Alfa Romeo Giulietta QV TCT at Alfa Romeo 147 GTA – katangiang Italyano
Ang mga kotse ng Alfa Romeo ay palaging nagbubunga ng magagandang emosyon. Anuman ang modelo at petsa ng kapanganakan, ang bawat Alpha ay nang-aakit sa mga anyo nito, naaakit sa istilo at na-provoke sa pagganap. Bilang karagdagan, kapag nagdagdag sila ng mga nangungunang kopya na may apat na dahon na klouber sa background o may tatlong magic na titik na GTA sa pamagat, naging napakainit nito. Lalo na para sa iyo, nakakolekta kami ng dalawang agresibo at sporty na Alfas. Ang bagong-bagong Giulietta Quadrifoglio Verde at ang mas may karanasan nitong kapatid na 147 GTA. Oras na para simulan ang tukso.
Para sa maraming mga compact na kotse, ang hitsura ay gumaganap ng pangalawang papel. Nagsusumikap ang mga tagagawa upang gawing "ligtas" ang kanilang sasakyan hangga't maaari at masiyahan ang mga panlasa ng malawak na hanay ng mga tao hangga't maaari. Ang mga lumalagong sales bar ay isang walang alinlangan na bentahe ng naturang diskarte, ngunit para sa mga customer na hindi gaanong masigasig sa Excel, ang pagtingin sa isang nakakainip na compact hatchback ay kasing kapana-panabik na tulad ng pagbili ng pagkain ng pusa sa isang supermarket. Ang mga Alpha ay naging at nananatiling naiiba. Gayunpaman, tingnan ang mga larawang nagpapakita ng dalawang pangunahing karakter ng tekstong ito.
Si Juliet ay mapang-akit mula sa unang pakikipag-ugnay. Ang mga kurba nito ay agad na pumukaw hindi lamang sa pangit na kasarian. Bilang karagdagan, ang pintura na pula ng dugo, na ipinagmamalaki ng test car, ay malinaw na binibigyang diin ang lahat ng mga kagandahan ng flex line ng katawan. Ang compact Alpha ay umiikot sa dose-dosenang mga ulo sa likod nito at nagdudulot ng maraming kalituhan sa paligid nito sa gitna ng isang mapurol na kulay abong katotohanan. Sa kaakit-akit na panlabas na shell na ito, idinaragdag nila ang mga detalye na siyang tanda ng pinakamahusay na mga strain ng QV. Talagang kakaunti ang mga detalye (mga emblem ng four-leaf clover sa mga arko ng gulong, bahagyang binagong front grille at side sills). Sa isang banda, upang purihin ang mga Italyano para sa hindi pagsira sa kaakit-akit na panlabas ng Giulietta na may kapansin-pansing mga karagdagan, ngunit ang pagkakaiba ng pagkakaiba-iba ng sports ng compact Alfa mula sa isang diesel sa ilalim ng hood ay isang napakahirap na gawain.
Sa kaso ng Alfa 147 GTA na kasama ng Juliet, walang problema na makilala ang nangungunang variant mula sa mas maraming bersyon ng plebeian. Totoo, ang assertive tendency na "palamutihan" ang katawan na may maraming mga spoiler at iba pang murang mga trick ay inalis din dito, ngunit ang "pagihip" ng harap at likurang mga arko ng gulong ay huminga ng maraming itim na karakter sa katawan ng hindi nakikitang Alpha. . Pinalitan din ang front at rear bumpers. Ang lahat ng ito ay mukhang napaka-dynamic at mapanganib, at ang pangmatagalang disenyo ng katawan ay epektibong pinoprotektahan ang sarili mula sa paglipas ng panahon.
Ang mga pagkakaiba sa mga uri ng katawan ay isang uri ng pag-usisa. Ang mabait na Alfa Romeo 147 ay inalok bilang isang 3- at 5-door na hatchback. Ang variant ng GTA ay lumitaw lamang sa isang hindi gaanong praktikal, i.e. 3-pinto na bersyon. Si Giulietta, anuman ang bersyon ng makina, ay palaging isang limang pinto na kotse. Kahit sa mandaragit na GV.
