Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - ekolohikal na Swede

Mga 3% lang ng basura ang napupunta sa mga landfill sa Sweden. Ang natitirang 97% ay ginagamit, bukod sa iba pang mga bagay, upang lumikha ng mga souvenir ng decoupage, mga bag ng pananahi, mga wallet at kahit na mga damit mula sa mga lumang materyales. Ang isang estado sa Hilagang Europa ay dapat mag-import ng basura mula sa mga kapitbahay nito, dahil kulang ito upang makabuo ng renewable energy. Samakatuwid, malamang na hindi mabigla ang sinuman na ang Volvo ang nagpakilala ng isang hybrid na sinamahan ng isang diesel drive. Dapat nating tandaan na ang mga Swedes ay nakakakuha ng ilang mga benepisyo mula sa pagmamay-ari ng ganitong uri ng kotse. Sa Poland, walang mag-aalok sa amin ng libreng paradahan sa mga lungsod, mas murang insurance o mas mababang bayad para sa pagpaparehistro ng electric car. Sulit ba ang pagbabayad ng dagdag na PLN 70 para sa bersyon ng plugin?

Ang V60 ay isang batang kotse, opisyal na ipinakilala noong 2010, lumitaw ito sa mga showroom pagkalipas ng isang taon, at noong 2013 nakatanggap kami ng facelift. Ang bersyon ng plug-in ay hindi nakikitang naiiba sa karaniwang V60 pagkatapos ng fl. Well, halos wala. Sa itaas ng kaliwang arko ng gulong, makikita mo ang isang saksakan ng kuryente para sa pag-charge, dalawang badge na may salitang "plug-in hybrid" at isang silver na "eco" na stripe sa tailgate at mga bagong 17-inch na gulong. Sa kabutihang palad, hindi kinakailangan ang higit pang interbensyon sa hitsura. Dahil ang mga pagbabago ay ginawa bilang bahagi ng facelift, ang V60 ay mukhang mahusay. Ang Volvo ay hindi na natatakot sa mga parisukat na kotse nito, sa paningin kung saan naramdaman ng isa ang kaligtasan na nagmumula sa mga kotse na ito, ngunit din, sa kasamaang-palad, pagkabagot at ilang uri ng predictability. Wala na ang mga araw na iyon. Ang V60 ay nagbibigay ng impresyon ng isang dynamic at matatag na set na sasakyan. Isa na magbibigay ng karapat-dapat na emosyon at kaligtasan sa paglalakbay.  

Classic interior

Iniwan din ng mga Swedes ang sentro na hindi nagbabago, ang pagkakaiba at ang klima ng ecological salon ay ang mga detalye ng kotse. Ang halos agad na nakapansin sa akin ay ang tatlong driving mode select buttons - Pure, Hybrid at Power. Babalik tayo sa kanilang trabaho at epekto sa pagmamaneho sa isang sandali. Ang interior ng kotse ay ginawa sa isang klasikong istilo at nailalarawan ang tatak ng Scandinavian sa loob ng maraming taon. Kaya naman? Buweno, ang pagkakagawa ay nasa pinakamataas na antas, ang mga materyales ay may mahusay na kalidad, aluminyo, katad at kahoy ay narito, ang mga indibidwal na elemento ay magkasya nang maayos at hindi gumagawa ng mga nakakainis na tunog. Ang mga upuan ay trimmed sa light leather, at ang gitnang panel na may isang katangian na maliit na tao kung saan namin kinokontrol ang mga deflectors ay konektado sa gear lever at armrest sa isang built-in na elemento. Ang pagkakapare-pareho sa panloob na disenyo ng kanilang mga kotse ay nangangahulugan na sila ay libre mula sa randomness at mismatching. Sa kabila ng pagiging isang station wagon, ang V60 ay makikita na medyo masikip sa loob at marahil ay medyo masyadong claustrophobic - napahawak ako sa aking ulo sa sun visor kahit na ito ay nakatiklop.

Tulad ng nabanggit ko, nakikipag-usap tayo sa isang station wagon, kaya ang isang malaking kompartimento ng bagahe at ang kalayaan na magdala ng maliliit na pagbili - hindi bababa sa teorya - ay dapat na nasa agenda. Paano sa practice? Hindi ang pinakamahusay. Ang karagdagang elektronikong motor at mga baterya ay dumating sa gastos ng dami ng boot at kumpara sa karaniwang V60 ito ay nabawasan ng 125 litro at ngayon ang kapasidad nito ay 305 litro. Dahil sa pag-install ng mga bagong elemento, ang bigat ng kotse ay tumaas ng kasing dami ng 250 kg.

