Antifriction additives sa engine oil
nilalaman
Mga additives ng antifriction maaaring makabuluhang taasan ang buhay ng langis ng makina, pati na rin mapabuti ang kahusayan nito. Bilang karagdagan, ang mga additives ay nagpapahusay sa mga proteksiyon at pampadulas na katangian ng langis. Ang pangatlong function na ginagawa ng komposisyon na ito ay ang karagdagang paglamig ng mga rubbing parts sa internal combustion engine. Kaya, ang paggamit ng mga antiwear additives ay ginagawang posible upang madagdagan ang mapagkukunan ng panloob na combustion engine, protektahan ang mga indibidwal na bahagi nito, dagdagan ang power at throttle response ng engine, at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang mga additives ng antifriction ay isang espesyal na komposisyon ng kemikal na nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng langis, dagdagan ang compression sa mga cylinder, at sa pangkalahatan, pahabain ang buhay ng panloob na combustion engine.
Ang ganitong mga ahente ay tinatawag na iba - mga retallizer, mga additives upang mabawasan ang friction o anti-friction additives. Nangangako ang mga tagagawa, kapag ginagamit ang mga ito, isang pagtaas sa kapangyarihan ng panloob na combustion engine, isang pagbawas sa friction ng mga gumagalaw na bahagi nito, isang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina, isang pagtaas sa mapagkukunan ng panloob na combustion engine, at isang pagbawas sa tambutso. toxicity ng gas. Maraming mga remetallizing additives din ang may kakayahang "magpagaling" na pagsusuot sa mga ibabaw ng mga bahagi.
| Pangalan ng pasilidad | Paglalarawan at Mga Tampok | Presyo sa tag-init 2018, kuskusin |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 3 ... 7%, pinatataas ang kapangyarihan. Nagtrabaho nang maayos kahit sa mahirap na mga kondisyon. | 2300 |
| SMT2 | Pinatataas ang kahusayan ng panloob na combustion engine, inaalis ang ingay dito, nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng gasolina. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Magandang additive, inirerekomenda para sa anumang kotse. | 1900 |
| ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner | Ang pagiging epektibo ng aplikasyon ay karaniwan. bahagyang nagpapataas ng kapangyarihan at binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Napakamahal para sa average na kalidad. | 3400 |
| Mannol Molybdenum Additive | Ang kahusayan ay karaniwan o mas mababa sa average. Bahagyang pinapataas ang kapangyarihan at binabawasan ang pagkonsumo. Ang malaking kalamangan ay ang mababang presyo. | 270 |
| Anti-friction metal conditioner ER | Gumagana lamang ang air conditioner sa mataas na temperatura. May isang opinyon na naglalaman ito ng chlorinated paraffin, na nakakapinsala sa mga panloob na engine ng pagkasunog. | 2000 |
| Xenum VX300 | Murang, ngunit hindi masyadong epektibong additive. Ang paggamit nito ay malamang na hindi makabuluhang mapataas ang kapangyarihan ng panloob na combustion engine. | 950 |
| EngineTreatment | Ang paggamit ng additive na ito ay bahagyang nagpapataas ng kahusayan ng panloob na combustion engine. Maaaring gamitin sa iba't ibang kagamitan. ang pangunahing disbentaha ay ang mataas na presyo. | 3400 |
Paglalarawan at katangian ng mga antifriction additives
Ang anumang langis sa panloob na combustion engine ng isang kotse ay gumaganap ng tatlong mga function - nagpapadulas, nagpapalamig at naglilinis ibabaw ng mga gumagalaw na bahagi. Gayunpaman, sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, unti-unting nawawala ang mga pag-aari nito para sa natural na mga kadahilanan - dahil sa pagpapatakbo sa mataas na temperatura at sa ilalim ng presyon, pati na rin dahil sa unti-unting pagbara na may maliliit na elemento ng mga labi o dumi. Samakatuwid, ang sariwang langis at langis na nagtrabaho sa panloob na combustion engine, halimbawa, sa loob ng tatlong buwan, ay dalawang magkaibang komposisyon.