Ang mga Alfa Romeo na kotse ay hindi lamang kaakit-akit na mga linya ng katawan, ngunit isa ring sopistikado at istilong pinong interior. Sa kabila ng maraming mga pang-istilong pagpipino na maaaring matagpuan, halimbawa, sa cabin ng 156 o 159, ang interior ng 147 GTA ay mukhang sobrang kalmado. Ang center console ay hindi sumisigaw sa amin sa kabastusan nito, ngunit hindi ito nagbibigay ng pakiramdam ng pagsali sa sining ng pinakamataas na kalidad. Gayunpaman, ang isang tampok na katangian ay ang mga orasan na matatagpuan sa malalim na mga tubo. Sa kaso ng variant ng GTA, nauuna ang speedometer. Totoo na ito ay mukhang medyo ordinaryo, ngunit ang pag-zoom sa dial sa 300 km/h ay kagalang-galang. Tinatapos ang interior na tema ng 147 GTA, hindi mo maiiwasang mapansin ang mga naka-contour na leather na upuan. Mga armchair na may napakagandang lateral support at hindi nagkakamali na kumportableng asal.
Sinusubukan din ng mga upuan sa loob ng sporty Giulietta na manguna. Matagal nang binibigyang pansin ng mga Italyano ang detalye, at ang elementong ito ng compact interior ng Alfa ay isang perpektong halimbawa. Symmetrically ba ang Alpha logo sa pagitan ng mga front seatback? Kaakit-akit na Giulietta lettering malapit sa headrests? Ang mga espesyalista lamang mula sa Apennine Peninsula ang makakapag-isip ng ganoong bagay, at sa Alfa Romeo lamang ang gayong mga pagtatanghal ay ganap na hindi inaasahan. Ang variant ng QV ay nagdaragdag ng berdeng thread na lumalabas dito at doon, at sa kabila ng kakulangan ng mga natatanging "fountain", ang pattern ng dashboard ay hindi mapurol bilang oily offal. Siyempre, maaaring mag-quibble ang isa sa touch-screen infotainment system mula sa hindi gaanong prestihiyosong Fiat, ngunit sa totoo lang, ang hindi kaakit-akit na pedigree na ito ang tanging masisisi sa kanya.
Ang isang magandang panlabas na pumukaw ng paghanga, hindi karaniwang mga interior na umakma sa kabuuan - lahat ng ito, sa kaso ng mga ipinakita na mga modelo, ay maaaring maging sanhi ng tunay na paghanga. Tulad ng nabanggit na, ang parehong ipinakita na mga kotse ay may isa pang tramp card sa kanilang manggas, na siyang tunay na icing sa cake. Ang highlight ng programa, siyempre, ay ang mga makina.
Ang Giulietta Quadrifoglio Verde ay sa ngayon ang pinakamatatag at nakakalason na iba't-ibang ito ng compact na Italyano. Ang 147 GTA sa kasagsagan nito ay ang pagpapakita ng lakas ng Alfa at ang ganap na pinuno nang walang kompromiso. Paano mo pa mailalagay ang isang 3,2-litro na V6 engine sa ilalim ng hood ng isang compact na 3-door na kotse? Ang mismong katotohanan ng pagkakaroon ng tulad ng isang nababanat na mekanikal na puso na responsable para sa pagmamaneho ay nagpapataas ng antas ng karakter at pagiging natatangi sa napakataas na antas. Hindi available ang mga lugar para sa mga kasalukuyang inaalok na sasakyan. Bagama't ang Giulietta QV sa ilang mga paraan ay isang pagpapatuloy ng tradisyon ng 147 GTA, ang makina nito ay halos kalahati ng laki ng mas may karanasan, curvy na Italyano. Ang 1,75L, 4-cylinder in-line, at isang malaking turbocharger ay hindi gumagawa ng impresyon ngayon. Lalo na laban sa background ng "V-six" mula sa modelong 147 GTA.
