Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Road Test

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Road Test

Ipinagmamalaki nito ang hindi kapani-paniwala na dynamics at pagganap na naaayon sa pangalan nito. Kung isara natin ang ating mga mata sa pagkonsumo ...

Pagella

lungsod 7/ 10 Sa labas ng siyudad 9/ 10 highway 8/ 10

Nakasakay ang buhay 7/ 10 seguridad 8/ 10 Mga presyo at gastos 7/ 10

AngAlfa Romeo Julia Velos mas mahusay siyang magmaneho kaysa sa maraming mga kotse mapaglarong: sa mga tuntunin ng dynamics at pagmamaneho kasiyahan, ito ay dalawang notches mas mataas kaysa sa kumpetisyon, ngunit mayroon pa ring ilang mga disadvantages sa mga tuntunin ng teknolohiya at pinaghihinalaang kalidad.

Salin Veloce da 280 CV ito ay medyo mabilis at maraming nalalaman - salamat sa all-wheel drive Q4 - ngunit kung nag-aalala ka tungkol sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, maaaring mas mahusay na pumili para sa bersyon ng diesel na may 210 hp. Ang pamantayan ng kagamitan ay medyo mayaman, ngunit may kailangang idagdag.

Ang Alfa Romeo Giulia ay isang makina na nag-shuffle sa mga card na nakataya.

Pagkatapos ng mga taon ng paggamit ng mga front-wheel drive na sedan - ang ilan ay maganda, ang ilan ay hindi gaanong mahusay - Alfa Romeo bumalik sa konstruksyon sasakyan sa likurang gulong, pagmamaneho kasiyahan ay inuna: ang patunay nito ay ang pinahusay na mekaniko, na ipinagmamalaki ang isang dobleng wishbone na suspensyon sa harap (isang solusyon na ginamit ng mga karerang kotse o mga mas isportsman) at malawak na paggamit ng mga magaan na materyales.

Ang mga Aleman sa mga pasyalan sa Alfa Romeo Giulia premium, higit sa lahat sa BMW 3 Series, na magkatulad sa konsepto at mga teknikal na solusyon.

Le magagamit na mga makina ay

• un diesel 2.2 4 na silindro bumagsak tatlong mga pagpipilian sa kapangyarihan: 150 hp, 180 hp at 210 hp. para sa unang dalawang makina, kapwa isang 6 na bilis ng manu-manong paghahatid at 8-bilis ng awtomatikong paghahatid ng ZF na may torque converter, pinakabagong pamantayan para sa 210 hp na bersyon.
• dalawang gasolina, pareho 2.0 turboisa para sa 200 hp at isa para sa 280 hp.

Sinubukan namin ang huling ito, kaya Alfa Romeo Julia Velos: 280 hp, awtomatikong paghahatid at Q4 - all-wheel drive bilang pamantayan.

ГОРОД

AngAlfa Romeo Julia Velokи lungsod siya ay komportable at nakakarelaks. Ang tatlong driving mode na inaalok ng "DNA" lever ay nagbibigay-daan sa iyo na i-customize ang Giulia ayon sa gusto mo. Sa bayan, sa pinakatahimik na mode nito, ang mga shock absorber ay sumisipsip ng mga butas tulad ng pagtawa (kahit na may 19-pulgadang gulong) at ang awtomatikong transmission ay nakakagulat na mahina sa 2.000 rpm. Nabubuhay ka nang maayos sa mga traffic jam, kay Julia. Mayroon ding mga sensor at reversing camera (standard sa Veloce) na nakakatulong - medyo - sa mga paradahan, ngunit dapat sabihin na Ang pag-ikot ng radius ng Giulia ay talagang malaki, na ginagawang hindi ito masyadong mapaglalaki sa ilang mga maneuver.... Ito ay dahil sa all-wheel drive at ang pag-aayos ng harap ng suspensyon sa mga bisig.

"Ang pagpunta mula sa anumang sedan patungo sa isang ito ay tulad ng pagpunta mula sa mga ski boots hanggang sa running shoes."

LABAN NG LUNGSOD

Ang totoong pundasyonAlfa Romeo Julia Velos mga kurba. Kapag ang throttle ay inilipat sa "D" na posisyon, ang mga shock absorbers ay nagiging stiffer, ang manibela ay nagiging mas puno, at ang makina ay mas masigla. Ang ilang daang metro ay sapat na upang pahalagahan ang hindi kapani-paniwalang trabaho na ginawa ng mga technician sa kotse na ito: ang pagpipiloto ay isa sa pinakamahusay na nasubukan ko, mas mahusay kaysa sa maraming mga supercar. Siya ay telepatiko, magaan, at konektado sa mga gulong. At dito mahalaga si Giulia, dito naghahasik ng mga kakumpitensya.

natural un mahusay na pagpipiloto nang walang magandang chassis ay mukhang isang mahusay na pagkain na sinamahan ng masamang alak, ngunit hindi. Ang Giulia ay ang tanging modelo sa klase nito kung saan ang suspensyon ng wishbone sa harap ay nakakabit sa chassis na may mga link. Ang desisyon na ito ay tinatanggap sa mga karera ng kotse, ngunit hindi sa mga kotse sa kalsada.