Matapos kung gaano karaming km ang palitan ng langis sa panloob na combustion engine
Ang pagitan ng pagpapalit ng langis ng engine ay dapat isaalang-alang batay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo, mileage ng sasakyan, kalidad ng mga consumable at 7 salik din. Dalas 8-12 thousand km. pangkalahatang tagapagpahiwatig Magbasa nang higit pa
Ang bagong langis sa simula ay naglalaman ng mga additives na idinisenyo upang maisagawa ang mga function na nakalista sa itaas. Gayunpaman, depende sa kanilang kalidad at tibay, ang kanilang habang-buhay ay maaaring mag-iba nang malaki. Alinsunod dito, ang langis ay nawawalan din ng mga pag-aari nito (bagaman ang langis ay maaaring mawala ang mga katangian nito para sa iba pang mga kadahilanan - dahil sa isang agresibong istilo ng pagmamaneho, paggamit ng kotse sa putik at / o mga kondisyon ng alikabok, mahinang kalidad ng langis, at iba pa). Alinsunod dito, espesyal mga additives upang mabawasan ang pagsusuot parehong mga elemento ng internal combustion engine at tiyak na langis (pagtaas ng tagal ng paggamit nito).
Mga uri ng antifriction additives at kung saan ilalapat
Kasama sa komposisyon ng mga nabanggit na additives ang iba't ibang mga kemikal na compound. Maaari itong maging molybdenum disulfide, microceramics, conditioning elements, ang tinatawag na fullerenes (isang carbon compound na tumatakbo sa antas ng nanosphere) at iba pa. Ang mga additives ay maaari ding maglaman ng mga sumusunod na uri ng additives:
- naglalaman ng polimer;
- layered;
- metal-cladding;
- mga geomodifier ng friction;
- mga metal conditioner.
Mga additives na naglalaman ng polimer Bagaman epektibo, mayroon silang maraming mga downside. ang ganitong uri ng produkto ay may medyo panandaliang epekto, pagkatapos nito ay may posibilidad ng mas mataas na pagkonsumo ng gasolina at pagtaas ng pagkasira ng mga bahagi ng engine. Gayundin, ang pagbara ng mga channel ng langis na may mga bahagi ng polimer ng additive ay posible.
Layered additives ginagamit para sa mga bagong internal combustion engine, at nilayon para sa paghampas ng mga bahagi at bahagi sa isa't isa. Maaaring kabilang sa komposisyon ang mga sumusunod na sangkap - molibdenum, tungsten, tantalum, grapayt, atbp. Ang kawalan ng ganitong uri ng mga additives ay mayroon silang isang hindi matatag na epekto, na, bukod dito, halos ganap na nawala pagkatapos na umalis ang additive sa langis. maaari din itong magresulta sa pagtaas ng kaagnasan ng mga maubos na gas ng isang panloob na makina ng pagkasunog kung saan ginamit ang mga layered additives.
Mga additives ng metal cladding (friction retallizers) ay ginagamit upang ayusin ang mga microcrack at maliliit na gasgas sa panloob na combustion engine. Naglalaman ang mga ito ng mga microparticle ng malambot na mals (madalas na tanso), na mekanikal na pinupuno ang lahat ng pagkamagaspang. Kabilang sa mga pagkukulang, ang isang sobrang malambot na bumubuo ng layer ay maaaring mapansin. Samakatuwid, upang ang epekto ay maging permanente, kinakailangang gamitin ang mga additives na ito sa patuloy na batayan - kadalasan sa bawat pagbabago ng langis.
Mga geomodifier ng friction (iba pang mga pangalan - mga komposisyon ng pagkumpuni o mga revitalizer) ay ginawa batay sa natural o sintetikong mineral. Sa ilalim ng impluwensya ng alitan ng mga gumagalaw na bahagi ng motor, ang isang temperatura ay nabuo dahil sa kung saan ang mga particle ng mineral ay pinagsama sa metal, at isang malakas na proteksiyon na layer ay nabuo. ang pangunahing minus ay lumilitaw ang kawalang-tatag ng temperatura dahil sa nagresultang layer.
Mga conditioner ng metal binubuo ng mga chemically active compound. Ginagawang posible ng mga additives na ito na maibalik ang mga katangian ng anti-wear sa pamamagitan ng pagtagos sa ibabaw ng mga metal, pagpapanumbalik ng mga anti-friction at anti-wear properties nito.
