Alfa Romeo 147 - magandang Italyano
Ang mga German at Japanese na kotse sa isip ng mga gumagamit ay nakakuha ng opinyon ng mga kotse na maaaring hindi magdulot ng kasiyahan sa mga linya at istilo ng katawan, ngunit tiyak na nagbabayad ng higit sa average na tibay at oras ng paggana. Ang mga French na kotse, sa kabilang banda, ay ang ehemplo ng higit sa average na kaginhawaan sa paglalakbay. Ang mga sasakyang Italyano ay istilo, simbuyo ng damdamin, simbuyo ng damdamin at kabaliwan - sa madaling salita, ang sagisag ng mahusay at marahas na damdamin.
Sa isang sandali maaari mong mahalin sila para sa kanilang magagandang linya ng katawan at isang kaakit-akit na interior, at sa susunod na mapoot mo sila dahil sa kanilang kapritsoso na kalikasan ...
Ang Alfa Romeo 2001, na ipinakilala noong 147, ay ang ehemplo ng lahat ng feature na ito. Natutuwa ito sa kagandahan, tibay at pagiging maaasahan nito, at nakakapagpasaya sa isang gumagawa ng sapatos. Gayunpaman, ang isang naka-istilong Alfa ba ay talagang kasing abala sa pagpapatakbo gaya ng kaugaliang mag-isip ng mga sasakyang Italyano?
Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.
Ang linya ng katawan ng Alfa 147 ay mukhang kapana-panabik at naka-istilong kahit ngayon, ilang taon pagkatapos ng debut nito. Ang hindi kinaugalian na harap ng kotse, na may malandi na inverted triangle na air intake na tumatakbo mula sa hood hanggang sa gitna ng bumper, ay nakakaakit ng sex appeal at misteryo. Sa sideline ng kotse, imposibleng hindi mapansin ang ilang mga detalye ng istilo. Una sa lahat, ang pansin ay iginuhit sa mga hawakan sa likuran (sa limang-pinto na bersyon) ... o sa halip ang kanilang kawalan. Ang tagagawa, na sumusunod sa modelong 156, ay "itinago" ang mga ito sa mga gilid ng pinto. Ang mga taillight, na dumadaloy sa mga gilid, ay napakabilog at mukhang mapang-akit at magaan. Ang magagandang aluminum wheels ay binibigyang-diin ang sariling katangian at pagkakayari ng buong panlabas na disenyo.
Ang laganap na indibidwalismo sa disenyo ng katawan ng kotse ay nag-iwan ng marka nito sa interior trim. Dito rin, mayroong kakaiba at mapang-akit na istilong Italyano. Ang panel ng instrumento ay magkakaibang istilo. Sa gitnang bahagi, kung saan ang lahat ng mga control button para sa air conditioning panel at ang standard na audio system ay pinagsama-sama, ito ay medyo tipikal at, maaaring sabihin ng isa, ay hindi magkasya sa pangkalahatang konsepto ng kotse. Ang three-tube sports watch ay mukhang napaka-kaakit-akit at mandaragit, at sa parehong oras, salamat sa malalim na fit nito, makikita lamang ito mula sa upuan ng driver. Ang karayom ng speedometer sa orihinal nitong posisyon ay nakaturo pababa. Ang sporty na pakiramdam ng kotse ay pinaganda ng mga puting dial na available sa ilang bersyon ng Alfa 147.
Ang inilarawang modelo ay isang three-at five-door hatchback. Ang limang-pinto na variant ay nangingibabaw sa tatlong-pinto na may dagdag na pares ng mga pinto lamang. Sayang lang at hindi sumasabay sa kanila ang mga sobrang sentimetro sa back seat. Sa parehong mga kaso, ang mga panlabas na sukat ay magkapareho at ayon sa pagkakabanggit: haba 4.17 m, lapad 1.73 m, taas 1.44 m. Sa haba na halos 4.2 m, ang wheelbase ay mas mababa sa 2.55 m. Magkakaroon ng kaunting espasyo sa likod na upuan . ang pinakamasama. Ang mga pasahero sa likurang upuan ay magrereklamo tungkol sa limitadong silid sa tuhod. Sa isang tatlong-pinto na katawan ito ay din problema sa kumuha sa likod na upuan. Sa kabutihang palad, sa kaso ng Alfa 147, ang mga may-ari ay madalas na walang asawa at para sa kanila ang detalyeng ito ay hindi magiging isang malaking problema.
Ang pagmamaneho ng isang compact Italian beauty ay isang tunay na kasiyahan. At ito ay nasa totoong kahulugan ng salita. Salamat sa multi-link na suspension system, ang Alfa steering precision ay nalampasan ang maraming mga kakumpitensya. Nagawa ng mga taga-disenyo na i-fine-tune ang suspensyon ng kotse upang eksakto itong sumunod sa napiling direksyon ng paggalaw at hindi nagpakita ng isang ugali na mag-oversteer kahit na sa medyo mabilis na mga sulok. Bilang resulta, ang mga taong mas gusto ang isang sporty na istilo sa pagmamaneho ay magiging komportable sa likod ng gulong ng isang Alfa. Ang kasiyahan sa pagmamaneho ng kotse na ito ay hindi kapani-paniwala. Salamat sa direktang sistema ng pagpipiloto, alam ng driver ang mga kondisyon ng contact ng gulong sa ibabaw ng kalsada. Ang tumpak na pagpipiloto ay nagpapaalam sa iyo nang maaga kapag nalampasan ang limitasyon sa pagkakahawak. Gayunpaman... Gaya ng nakasanayan, dapat mayroong ngunit. Bagama't gumagana nang maayos ang pagsususpinde, hindi ito permanente.
Ang mga kotse ng tagagawa ng Italyano, tulad ng alam mo, ay nalulugod sa kanilang estilo at paghawak sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, nakakalungkot na ang mga aesthetic na halaga ay hindi sumasabay sa tibay at pagiging maaasahan ng magagandang Alfas. Sa kasamaang palad, ang listahan ng mga pagkukulang ng modelong ito ay medyo mahaba, bagaman ito ay malinaw na mas maikli kaysa sa iba pang mga modelo na inaalok ng kumpanyang Italyano.
Sa kabila ng maraming pagkukulang, maraming tagahanga ang Alfa Romeo. Sa kanilang opinyon, hindi ito isang masamang kotse, tulad ng ipinapakita ng mga istatistika ng pagiging maaasahan, kung saan ang naka-istilong Italyano ay tumatagal sa ikalawang kalahati o ibaba ng ranggo. Kasabay nito, madalas na pinaniniwalaan na ito ay isa sa mga pinaka maaasahang modelo ng pag-aalala ng Italyano.
