bahay. Natagpuan ang maraming tulad ng mga modelo sa Internet at horror! Ang mga ito ay ilang daang zloty lamang na mas mura kaysa sa pinakamurang charger na inaalok namin - ang Green Cell Wallbox. Ito ba ay kumikita upang ipagsapalaran ang pagkakaiba ng ilang daang zlotys? Sa tingin namin ay hindi. Paalalahanan po natin na hindi lang ito tungkol sa pera, kundi pati na rin sa ating kaligtasan.
Inaasahan namin na ang 5 pinakamahalagang panuntunang ito para sa paggamit ng baterya sa isang kotse at ang kanilang aplikasyon ay magbibigay-daan sa iyo na masiyahan sa pagmamaneho ng iyong de-koryenteng sasakyan hangga't maaari. Ang tamang paggamit ng ganitong uri ng transportasyon ay tiyak na makakatulong upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa hinaharap.