Anong mga anti-wear additives ang pinakamahusay na gamitin
Ngunit kailangan mong maunawaan na ang mga naturang inskripsiyon sa mga pakete na may mga additives ay talagang higit pa sa isang pakana sa marketing, ang layunin nito ay upang maakit ang isang mamimili. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga additives ay hindi nagbibigay ng mga mahimalang pagbabago, gayunpaman, mayroon pa ring tiyak na positibong epekto mula sa kanila, at sa ilang mga kaso ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng naturang ahente ng antiwear.
| Mileage | Mga posibleng problema sa DVSm | Anong mga additives ang gagamitin |
|---|---|---|
| hanggang sa 15 libong km | Sa isang bagong internal combustion engine, dahil sa pagpasok ng mga bahagi at bahagi, maaaring madagdagan ang pagkasira. | Inirerekomenda na gumamit ng friction geomodifiers o layered additives. Nagbibigay sila ng mas walang sakit na paggiling sa isang bagong motor. |
| mula 15 hanggang 60 libong km | Karaniwang walang makabuluhang problema sa panahong ito. | Inirerekomenda na gumamit ng mga additives ng metal cladding, na makakatulong upang mapalawak ang buhay ng panloob na combustion engine sa maximum. |
| mula 60 hanggang 120 libong km | Mayroong mas mataas na pagkonsumo ng gasolina at pampadulas, pati na rin ang pagbuo ng labis na mga deposito. Sa bahagi, ito ay dahil sa pagkawala ng kadaliang mapakilos ng mga indibidwal na bahagi - mga balbula at / o mga singsing ng piston. | Mag-apply ng iba't ibang mga compound sa pag-aayos at pagpapanumbalik, na dati nang na-flush ang internal combustion engine. |
| higit sa 120 libong km | Pagkatapos ng pagtakbo na ito, kadalasang lumilitaw ang tumaas na pagkasira ng mga bahagi ng makina at mga pagtitipon, pati na rin ang labis na mga deposito. | Ang desisyon na gumamit ng iba't ibang komposisyon ay dapat gawin depende sa estado ng isang partikular na internal combustion engine. Karaniwan ang metal cladding o repair additives ay ginagamit. |
Ang ilang mga salita tungkol sa molibdenum disulfide. Ito ay isang sikat na anti-wear additive na ginagamit sa maraming lubricant na ginagamit sa mga sasakyan, tulad ng CV joint lubricants. Ang isa pang pangalan ay friction modifier. Ang komposisyon na ito ay malawakang ginagamit, kabilang ang mga tagagawa ng mga anti-friction additives sa langis. Kaya, kung ang pakete ay nagsasabi na ang additive ay naglalaman ng molibdenum disulfide, kung gayon ang gayong tool ay tiyak na inirerekomenda para sa pagbili at paggamit.
Kahinaan ng paggamit ng mga anti-friction additives
Mayroong dalawang disadvantages mula sa paggamit ng mga anti-friction additives. Ang una ay upang maibalik ang gumaganang ibabaw at mapanatili ito sa isang normal na estado, ang pagkakaroon ng isang additive sa langis sa tamang konsentrasyon ay kinakailangan. Sa sandaling bumaba ang halaga nito, ang gawain ng additive ay hihinto kaagad, at bukod pa, maaari itong humantong sa malubhang pagbara ng sistema ng langis.
Ang pangalawang kawalan ng paggamit ng mga anti-friction additives ay ang rate ng pagkasira ng langis, kahit na nabawasan, ay hindi ganap na huminto. Iyon ay, ang hydrogen mula sa langis ay patuloy na dumadaloy sa metal. At nangangahulugan ito na ang pagkasira ng hydrogen ng metal ay nagaganap. Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga benepisyo ng paggamit ng mga anti-friction additives ay mas malaki pa rin. Samakatuwid, ang desisyon kung gagamitin ang mga compound na ito o hindi ay ganap na nakasalalay sa may-ari ng kotse.
