Mga aktibong pagpipigil sa ulo

Binuo ilang taon na ang nakakalipas, naging bahagi na sila ngayon ng karaniwang kagamitan ng maraming sasakyan.

Ang mekanismo na nagpapagana sa mga ito ay purong mekanikal, at ang operasyon nito ay napaka-simple: sa madaling sabi, kapag natamaan tayo mula sa likuran, dahil sa epekto, ito ay may posibilidad na itulak ang likod ng upuan at sa paggawa nito, pinindot ang pingga. – naka-install sa loob ng upholstery (tingnan ang larawan), na nagpapalawak at nagpapataas ng aktibong pagpigil sa ulo ng ilang sentimetro. Sa ganitong paraan, maiiwasan ang whiplash at samakatuwid ang panganib ng pinsala ay maaaring mabawasan.

Dahil sa mekanikal na prinsipyong ito ng pagpapatakbo, ang sistemang ito ay lubhang kapaki-pakinabang sa kaganapan ng kasunod na mga banggaan sa likuran (tingnan ang Mga banggaan sa likuran), dahil maaari itong laging gumana.

Hindi tulad, halimbawa, ang mga airbag, na minsan ay sumabog, ay naubos ang kanilang pagiging epektibo.

CHOICE BMW

Maraming mga tagagawa ang nag-opt para sa isang mekanikal na uri ng aktibong pagpigil sa ulo, habang ang BMW ay napunta sa ibang paraan. Marahil ay mas mahusay, ngunit tiyak na mas mahal... Nasa ibaba ang press release.

Kinokontrol ng mga electronics ng kaligtasan ng sasakyan, ang aktibong pagpigil sa ulo ay sumulong 60 mm at pataas ng 40 mm sa mga praksiyon ng isang segundo sa pagkakabangga, binabawasan ang distansya sa pagitan ng pagpigil ng ulo at ulo ng pasahero bago ang ulo ay itulak ng mga puwersa kumikilos dito. Kotse.

Pinapataas nito ang mga pagpapaandar sa kaligtasan ng aktibong pagpipigil sa ulo at binabawasan ang peligro ng pinsala sa servikal vertebrae ng mga sakay ng sasakyan. Ang cervical vertebrae syndrome, na madalas na tinukoy bilang whiplash, ay isa sa mga pinaka-karaniwang pinsala sa epekto sa likod.

Ang mga menor de edad na pinsala sa banggaan sa mababang bilis ng trapiko sa lunsod ay madalas na isang pangunahing alalahanin. Upang maiwasan ang ganitong uri ng pagkakabangga, ipinakilala ng BMW ang dalawang yugto ng mga ilaw na preno noong 2003, ang nag-iilaw na lugar ng mga ilaw ng preno ay nagiging mas malaki kapag ang driver ay naglalapat ng isang pare-pareho na lakas sa preno, tinitiyak nito ang mga sumusunod na sasakyan na may isang malinaw na signal. , na humahantong sa mapagpasyang pagpepreno. Ang mga bagong aktibong pagpigil sa ulo ay nag-aalok ngayon ng mga pasahero ng BMW ng labis na proteksyon sa mga sitwasyon kung saan hindi maiiwasan ang isang banggaan.

Ligtas, komportable at naaayos

Mula sa labas, ang mga aktibong pagpipigil sa ulo ay maaaring madaling kilalanin ng mga modernong dalawang-piraso na pagpipigil sa ulo, may-ari ng pagpipigil ng ulo at epekto ng plato (maaring iakma) na isinasama ang unan. Sa gilid ay may isang pindutan para sa manu-manong pagsasaayos ng lalim ng headrest para sa nadagdagan na kaginhawaan sa pagmamaneho, na nagbibigay sa gumagamit ng kakayahang baguhin ang posisyon ng unan sa 3 magkakaibang mga antas hanggang sa 30 mm. Sa kaganapan ng isang banggaan, ang plate ng epekto, kasama ang unan, agad na gumagalaw ng 60 mm, binabawasan ang distansya sa pagitan ng pagpigil ng ulo at ulo ng pasahero. Tinaasan nito ang plate ng epekto at pad ng 40 mm.

Para sa komportableng pag-upo, ang BMW ay nakabuo ng isang pangalawang bersyon ng mga aktibong pagpipigil sa ulo, kung saan sinusuportahan ng gilid ang buong taas ng unan sa pagpipigil sa ulo. Ang bagong bersyon na ito ay pumapalit sa mga aktibong pagpipigil sa ulo ng kasalukuyang mga upuan ng ginhawa.

Aktibo ng unit ng control ng airbag

Ang parehong mga aktibong pagpigil sa ulo ay may mekanismo ng tagsibol sa loob, na pinapagana ng isang pyrotechnic drive. Kapag nasindi ang mga drive ng pyrotechnic, ilipat nila ang locking plate at pakawalan ang dalawang umaayos na bukal. Inililipat ng mga bukal na ito ang plate ng epekto at pad pasulong at paitaas. Ang mga tagapagtaguyod ng pyrotechnic ay nakakatanggap ng isang senyas ng pag-aktibo mula sa elektronikong yunit ng kontrol ng airbag sa lalong madaling makakita ang mga sensor ng epekto sa likuran ng sasakyan. Ang sistema, na binuo ng BMW, ay mabilis at mabisang pinoprotektahan ang mga pasahero mula sa mga pinsala sa whiplash.

Ang mga bagong aktibong pagpigil sa ulo ay hindi lamang nagpapabuti sa mga pagpapaandar sa kaligtasan, ngunit nagpapabuti din ng ginhawa sa pagmamaneho. Ang regular na pagpipigil sa ulo, kapag maayos na nakaposisyon, ay madalas na napagtanto ng sobrang lapit sa ulo at lilitaw upang paghigpitan ang paggalaw. Sa kabilang banda, ang bagong aktibong pagpipigil sa ulo ay hindi lamang nagpapataas ng kaligtasan, ngunit din nagdaragdag ng pakiramdam ng puwang, dahil hindi nila kailangang hawakan ang ulo habang nagmamaneho.

Kapag na-trigger ang mekanismo ng kaligtasan ng mga aktibong pagpipigil sa ulo, lilitaw ang isang kaukulang mensahe ng Suriin ang Control sa pinagsamang instrumento ng instrumento, pinapaalala ang driver na pumunta sa isang workshop ng BMW upang mai-reset ang system.