Dalawang puso

Sa ilalim ng hood ng nasubok na kotse ay isang D6 engine na may lakas na 2400 cc.³ at 285 hp sa 4000 rpm at 440 Nm sa hanay na 1500-3000 rpm. Ang V60 ay tumama sa 6.4-0.3 sa loob ng 6.1 segundo, 50s na mas mabagal kaysa sa inaangkin ng Volvo 60s. Sa Power mode, ang sasakyan ay bumibilis nang hindi nag-iisip, kapwa sa highway at sa lungsod, ang pag-overtake sa iba pang mga kotse ay isang kasiyahan, at ang tunog sa ang pagpunta sa salon ay isang tunay na symphony para sa ating mga tainga. Sa kasamaang palad, ang tunog ng makina ay nawawala nang kaunti sa iba pang mga mode. Ang apogee ng malakas na trabaho ay nasa all-wheel drive mode, kapag ang de-koryenteng motor na nagtutulak sa rear axle ay nagpaparamdam sa sarili. Sa kabuuan, ang kotse ay may limang mga mode sa pagmamaneho. Ang kapangyarihan sa itaas ay lumiliko sa panloob na combustion engine at responsable para sa pagpapatakbo ng engine sa mataas na bilis. Sa madaling salita, narito ang pinakadakilang kapangyarihan. Ino-optimize ng hybrid ang paggamit ng mga pinagmumulan ng enerhiya depende sa mga kondisyon ng pagmamaneho. Ang Clean mode ay inuuna ang drive at hindi pinapagana ang karamihan sa mga device na gutom sa kuryente, kabilang ang air conditioning. Ang Pure ay maaaring maglakbay ng hanggang 4 km sa isang singil. Ang isa pang mode ay "I-save", na responsable para sa pag-save ng lakas ng baterya sa mga napiling sitwasyon at, kung kinakailangan, ay muling magkarga ng baterya, na, gayunpaman, ay nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang huling drive ay AWD, i.e. four-wheel drive. Ang front axle ay hinihimok ng internal combustion engine, habang ang rear axle ay pinapatakbo ng electric motor. Tulad ng nakikita natin, ang V100 ay maaaring gamitin sa maraming mga mode na nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina sa iba't ibang paraan. Sa isang tahimik na biyahe sa labas ng mga pamayanan, ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa sa 5,4 l / 100 km. Kapag nagmamaneho sa lungsod sa ECO mode, dapat isaalang-alang ang pagkonsumo ng gasolina na XNUMX l/XNUMX km. Ito ay nagkakahalaga ng paglipat sa paligid ng lungsod sa Purong mode, salamat sa kung saan ang parehong pagkonsumo ng gasolina at carbon dioxide emissions ay magiging halos zero. 

Ang Volvo Hybrid ay mukhang flawless habang nagmamaneho. Ang suspensyon ay napaka-komportable, bahagyang mas matigas kaysa sa karaniwang V60 at mahusay na nakayanan ang sobrang bigat ng bersyon ng Plug-in, ang mga damper, naman, ay sumisipsip ng kahit na malalaking bumps nang napakahusay. Gayunpaman, tila ang sistema ng pagpipiloto ay maaaring maiayos nang kaunti. Bagama't diretso ang lahat kapag nagmamaneho, hindi ito ganap na nagpapakita kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong sa harap kapag pumapasok sa mga sulok. Ang ganitong uri ng depekto ay hindi nagdudulot ng anumang panganib, ngunit bahagyang kakulangan sa ginhawa. Kahit na sa pinakamasamang kondisyon, ang all-wheel drive ay gumagana nang perpekto, na nagbibigay ng impresyon na ang kotse ay natigil sa kalsada at walang makakahawak dito. Ang awtomatikong pagpapadala ay nagpapanatili sa makina na tumatakbo sa mataas na rev, ngunit kung minsan ay parang huli na ang paglipat ng gear.

Ang Volvo V60 Plug-in Hybrid ay available sa dalawang trim level. Ang una ay ang Momentum para sa PLN 264 sa karaniwang bersyon at sa parehong pakete ng kagamitan sa bersyon ng R-Design para sa PLN 200. Ang pangalawang pakete ng kagamitan ay tinatawag na Summum at nagkakahalaga ng PLN 275.

Ang V60 Plug-in Hybrid ay isang napaka-matagumpay na kotse. Siyempre, mayroon din siyang mga disadvantages, tulad ng isang nakakatawang maliit na puno ng kahoy, lalo na para sa isang station wagon. Ang base na bersyon ng V60 ay hindi gaanong matagumpay na kotse. Sulit ba ang pagbabayad ng higit sa PLN 70 para sa isang hybrid? Sa kasamaang palad, malamang na wala sa Poland. Dito hindi kami makakakuha ng maraming kaginhawaan na nauugnay sa pagpapalit sa isang kotse na may de-koryenteng motor. Ang pagsingil mula sa isang outlet ay tiyak na hindi libre, kaya mahirap pag-usapan ang tungkol sa libreng paglalakbay. Kung hindi ka isang masigasig na tagasuporta ng ganitong uri ng sasakyan, mahirap makahanap ng lohikal na lugar na nagpapatunay sa kawastuhan ng naturang pagpipilian sa ating bansa.

Inaanyayahan ka naming tingnan ang aming pagsusulit!