Sa pangkalahatan, maaari nating sabihin na ang paggamit ng mga anti-friction additives ay katumbas ng halaga kung sila ay ipinahiwatig idagdag sa mura o katamtamang kalidad ng langis. Ito ay sumusunod mula sa simpleng katotohanan na ang presyo ng mga anti-friction additives ay madalas na mataas. Samakatuwid, upang mapalawak ang buhay ng langis, maaari kang bumili, halimbawa, murang langis at ilang uri ng additive. Kung gumagamit ka ng mataas na kalidad na mga langis ng motor, halimbawa, Mobil o Shell Helix, kung gayon ang paggamit ng mga additives sa kanila ay halos hindi katumbas ng halaga, naroroon na sila (bagaman, tulad ng sinasabi nila, hindi mo masisira ang sinigang na may langis). Kaya't kung gagamit ng anti-friction additives sa langis o hindi ay nasa iyo.
Ang paraan ng paggamit ng mga additives para sa karamihan sa kanila ay magkapareho. kailangan mong ibuhos ang komposisyon mula sa canister mula sa lata papunta sa langis. Mahalagang obserbahan ang kinakailangang dami (kadalasan ito ay ipinahiwatig sa mga tagubilin). Ang ilang mga compound, halimbawa, Suprotec Active Plus, ay kailangang punan ng dalawang beses, ibig sabihin, sa simula ng pagpapatakbo ng langis, at pagkatapos ng isang pagtakbo ng halos isang libong kilometro. Anuman ito, bago gumamit ng isang partikular na additive, siguraduhing basahin ang mga tagubilin para sa paggamit nito at sundin ang mga rekomendasyong ibinigay doon! Kami naman, ay magbibigay sa iyo ng isang listahan ng mga sikat na brand at isang maikling paglalarawan ng kanilang pagkilos upang mapili mo ang pinakamahusay na anti-friction additive.
Mga sikat na rating ng additives
Batay sa maraming mga pagsusuri at pagsubok mula sa Internet, na isinagawa ng iba't ibang mga may-ari ng kotse, ang isang rating ng mga antifriction additives ay naipon, na karaniwan sa mga domestic motorista. Ang rating ay hindi pangkomersyo o pag-advertise, ngunit naglalayon lamang na magbigay ng pinakalayunin na impormasyon tungkol sa iba't ibang produkto na kasalukuyang nasa istante ng mga dealership ng sasakyan. Kung mayroon kang positibo o negatibong karanasan sa isang partikular na anti-friction additive, huwag mag-atubiling magkomento.
Bardahl Full Metal
Ang mga pagsubok na isinagawa ng mga espesyalista mula sa awtoritatibong domestic publication na Za Rulem ay nagpakita na ang Bardal Full Metal anti-friction additive ay nagpapakita ng isa sa mga pinakamahusay na resulta kumpara sa mga katulad na formulation. Samakatuwid, nakukuha niya ang unang lugar sa ranggo. Kaya, ipinoposisyon ito ng tagagawa bilang isang bagong henerasyon na additive batay sa paggamit ng C60 fullerenes (carbon compounds) sa base nito, na nakapagpapababa ng friction, nagpapanumbalik ng compression at nakakabawas ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang pagganap ng mga tunay na pagsubok ay talagang nagpakita ng mahusay na kahusayan, kahit na hindi kasingkahulugan ng ipinahiwatig ng tagagawa. Ang Belgian oil additive na Bardal ay talagang nagpapababa ng friction, at samakatuwid ay tumataas ang kapangyarihan at bumababa ang pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, dalawang pagkukulang ang nabanggit. Una, ang positibong epekto ay panandalian. Kaya, ang additive ay dapat mapalitan sa bawat pagbabago ng langis. At ang pangalawang disbentaha ay ang mataas na gastos nito. Samakatuwid, ang tanong ay lumitaw tungkol sa pagiging angkop ng paggamit nito. Dito, ang sinumang mahilig sa kotse ay dapat magpasya nang paisa-isa.
Ang anti-friction additive na Bardahl Full Metal ay ibinebenta sa isang 400 ml na lata. Ang numero ng artikulo nito ay 2007. Ang presyo ng tinukoy na lata noong tag-araw ng 2018 ay halos 2300 rubles.