Sa kabila ng matalim at sapilitang "berde" na pagbawas ng yunit ng kuryente, ang mga teknikal na parameter at katangian ay hindi lamang lumala, ngunit napabuti din ang liksi ng sports Alpha. Ang makina na tumatakbo sa ilalim ng talukbong ng 147 sa pinakamatalim na bersyon ng GTA ay gumagawa ng 250 hp. at 300 Nm ng maximum na metalikang kuwintas. Ang lahat na itinapon sa front axle at konektado sa pamamagitan ng 6-speed manual transmission, ay nagbibigay-daan ito upang mapabilis sa unang 100 km / h sa 6,3 segundo. Ang motor na responsable sa pagmamaneho ng pinakamalakas na Giulietta ay may lakas na 240 hp. gana, may sasabihin pa ang bagong unit. Ang higit sa 340-litro na V100 ay maaaring kumonsumo sa pagitan ng 6,1 at 3 litro para sa bawat 6 na km depende sa istilo ng pagmamaneho. Sa naturang kumpanya, ang 10 TBi ay halos hindi nag-abstain, na nag-aayos sa average sa antas ng 20-100 l / 1,75 km. Mas hihigit pa sa modernidad ang mga klasiko kung hindi dahil sa tunog. Ang 8-litrong puso ng 11 GTA ay dinudurog lamang sa tunog nito. Ang mas bagong unit ay hindi nakakatulong kahit na ito ay tumatakbo din sa ilalim ng hood ng 100C supersport na modelo. Ang Giulietta QV engine ay maganda ang tunog at sinusubukang maging mabangis din, ngunit sa aria ng malaking kapatid na babae, tiyak na nagtatago ito sa mga anino.
Ang karanasan sa pagmamaneho ng parehong mga kotse ay magkatulad. Parehong ang Giulietta QV at ang 147 GTA ay mga mabibilis na sasakyan na handang makipagsosyo sa mas dynamic na mga driver. Sa larangan ng asetisismo at isang tiyak na koneksyon sa pagitan ng driver at ng kotse, ang nakatatandang kapatid na babae ay nangunguna. Itinutulak ng makina nito ang kotse pasulong mula sa pinakamababang rev, at ang Alpha mismo ang nagtutulak at naghihikayat sa driver sa mas masiglang pagkilos. Ang Giulietta ay mayroon ding maraming maiaalok sa mga tuntunin ng dinamika sa pagmamaneho, ngunit naaabot lamang ang buong potensyal nito kapag na-activate ang dynamic na mode. Ang iba pang dalawang opsyon na available, Normal at All Wather, ay ginagawang maamo at malandi na Italyano ang pinakamatalinong Juliet na ayaw talagang maglaro. Ang pagpili ng katatawanan (basahin ang mga pagtutukoy) "Julkie" ay gumagawa ng kotse na ito na isang mas maraming nalalaman na sasakyan para sa bawat araw kaysa sa modelong 147 GTA. Sa pabor ng Giulietta magsalita at mas praktikal na katawan, at isang uri ng kadaliang mapakilos. Ang malaking, halos 12-meter na radius ng pagliko ng malaking kapatid na babae ay maaaring maging epektibo sa panahon ng mga maniobra sa paradahan o kapag nagmamaneho sa makipot na kalye ng lungsod.
Ang gearbox ay nananatiling isang hiwalay na paksa. Ang TCT ay isang bagong tampok para sa makapangyarihang Giulietta QV. Ito ba ay isang mahusay at inirerekomendang solusyon? Walang alinlangan, ang Italyano na "awtomatikong" ay nagbabasa ng intuwisyon ng driver at epektibong pinapalitan ang mga ratio ng gear, ngunit minsan ay nagbibigay ito ng impresyon ng pagiging hyperactive. Ang buong kasiyahan sa pagmamaneho ng sports na "Yulka" ay maaaring makuha sa pamamagitan ng paglipat sa manu-manong pagpili ng gear gamit ang mga paddle na nakatago sa likod ng manibela.
Sa simula ng tekstong ito, binanggit ko na ang mga kotse na may Alfa Romeo badge ay palaging nagbubunga ng emosyon at nagpapataas ng tibok ng puso. Ang ipinakita na dalawang modelo ay walang pagbubukod sa panuntunang ito. Parehong ang Giulietta QV at ang 147 GTA ay nanliligaw sa kanilang mga hitsura at nagbubunsod sa kanilang pagganap. Walang alinlangan, ang Alfa Romeo Giulietta QV ay hindi ang pinakamurang (nagsisimula ang mga presyo sa humigit-kumulang PLN 120) at ang pinakamahusay sa masusukat na termino na may mainit na sumbrero na available sa merkado. Gayunpaman, si Juliet QV, tulad ng kanyang nakatatandang kapatid na babae, ay may isang natatanging kagandahan. Ang anting-anting, na pumukaw ng mga damdamin at kaguluhan, ay sinasamahan ang may-ari nito hindi lamang habang nagmamaneho, kundi pati na rin bago at pagkatapos simulan ang makina.