Pagkatapos ang timbang ay ipinamamahagi sa pagitan ng harap at likuran sa isang 50:50 ratio: lahat ng ito ay ginagawang balanse at tumpak ang kotse, ngunit hindi naman gaanong mahigpit. Kahit na sa mga adaptive damper sa pinaka-mapaghamong mode, pinapanatili ng Giulia ang mahusay na straight-line na ginhawa, ngunit tumpak na tulad ng isang laser beam kapag nakorner.

Pumunta mula sa anumang sedan sa isang ito ito ay tulad ng pagpunta mula sa mga ski bot hanggang sa mga sapatos na pang-takbo at ang kagandahan ay hindi mo kailangang mabilis na masiyahan ito.

Ang tanging bahagyang detuned note ay ang makina. Ang gasolina 2.0 turbocharged 280 hp at 400 Nm sapat na metalikang kuwintas upang simulan ang Giulia kasama Ang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 5,2 segundo at pagbilis sa 240 km / h.pero masyado siyang magalang sa tunog ng e ang paghahatid ay sobrang patag at regular na hindi ito napakalaki.

Ito ay isang kahihiyan, dahil sa isang mas mabangis na makina, ito ang magiging (halos) perpektong sedan ng palakasan. Naidagdag dito ang katotohanang ang elektronikong kontrol ay hindi maaaring hindi paganahin.

Totoo rin na karamihan sa mga customer ay walang pakialam sa detalyeng ito, ngunit dahil ang Giulia ay isang kotse na naglalayong makuha ang mga mahilig sa pagmamaneho, nananatili itong isang makabuluhang downside. Gayundin dahil ang kotse ay napakaliksi at taos-puso na karapat-dapat itong iwanang walang electronics, hindi bababa sa track o sa kalsada sa bundok.

highway

AngAlfa Romeo Julia Velos ito ay isang mahusay na kasama sa mahabang paglalakbay. Sa ikawalong gamit a 130 km / h ang engine ay tahimik na tumatakbo sa 2.000 rpm, ang mga ingay ay natigil at ang mga shock absorber ay nagbibigay ng isang mataas na antas ng ginhawa. Mayroon ding adaptive cruise control at isang lane departure system, bagaman hindi ito aktibong nakakaapekto sa pagpipiloto tulad ng ibang mga karibal na sasakyan. Ang pagkonsumo, isinasaalang-alang ang lakas ng account at all-wheel drive, ay hindi mababa: ang tunay na average ay tungkol sa 10 km / l.

BUHAY SA BOARD

AngAlfa Romeo Julia gumagawa ng isang malaking hakbang pasulong sa loob ng mga kotse ng tatak: ang manibela ay mahusay sa disenyo at ergonomya, ang upuan ay mababa at malawak na naaayos.

Walang katulad na antas tulad ng isang pinaghihinalaang kalidad na matatagpuan sa mga Aleman, ngunit ang direksyon ay tama at ang pangkalahatang hitsura ay kasiya-siya.

Ang infotainment system ay hindi perpekto alinman, na may isang malaking makintab na itim na bezel na nagtatago ng isang katamtamang screen (7 pulgada sa pinakamalaking bersyon), habang Apple CarPlay at Android Auto ay opsyonal mula sa 300 euro.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 hp

KALIGTASAN

AngAlfa Romeo Julia Velos mayroon itong malakas na pagpepreno at mahusay na katatagan sa direksyon. Mayroon itong 5 bituin para sa kaligtasan ng Euro NCAP, emergency braking, linya na panatilihing tulungan at ipasa ang babalang babangga.

PRESYO AT Gastos

Salin Veloce da 280 hp mula sa 55.100 europero kung gusto mo may kasama din Diesel 210 HP € 4.000 mas mababamas angkop para sa merkado ng Italya.

Ang average na pagkonsumo na inangkin ng Kamara ay 6,6 l / 100 km, ngunit sa totoong buhay ay nauubusan sila ng tinatayang. 9-10 l / 100 km. Siya, syempre, medyo nauuhaw.

TEKNIKAL NA DESCRIPTION

DIMENSIONS

haba	464 cm
lapad	186 cm
taas	144 cm
Bariles	480 liters

TEKNIKO

engine	2,0 gasolina turbo
bias	1995 cm
Potensyal	280 CV sa 5250 weights / min
isang mag-asawa	400 Nm hanggang 2250 input / min
mag-broadcast	8-bilis ng sunud-sunod na awtomatiko, permanenteng four-wheel drive

MAY TRABAHO

0-100 km / h	5,2 segundo
Velocità Massima	240 km / h
pagkonsumo	6,6 l / 100 km

Mag-post ng navigation