SMT2
Isang napaka-epektibong additive na idinisenyo upang mabawasan ang friction at wear, pati na rin maiwasan ang scuffing ng mga bahagi ng piston group. Ang SMT metal conditioner ay nakaposisyon ng tagagawa bilang isang tool na maaaring bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, bawasan ang usok ng tambutso, pataasin ang mobility ng piston ring, pataasin ang kapangyarihan ng ICE, pataasin ang compression, at bawasan ang pagkonsumo ng langis.
Ang mga totoong pagsubok ay nagpakita ng mahusay na kahusayan nito, kaya ang American anti-friction additive na CMT2 ay ganap na inirerekomenda para sa paggamit. Ang isang positibong epekto ay nabanggit din sa pagpapanumbalik ng mga ibabaw ng mga bahagi, iyon ay, pagproseso ng tribotechnical. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng additive na komposisyon ng mga elemento na "pagalingin" ang mga iregularidad. Ang pagkilos ng additive ay batay sa adsorption ng mga aktibong sangkap sa ibabaw (quartz fluorocarbonates, esters at iba pang surface-active compound ay ginagamit bilang mga sangkap na ito).
Sa mga pagkukulang ng tool na ito, nararapat lamang na tandaan na ito ay bihirang matagpuan sa pagbebenta. At depende sa estado ng panloob na combustion engine, ang epekto ng paggamit ng SMT additive, lalo na ang 2nd generation synthetic metal conditioner SMT-2, ay maaaring hindi magkaiba. Gayunpaman, maaari itong tawaging isang kondisyon na kawalan. tandaan mo yan HINDI inirerekumenda na punan ang gearbox (lalo na kung ito ay isang awtomatiko), lamang sa panloob na combustion engine!
Nabenta sa isang 236 ML canister. Ang numero ng artikulo ay SMT2514. Ang presyo para sa parehong panahon ay tungkol sa 1000 rubles. ibinebenta din sa isang 1000 ml pack. Ang numero ng bahagi nito ay SMT2528. Ang presyo ay 6300 rubles.
Liqui Moly Ceratec
Ito ay isang ganap na epektibong additive, na nakaposisyon bilang isang tool na garantisadong gagana para sa 50 libong kilometro. Ang komposisyon ng Keratek ay may kasamang mga espesyal na microceramic particle, pati na rin ang mga karagdagang sangkap na aktibong kemikal, ang gawain kung saan ay upang iwasto ang mga iregularidad sa ibabaw ng mga gumaganang bahagi ng panloob na combustion engine. Ang mga additive test ay nagpakita na ang friction coefficient ay bumaba ng halos kalahati, na isang magandang balita. Ang resulta ay isang pagtaas sa kapangyarihan at pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina. Sa pangkalahatan, maaari itong mapagtatalunan na ang epekto ng paggamit ng German anti-friction additive sa Liquid Moli Cera Tec oil ay tiyak na naroroon, kahit na hindi "malakas" gaya ng sinasabi ng tagagawa. Ito ay lalong mabuti na ang epekto ng paggamit ay medyo mahaba.
Walang nakikitang mga bahid na natukoy, kaya ang Liqui Moly Ceratec anti-friction additive ay ganap na inirerekomenda para sa paggamit. Ito ay nakabalot sa 300 ml na lata. Ang artikulo ng mga kalakal ay 3721. Ang presyo ng tinukoy na pakete ay 1900 rubles.
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Ito ay nakaposisyon ng tagagawa bilang isang atomic metal conditioner na may revitalizant. Nangangahulugan ito na ang komposisyon ay hindi lamang nakakabawas ng alitan, kundi pati na rin upang maibalik ang pagkamagaspang at hindi pantay sa mga gumaganang ibabaw ng mga indibidwal na bahagi ng panloob na combustion engine. Bilang karagdagan, ang Ukrainian anti-friction additive na XADO ay nagdaragdag (evens out) ang compression value ng internal combustion engine, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, pinatataas ang kapangyarihan, throttle response ng internal combustion engine at ang pangkalahatang mapagkukunan nito.
