American size, Japanese style - ang bagong Infiniti QX60

Bakit tumingin sa higanteng Hapon kapag naghahanap ng isang malaking premium na SUV?

Mga sasakyang Amerikano - kapag naririnig natin ang pariralang ito, ang Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang o Cadillac Escalade ang kadalasang pumapasok sa ating isipan. Malaki at napakalakas na makina, napakalaking sukat ng katawan at mahusay na paghawak - hanggang sa gusto mong iikot ang manibela. Malinaw, ito ay isang stereotype, ngunit mayroong ilang katotohanan sa bawat stereotype.

Ang mga Amerikano ay mga dalubhasa rin sa mga malalaking van ng pamilya at mga SUV. Ito ang mga kotse ng mga segment na ito, na nakatuon sa merkado ng North American, na itinuturing na pinakakomportable, maluwang at maraming nalalaman. Ito ang hitsura ng modelong Infiniti QX60, na magagamit sa ibang bansa sa loob ng maraming taon, at kamakailan lamang ang malaking pamilyang SUV na ito ay mabibili sa Poland. At may ilang mga dahilan kung bakit dapat kang tumingin sa Japanese giant kung naghahanap ka ng isang premium na malaking SUV.

Una, iba ito

Isang bagay ang sigurado - upang hatulan ang hitsura ng kotse na ito, kailangan mong makita ito nang personal, dahil iba talaga ang hitsura nito kaysa sa mga litrato. Talagang malaki ito - 5092 1742 mm ang haba at 2900 60 mm ang taas na walang mga handrail, kasama ang isang mm wheelbase. Kapag nakapasok ka sa napakalaking ito, naiintindihan mo kaagad na tayo ay magiging mas matangkad kaysa sa karamihan ng mga kotse sa lungsod, at mayroong isang hindi maisip na malaking espasyo sa likod natin. Pagdating sa pag-istilo, marami ang may katulad na opinyon - bagaman maskulado at dynamic ang front end ng QX, tinutukoy nito ang iba pang mga modelo mula sa brand, ang sloping roofline, na may katangiang Infiniti broken chrome line sa paligid ng mga bintana at ang mababang linya ng ang mga taillight ay, sa madaling salita, oriental. . Ang lahat ng ito ay isang bagay ng panlasa, ngunit ang mga proporsyon ng likuran ay sumisira sa napakagandang hitsura ng pinakamalaking Infiniti na inaalok sa Poland. At kung ano ang maaari mong siguraduhin ng ay na ang kotse na ito ay hindi maaaring malito sa anumang iba pang mga kotse sa kalsada, at ang hitsura nito sa parking lot ay lumilikha ng isang tunay na sensasyon.

Ang pangalawa ay pusong parang kampana

Sa ilalim ng hood, ang QX60 ay dapat magkaroon ng isang disenteng engine na tumatakbo. At ano ang maaaring maging mas mahusay kaysa sa isang naturally aspirated 3,5-litro V6? Ang makina ay may lakas na 262 hp. at maximum na metalikang kuwintas na 334 Nm. Para sa gayong kapangyarihan, ang mga resultang ito ay hindi masyadong mataas, ngunit sa catalog ay nakakahanap kami ng promising na impormasyon na ang acceleration sa unang daang para sa colossus na ito ay tumatagal lamang ng 8,4 segundo, at maaari itong mapabilis sa bilis na 190 km / h. Sa isang curb weight na 2169 kg (sa totoo lang, inaasahan ko ang hindi bababa sa 2,5 tonelada), ang mga ito ay napakagandang resulta.

Ang makina ay gumagana nang walang pagkaantala, kahit na walang tanong tungkol sa anumang mga sensasyon sa palakasan. Ngunit, marahil, wala sa mga talagang interesado sa isang pamilya na may pitong upuan na SUV ang binibilang dito. Hindi na kailangang magreklamo tungkol sa kakulangan ng makabuluhang dynamics sa simula o isang kudeta - ang acceleration at maneuverability ay nasa isang napaka disenteng antas.

Ang isang malaking sorpresa para sa akin ay ang pagpapatakbo ng elektronikong kontroladong CVT gearbox. Una, mayroon itong pitong virtual na paunang natukoy na gear na magagamit mo anumang oras. Pangalawa, sa panahon ng normal na pagmamaneho ng lungsod, kung saan tayo ay nakikitungo sa madalas na pagpepreno at acceleration, ang metalikang kuwintas ay inililipat sa mga gulong na nakakagulat na mahusay at maayos - walang mga jerks, squeals at mga pagkaantala sa pagitan ng pagpindot sa gas at ang aktwal na tugon ng kotse. .

At ang mga tampok na kukunin? Sa basang simento, ang all-wheel drive na "mga pindutan" ay medyo tamad at may malinaw na pagkaantala - medyo hindi inaasahan, sa ganitong klase ng mga kotse mayroon kaming isang nakakabit na all-wheel drive. At para sa pagkonsumo ng gasolina - ayon sa computer, para sa 8 oras na pagmamaneho sa paligid ng Warsaw hindi posible na bumaba sa ibaba 17 litro bawat 100 km, gamit ang lahat ng mga pakinabang ng kotse na ito.

Pangatlo - espasyo tulad ng sa isang bus

Ang Infiniti QX60 ay isang ganap na pitong upuan, isa sa iilan sa merkado na talagang makakasakay ng pitong pasaherong nasa hustong gulang. Siyempre, ang mga bata ay magiging pinaka komportable sa ikatlong hilera, ngunit sa maraming mga kotse na na-advertise bilang pitong upuan, walang sinumang mas mataas sa 140 cm ang uupo. Malaki talaga ang loob, malawak din ang upuan sa likod, kung saan hindi naman masama ang pag-upo sa gitna.

