Kinokontrol ng elektroniko ang mga shock absorber

Binabago nila ang kanilang damping effect at trim batay sa mga pulso mula sa electronic control unit, na sinusuri ang mga signal na nakolekta ng mga espesyal na sensor tungkol sa antas ng pagpipiloto, pagpepreno, acceleration at body shake. Ito ay dynamic na kontrol ng buoyancy.

Ang paglaganap ng mga electronic na kinokontrol na shock absorbers ay bunga ng katotohanan na ang pagpili ng mga conventional spring at shock absorbers ay isang trade-off sa pagitan ng ginhawa at mga pangangailangan sa katatagan ng kalsada. Karaniwan ang mga matigas na shock absorbers ay pinagsama sa medyo malambot na mga bukal. Nililimitahan nito ang pag-vibrate ng katawan sa mga umaalon na ibabaw (mga low-frequency na boltahe) at nananatiling nakakapit ang mga gulong, kahit na sa mga kalsadang may mga high-frequency na iregularidad (porphyry o paving stones). Gayunpaman, ang mga shock absorber na kinokontrol ng elektroniko na may mga pabagu-bagong katangian ay dapat gamitin upang matiyak ang pinakamahusay na pagkakadikit ng gulong at bawasan ang mga vibrations ng katawan nang hindi masyadong nakompromiso ang kaginhawaan.

Ang pinakasimpleng sa kanila ay may dalawang pagsasaayos, malambot o matigas, ang iba ay may 3 o 4 na antas ng pamamasa, ang pangatlo ay maaaring maayos na maisaayos mula sa pinakamababa hanggang sa pinakamataas na mga halaga at kahit na may iba't ibang mga halaga ng pamamasa ng gulong sa pamamagitan ng gulong. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng lugar ng daanan ng langis sa shock absorber gamit ang mga solenoid valve na kinokontrol ng control unit. Pinag-aaralan din ang mga shock absorbers na may mga "electro-rheological" na likido na maaaring magbago ng kanilang density depende sa boltahe ng kuryente kung saan sila sumasailalim (Bayer). Kaya, ang aktibong suspensyon ay kinokontrol ng kuryente; tingnan din ang ADS na may "magnetically reactive" na mga langis.