Ang mga tunay na pagsusuri ng additive ay nagpakita na, sa prinsipyo, ang mga epekto na ipinahayag ng tagagawa ay talagang sinusunod, gayunpaman, sa isang average na antas. Ito ay depende sa pangkalahatang kondisyon ng panloob na combustion engine at ang langis na ginamit. Sa mga pagkukulang, nararapat ding tandaan na ang mga tagubilin ay naglalaman ng maraming hindi maintindihan (abstruse) na mga salita, na kung minsan ay mahirap maunawaan. Gayundin, ang isang sagabal ay ang epekto ng paggamit ng XADO additive ay naobserbahan lamang pagkatapos ng mahabang panahon. At ang tool ay napakamahal, tulad ng para sa average na pagiging epektibo nito.
Ang produkto ay nakabalot sa isang 225 ml na lata. Ang numero ng artikulo nito ay XA40212. Ang presyo ng ipinahiwatig na spray ay 3400 rubles.
Mannol Molybdenum Additive
Ang antifriction additive na Manol Molybdenum (kasama ang pagdaragdag ng molibdenum disulfide) ay napakapopular sa mga domestic motorista. Kilala rin bilang Manol 9991 (ginawa sa Lithuania). Ang pangunahing layunin nito ay upang mabawasan ang alitan at pagsusuot ng mga indibidwal na bahagi ng panloob na combustion engine sa panahon ng kanilang operasyon. Lumilikha ng isang maaasahang pelikula ng langis sa kanilang ibabaw, na hindi nawawala kahit na sa ilalim ng mabibigat na pagkarga. pinatataas din ang lakas ng internal combustion engine at binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Hindi barado ang oil filter. Ito ay kinakailangan upang punan ang additive sa bawat pagbabago ng langis, at sa operating temperatura nito (hindi ganap na mainit). Ang isang pakete ng Mannol anti-friction additive na may karagdagan ng molibdenum ay sapat na para sa mga sistema ng langis hanggang sa limang litro.
Ang manol additive test ay nagpapakita ng average na kahusayan ng trabaho nito. Gayunpaman, ang mababang halaga ng produkto ay nagpapahiwatig na ito ay lubos na inirerekomenda para sa paggamit, at tiyak na hindi ito magiging sanhi ng pinsala sa motor.
Naka-pack sa isang 300 ml na garapon. Ang artikulo ng produkto ay 2433. Ang presyo ng pakete ay halos 270 rubles.
Anti-friction metal conditioner ER
Ang abbreviation na ER ay kumakatawan sa Energy Release. Ang ER oil additives ay ginawa sa USA. Ang tool na ito ay nakaposisyon bilang isang metal conditioner o "friction winner".
Ang pagpapatakbo ng air conditioner ay ang komposisyon nito ay nagdaragdag ng dami ng mga iron ions sa itaas na mga layer ng mga ibabaw ng metal na may makabuluhang pagtaas sa operating temperatura. Dahil dito, ang puwersa ng friction ay nabawasan at ang katatagan ng mga nabanggit na bahagi ay nadagdagan ng humigit-kumulang 5 ... 10%. Pinatataas nito ang lakas ng internal combustion engine, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at toxicity ng mga maubos na gas. gayundin, binabawasan ng EP air conditioning additive ang antas ng ingay, inaalis ang hitsura ng pagmamarka sa ibabaw ng mga bahagi, at pinapataas din ang buhay ng internal combustion engine sa kabuuan. Sa iba pang mga bagay, pinapadali nito ang tinatawag na malamig na pagsisimula ng makina.
Ang ER air conditioner ay maaaring gamitin hindi lamang sa panloob na combustion engine oil system, kundi pati na rin sa transmission (maliban sa awtomatiko), differentials (maliban sa self-locking), hydraulic boosters, iba't ibang bearings, hinges at iba pang mekanismo. Ang mahusay na pagganap ay nabanggit. Gayunpaman, sa halip ay nakasalalay ito sa mga kondisyon para sa paggamit ng pampadulas, pati na rin ang antas ng pagsusuot ng mga bahagi. Samakatuwid, sa mga "napapabayaan" na mga kaso, mayroong mahinang kahusayan ng trabaho nito.
Ito ay ibinebenta sa mga garapon na may dami na 473 ml. Numero ng item - ER16P002RU. Ang presyo ng naturang pakete ay halos 2000 rubles.
