Aquaplaning - alamin kung paano maiwasan ang pagdulas sa basang kalsada
Ang hydroplaning ay isang mapanganib na phenomenon na nangyayari sa mga basang ibabaw at may mga kahihinatnan na katulad ng pag-skidding sa yelo.
Ang isang pagod at kulang sa napalaki na gulong ay nawawalan ng traksyon sa bilis na 50 km/h, ang isang maayos na napalaki na gulong ay nawawalan ng traksyon kapag ang sasakyan ay gumagalaw sa bilis na 70 km/h. Gayunpaman, ang bagong "goma" ay nawawalan ng pakikipag-ugnay sa lupa lamang sa bilis na 100 km / h. Kapag ang gulong ay hindi nakakaubos ng labis na tubig, ito ay umaangat sa kalsada at nawawalan ng traksyon, na nag-iiwan sa driver na hindi makontrol.
Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinatawag na hydroplaning, at tatlong pangunahing salik ang nakakaimpluwensya sa pagbuo nito: ang kondisyon ng mga gulong, kabilang ang lalim at presyon ng pagtapak, ang bilis ng paggalaw, at ang dami ng tubig sa kalsada. Ang unang dalawa ay naiimpluwensyahan ng driver, kaya ang paglitaw ng isang mapanganib na sitwasyon sa kalsada ay higit na nakasalalay sa kanyang pag-uugali at pangangalaga sa sasakyan.
Inirerekumenda ng mga editor:
Lisensya sa pagmamaneho. Hindi mawawalan ng karapatan ang driver na mag-demerit ng mga puntos
Paano ang OC at AC kapag nagbebenta ng kotse?
Alfa Romeo Giulia Veloce sa aming pagsubok
Tingnan din ang: Seat Ibiza 1.0 TSI sa aming pagsubok
Kung ang ibabaw ng kalsada ay basa, ang unang hakbang ay bumagal at maingat na magmaneho, at maging maingat lalo na sa pagliko. Upang maiwasan ang skidding, ang parehong pagpepreno at pagpipiloto ay dapat gawin nang maingat at bilang madalang hangga't maaari, payo ni Zbigniew Veseli, direktor ng Renault driving school.
Ang mga sintomas ng hydroplaning ay isang pakiramdam ng paglalaro sa manibela, na nagiging mas madaling kontrolin, at ang "pagtakbo" ng likuran ng kotse sa mga gilid. Kung mapapansin natin na nadulas ang ating sasakyan habang dire-diretsong nagmamaneho, ang unang dapat gawin ay manatiling kalmado. Hindi ka maaaring magpreno nang malakas o paikutin ang manibela, paliwanag ng mga safety driving coach.
Upang bumagal, alisin ang iyong paa sa pedal ng gas at hintaying bumagal ang sasakyan nang mag-isa. Kung ang pagpepreno ay hindi maiiwasan at ang sasakyan ay walang ABS, gawin ang maniobra na ito sa isang maayos at pumipintig na paraan. Kaya, babawasan namin ang panganib ng pagharang sa mga gulong - idinagdag ng mga eksperto.
Kapag naka-lock ang mga gulong sa likuran ng kotse, nangyayari ang oversteer. Sa kasong ito, dapat mong kontrahin ang manibela at magdagdag ng maraming gas upang ang kotse ay hindi umikot. Gayunpaman, huwag ilapat ang preno, dahil ito ay magpapalala sa oversteer. Kung ang skid ay nangyayari sa isang pagliko, kami ay nakikitungo sa understeer, i.e. pagkawala ng traksyon sa mga gulong sa harap. Upang maibalik ito, agad na alisin ang iyong paa sa gas at i-level ang track.
Upang mag-iwan ng puwang para sa emergency na pagmamaniobra kung sakaling mawala ang traksyon, panatilihin ang higit sa normal na distansya mula sa ibang mga sasakyan. Sa ganitong paraan, maiiwasan din natin ang banggaan kung ito ay skid ng ibang sasakyan.
Pinapayuhan ng mga eksperto kung ano ang gagawin sa kaso ng pag-skidding sa isang basang ibabaw:
– huwag gamitin ang preno, bumagal, nawawalan ng bilis,
- huwag gumawa ng biglaang paggalaw gamit ang manibela,
– kung ang pagpepreno ay hindi maiiwasan, sa mga sasakyang walang ABS, maniobra nang maayos, na may pumipintig na pagpepreno,
– para maiwasan ang hydroplaning, regular na suriin ang kondisyon ng mga gulong – presyon ng gulong at lalim ng pagtapak,
– Magmaneho nang mas mabagal at maging mas maingat sa mga basang kalsada.