Anong meron sa baul? Kapag nagdadala kami ng anim na pasahero, mayroon kaming isang disenteng 447 litro sa aming pagtatapon, at sa bersyon ng limang upuan, ang bilang na ito ay tumataas sa 1155 litro - hanggang sa linya ng bubong, siyempre. Pagkatapos matiklop ang pangalawa at pangatlong hanay ng mga upuan, mayroon kaming 2166 litro ng espasyo ng kargamento.

Ang interior ay ginawa sa isang talagang mataas na antas, lalo na pagdating sa mga materyales sa pagtatapos na ginamit at ang kanilang akma. Habang ang hitsura ng dashboard ay maaaring mukhang archaic sa una, ang kadalian ng paggamit at ang pagkakaroon ng mga pisikal na pindutan upang kontrolin ang lahat ng mga function ay isa pang tango sa mga tradisyonalista. Katulad ng analog na orasan, sa pagitan ng kung saan makikita natin, siyempre, ang isang TFT display na nagpapaalam tungkol sa mga pagbabasa ng on-board na computer at mga sistema ng seguridad.

Pang-apat - libangan sa antas

Ang mga monitor na naka-mount sa headrest ay isang pambihira sa mga araw na ito dahil ang kanilang tungkulin ay kinuha ng mga tablet na nakakabit sa kanila. Narito ang entertainment system ay palaging nasa lugar, at bilang karagdagan sa kakayahang maglaro ng mga pelikula, halimbawa mula sa DVD, mayroon kaming posibilidad na kumonekta sa isang game console - posible ito sa ilan sa mga sasakyan na kasalukuyang inaalok. Bilang karagdagan, ang BOSE audio system ay nararapat na espesyal na pansin. Mayroon itong 14 na speaker at kabuuang RMS power na 372 watts, at ang pag-tune nito ay matutugunan ang mga inaasahan ng mga mahihilig sa musika. Mahalagang tandaan na maaari nating paghiwalayin ang audio at media playback sa mga zone, at ang mga pasaherong gustong manood o makinig sa isang bagay maliban sa driver ay maaaring gumamit ng mga espesyal na headphone at kontrolin ang system gamit ang kasamang remote control. Kahit isang napakahabang biyahe sa QX60 ay hindi magiging boring.

Ikalima – walang malasakit, ligtas na pagmamaneho

Ang bersyon ng HIGH-TECH na sinubukan ko ay may kumpletong hanay ng mga sistema ng seguridad. Walang mga sorpresa dito: mayroong aktibong cruise control sakay, aktibong lane keeping assistant, blind spot assistant - lahat ng bagay na dapat magkaroon ng ganitong uri ng kotse. Nakakagulat, ang lahat ng mga sistema ng tulong sa tabing daan na ito ay maaaring i-activate o i-deactivate sa pagpindot ng isang pindutan - mabilis kang makakapili sa pagitan ng pinaka-analog na pagmamaneho at kabuuang proteksyon. Ang paborito kong sistema, lalo na sa abalang Warsaw, ay DCA - remote control support. Paano ito gumagana? Kapag nagmamaneho sa lungsod, kahit na naka-off ang aktibong cruise control, ang kotse mismo ay pumipreno sa harap ng kotse sa harap hanggang sa ganap na huminto sa bawat intersection. Ang pedal ng preno ay hindi kailangang hawakan, na lubos na maginhawa at lubos na epektibo - ang pagpepreno ay hindi malupit at hindi kasiya-siya (tulad ng kaso sa maraming mga aktibong cruise control system), ngunit kahit na perpektong inangkop sa mga kondisyon sa kalsada. Daan.

Isang regalo sa mga tradisyonalista

Ito ay totoo - sa ilang mga lugar ang Infiniti QX60 ay nagpapakita na ito ay hindi ang pinakabagong disenyo. Maraming mga solusyon sa larangan ng kagamitan (bi-xenon sa halip na mga LED, mababang resolution ng multimedia screen, kakulangan ng mga interface para sa pagsasama ng multimedia sa mga smartphone) ay nagmula sa ilang taon na ang nakalilipas. Malayo rin ang interior design sa multimedia at modernong disenyo tulad ng Range Rover Velar o Audi Q8. Gayunpaman, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bagay na ganap na naiiba - isang kotse na may napatunayan, nakabaluti na yunit ng kapangyarihan, na dapat gumana sa kultura at magbigay ng kasiya-siyang pagganap. Dito ay idinagdag: mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos at mga klasikong kumbinasyon ng kahoy at tunay na katad, pati na rin ang malaking espasyo sa cabin at napakataas na ginhawa sa mahabang paglalakbay.

At kahit na ang batayang presyo ng modelong ito ay hindi bababa sa PLN 359, bilang kapalit ay nakakakuha kami ng halos kumpleto sa gamit na kotse sa ELITE na bersyon, at para sa pinakamataas na HIGH-TECH kailangan mong magbayad ng isa pang PLN 900. Sa pagtingin sa mga listahan ng presyo ng mga nakikipagkumpitensyang pitong upuan na SUV sa klase na ito na may katulad na mga tampok at kagamitan, kailangan mong gumastos ng hindi bababa sa PLN 10 pa sa iyong pagbili. Kaya ito ay isang medyo kaakit-akit na panukala para sa mga taong naghahanap ng isang malaking SUV. At sa pagmamaneho ng kotseng ito, sigurado ako na ang limitadong 000 kopya ng modelong ito na in-order ng Infiniti Center ngayong taon ay makakahanap ng kanilang mga mamimili sa pinakamaikling posibleng panahon.