Xenum VX300
Ang produktong Russian na Xenum VX300 na may microceramics ay nakaposisyon bilang isang friction modifier additive. Ito ay isang ganap na sintetikong additive na maaaring idagdag hindi lamang sa mga langis ng motor, kundi pati na rin sa mga langis ng paghahatid (maliban sa mga ginagamit sa mga awtomatikong pagpapadala). Nag-iiba sa pangmatagalang pagkilos. Ang tagagawa ay nagtatala ng isang mileage na katumbas ng 100 libong kilometro. Gayunpaman, ang mga tunay na pagsusuri ay nagpapahiwatig na ang halagang ito ay mas mababa. Ito ay higit na nakasalalay sa kondisyon ng makina at ang langis na ginamit dito. Tulad ng para sa mga proteksiyon na epekto, ang komposisyon ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at magbigay ng mahusay na proteksyon sa mga ibabaw ng gumagalaw na bahagi ng engine.
Ang isang pakete ay sapat na para sa isang sistema ng langis na may dami na 2,5 hanggang 5 litro. Kung ang volume ay mas malaki, pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng isang additive mula sa proporsyonal na mga kalkulasyon. Ang tool ay napatunayan ang sarili nito bilang isang additive para sa gasolina at diesel engine.
Naka-pack sa 300 ml na garapon. Artikulo - 3123301. Ang presyo ng pakete ay tungkol sa 950 rubles.
EngineTreatment
Ang additive na ito ay nilikha gamit ang patentadong teknolohiya ng Prolong AFMT (ginawa sa Russian Federation). Maaaring gamitin sa iba't ibang mga makina ng gasolina at diesel, kabilang ang mga turbocharged (maaari rin itong gamitin sa mga motorsiklo at dalawang-stroke na makina tulad ng mga lawnmower at chainsaw). Ang "ENGINE TREATMENT Prolong" ay maaaring gamitin sa parehong mineral at synthetic na mga langis. Ito ay epektibong pinoprotektahan ang panloob na pagkasunog ng mga bahagi ng engine mula sa pagkasira at sobrang pag-init sa isang malawak na hanay ng mga operating temperatura.
inaangkin din ng tagagawa na ang produkto ay nakakabawas ng pagkonsumo ng gasolina, nagpapataas ng mapagkukunan ng internal combustion engine, nakakabawas ng usok ng tambutso, at nakakabawas sa pagkonsumo ng langis para sa basura. Gayunpaman, ang mga tunay na pagsubok na isinagawa ng mga may-ari ng kotse ay nagpapakita ng mababang kahusayan ng additive na ito. Samakatuwid, ang desisyon sa paggamit nito ay kinuha lamang ng may-ari ng kotse.
Nabenta sa 354 ml na bote. Ang artikulo ng naturang pakete ay 11030. Ang presyo ng isang bote ay 3400 rubles.
Anti-friction additives sa gear oil
Hindi gaanong sikat ang mga additives na anti-friction ng gear oil. Ito ay pangunahing ginagamit lamang para sa mga manu-manong pagpapadala, para sa "awtomatikong" mga pagpapadala ay napakabihirang (dahil sa mga tampok ng disenyo nito).
Ang pinakasikat na additives para sa gear oil sa isang manual transmission:
- Liqui Moly gear oil additive;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Kabuuang Transmisyon 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additive Manual MoS2.
Para sa mga awtomatikong pagpapadala, ang pinakasikat ay ang mga sumusunod na komposisyon:
- Mannol 9902 Gear Oil Additive Automatic;
- Suprotec-awtomatikong paghahatid;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Liquid Moly ATF Additive.
kadalasan, ang mga additives na ito ay idinagdag kasama ng pagbabago ng langis ng gearbox. Ginagawa ito upang mapabuti ang pagganap ng pampadulas, pati na rin dagdagan ang buhay ng serbisyo ng mga indibidwal na bahagi. Ang mga anti-friction additives na ito ay naglalaman ng mga bahagi na, kapag pinainit, ay gumagawa ng isang espesyal na pelikula na nagpoprotekta sa mga gumagalaw na mekanismo mula sa labis na pagkasuot.
